Олег Козинкин - Мифы и откровенная ложь о русской истории, сфабрикованная нашими врагами

Произведенные налеты «убедили» Гитлера не использовать химические боеприпасы в войне. В ответ Сталин не только не использовал химическое оружие против Германии, но и к 1943 году перестал применять и «термитные» снаряды. Вот такое вот «джентльменское» соглашение между Гитлером и Сталиным. Однако в ходе войны оно, похоже, все же нарушалось. В наши дни чаще стали выходить, кроме «генеральских», и солдатские мемуары. И в них можно прочесть, что немцы иногда применяли химические боеприпасы, а наши в ответ били по ним термитными.

Подобный случай описан в книге В. Першанина «Смертное поле. „Окопная правда" Великой отечественной» (М: Яуза, 2008. С. 123. — Серия «Война и мы»). По воспоминаниям солдата-зенитчика А.Г. Тонкогонова, на одной из станций осенью 1943 года, «недалеко от Великих Лук мы видели три товарных вагона, загруженных трупами наших бойцов. Лица и руки у них были синие и обожженные. Немцы применили какое-то новое оружие, по слухам, ядовитый газ. Так или не так, точно сказать не могу. Наше командование приказало подтянуть тяжелые орудия, и на немцев в ответ полетели термитные снаряды. Жуткая вещь. Все горит: и железо, и земля. А про людей и говорить нечего. Тогда врагу пальцем не грозили. Ударят, так со всего маху! Мы потом проходили через села и позиции, где фрицы отсидеться хотели. Все было черным, обугленным, головешки, оставшиеся от человеческих тел, сгоревшие дома, блиндажи, скелеты грузовиков, где почти все сгорело и оплавилось, сожженные немецкие танки, орудия. Черные деревья тянули к небу остатки ветвей, я шел подавленный, стараясь не смотреть по сторонам».

Нашим бойцам выдавали противогазы всю войну, опасаясь возможных газовых атак со стороны немцев. Но большинство выбрасывало эти противогазы, набивая противогазные сумки лишними патронами и гранатами. Немцы же никогда противогазы не бросали, носили при себе. И, похоже, дело здесь не только в немецкой «аккуратности» и «дисциплинированности».

По поводу того, какое внимание уделялось в СССР ракетному оружию, «кибернетике», атомным технологиям, говорил Молотов в 1979 году Ф. Чуеву на диктофон: «...Сталин стремился не только не отставать, но быть впереди, несмотря на то, что понимал, что мы вышли на самые передовые рубежи при колоссальной внутренней отсталости — страна-то крестьянская!Но мы и ракетами начали заниматься всерьез во время войны.Могли бы мы запустить первый в мире спутник в 1957 году и первого человека в космос в 1961-м, если б не стали этим заниматься значительно раньше?

...Сталин очень внимательно следил за такими делами,— говорит Молотов. —Вот пишут, что он не признавал кибернетику... Именно Берг был назначен Сталиным заместителем председателя государственного комитета по этим вопросам. Вот на каком уровне решалось дело! Конечно, мы не кричали об этом на весь мир. Сталин был величайшим конспиратором ».

Кстати, «ходят слухи», что стратосферный полет в СССР в эти же годы с пилотом все же осуществили. Но либо о нем решили тогда не заявлять, либо это «утка» современных журналюг. Но в любом случае стратосферные полеты с герметичными кабинами в СССР проводили еще в начале... 1930-х годов. На аэростатах. То есть некий опыт в разработке посылания таких кабин в стратосферу и возврат их на Землю имели...

На МиГ-3 также ставили мотор воздушного охлаждения АШ-82ФН в 1942 году. Новая машина, названная МиГ-9, оказалась тяжелой и сравнительно слабо вооружена: всего три пулемета против пушечных «Мессеров». А.С. Яковлев приспособил под М-82А свой серийный Як-7. Хотя истребитель и оказался легче других, он не имел достаточного пушечного вооружения против немецких истребителей. СА Лавочкин оснастил мотором М-82А уже снятый с производства ЛаГГ-3- Новый истребитель, названный ЛаГТ-5, оказался наиболее перспективным и послужил прототипом знаменитого Ла-5, и в серию пошел Ла-5 с этим же двигателем. Поликарпов создавал прототип под будущий МиГ с аэродинамикой изначально высотного истребителя, но в ходе войны понадобилась машина именно для средних высот. Поэтому МиГ с АШ-82ФН, имеющий еще и недостаточную скорость, так и остался невостребованным. Но, похоже, именно поликарповская аэродинамическая «школа» стала основой для всех МиГов в будущем. Ведь от Поликарпова в КБ Микояна перевели прежде всего «мозги» создателей самолетов Поликарпова, его учеников. И у Микояна остался завод № 1 им. ОСОАВИАХИМа, работавший до этого под Поликарпова, и на этом заводе также остались все работавшие там рабочие-мастера. А это тоже существенная база и основа для будущих реактивных МиГов. Может, и в этом проявилась дальновидность и мудрость тех, кто принимал решение о передаче Микояну КБ Поликарпова? Другое дело, что с началом войны у Сталина просто было меньше возможностей уделять должное внимание самому Поликарпову. Он доверил это Шахурину, наркому авиапрома и его замам.

Также интересно то, как преподносили историю того, почему первоначальный вариант Ил-2 с двухместной кабиной в начале войны стал одноместным. Мол, чуть не по указке Сталина которому было наплевать на то, что лётчиков будут чаще сбивать. А всё дело в том, что первоначально на Ил-2 (БШ-2 или ЦКБ-55 при разработке) предусматривалось устанавливать двигатель АМ-38 (АМ-38Ф), который был разработан специально для двухместного варианта штурмовика Ил-2, который имел двухместный бронекорпус. Он развивал мощность на взлётном режиме от 1600 до 1700 л. с. Но также на прототип БШ-2 устанавливали и АМ-35. Однако он давал не более 1400 л. с. взлётной мощности, и для этого варианта пришлось бы отказаться от «лишнего веса» — части бронекорпуса и стрелка с пулемётом.

С началом войны для резкого увеличения выпуска штурмовиков пришлось ставить на Ил-2 вместо родного АМ-38 «похожий» на него АМ-35А, АМ-37 с МиГов, которые не оправдали надежд (да и штурмовики были нужнее, когда враг в считанные недели вышел до Смоленска). Пришлось и вместо двухместного Ила делать одноместный и «облегчённый» — «горбатый» Ил-2. Но, кстати, вместо стрелка стали размещать дополнительный топливный бак для увеличения радиуса действия штурмовика.

Также двигатели АМ-35 шли на тяжёлые дальние бомбардировщики ТБ-7 (Пе-8). И в начале войны ставку также сделали не на налёты по городам Германии (куда вполне долетали ДБ-3Ф (Ил-4)), а на штурмовку наступающих войск вермахта. Хорошо известна телеграмма И.В. Сталина директорам авиационных заводов, в которой, в частности, говорилось: «Самолеты Ил-2 нужнынашей Красной Армии... как воздух, как хлеб».

Так что в данном случае делалось это прежде всего в силу объективных причин, а не по «самодурству» военных или «тирана». АМ-38Ф стали устанавливать на серийные Ил-2 только в 1943 году снова на двухместные штурмовики.