Юрий Нерсесов - Продажная история. «Паленые» мифы о России

Приписал же ему этот тезис автор вышедшей в 1992 году книги «Царица доказательств. Вышинский и его время» либеральный литератор и журналист Аркадий Ваксберг. Точно так же другой либеральный писатель, Анатолий Рыбаков, в романе «Дети Арбата» приписал Сталину слова: «Нет человека — нет проблемы». Потом либеральный сценарист Эдуард Володарский приписал маршалу Георгию Жукову фразу о том, что большие потери на фронте — это не страшно, поскольку бабы еще солдат нарожают. И у всех троих глаза честные-честные…

«В России все секрет и ничего не тайна…» Было много слухов о тайной встрече Сталина и Гитлера, которая состоялась где-то на территории, отнятой у поверженной Польши.

В 1972 году во Львове старый железнодорожник рассказал мне о поезде, который прибыл в город в октябре 1939 года, об охране, никого не пропускавшей на привокзальную площадь, об остановленном движении поездов. Он даже помнил число — 16 октября… Я с изумлением вспомнил об этой дате, когда увидел в «Комсомольской правде» фотокопию сенсационного документа, найденного в Национальном архиве США.

«19 июля 1940 года. Лично и конфиденциально уважаемому Адольфу Берлу-младшему, помощнику Государственного секретаря… По только что поступившим данным и; конфиденциального источника информации, после немецкого и русского вторжения в Польшу и ее раздела Гитлер и Сталин тайно встретились во Львове 17 октября 1939 года. На этих тайных переговорах Гитлер и Сталин подписал военное соглашение взамен исчерпавшего себя пакта…

Документ был подписан знаменитым многолетним шефом ФБР. На документе видны пометы о рассекречивании в декабре 1979 года. Даже поверив в его подлинность, я, естественно, продолжал сомневаться в истинности информации. В конце концов, сообщение, посланное Гуверу, могло оказаться ложным. Но публикация все-таки заставила меня перечитать рассказ железнодорожника, записанный в моем дневнике, — и там тоже был октябрь!

Я понимал, что вряд ли удастся это проверить, — несомненно, все документы, все следы этой встречи должны быть заботливо уничтожены Сталиным. И я решил обратиться к неожиданному источнику — Журналу регистрации посетителей Сталина, его страницам за октябрь 1939 года…

Нет, 16 октября Сталин был в своем кабинете в Москве. И 17 октября у него — длинный список посетителей. Я уже хотел оставить свое занятие, но все-таки взглянул на 18 октября… В этот день приема не было! Сталин в Кремле не появился! И это не был выходной, обычный рабочий день — четверг.

Итак, 18 октября его нет в Кремле! Отсутствует он и весь день 19 октября и только поздним вечером в 20 часов 25 минут возвращается в свой кабинет и начинает принимать посетителей.

Я знал стиль его неутомимой, запойной работы. Он был типичным работоголиком, и это отсутствие посредине рабочей недели (суббота тоже была тогда рабочим днем) могло произойти только в двух случаях: или он был очень болен, или… отсутствовал в Москве.

Интересен и список его посетителей накануне этого загадочного отсутствия. Вместе с членами Политбюро приходят Ворошилов, Жуков, Кулик, Кузнецов, Исаков — все руководители армии и флота. Но дольше всех в его кабинете в тот день — нарком иностранных дел Молотов.

Нет, Хозяин не был болен. Скорее всего, во время его отсутствия состоялось что-то очень важное, ибо, согласно Журналу, 19 октября, когда он вновь появляется в Кремле, до полуночи идет совещание с глазу на глаз со вторым человеком в государстве — Молотовым. При этом во время их беседы в кабинет вызываются тот же Жуков и функционер номер три — Каганович…

Неужели действительно эта встреча была? Тайная встреча века! Как ее можно написать! Они сидели друг против друга — Вожди, земные боги, столь похожие и столь различные. Клялись в вечной дружбе, делили мир, и каждый думал, как он обманет другого…

С присущей ему честностью Радзинский, цитируя записку Гувера, пропускает вывод директора ФБР: «Вряд ли у Сталина и Гитлера была необходимость в личной встрече через три недели после подписания в Москве Договора о дружбе и границе с Германией». Затем он демонстративно не замечает противоречий «свидетелей» и, отметая их показания, настаивает на встрече 18 октября, хотя мифический старичок-железнодорожник говорит о 16 октября, агент мистера Гувера — о 17-м, а еще один любитель сенсаций «обнаружил» страшно секретную телеграмму, где все-таки фигурирует 17-е.

«Послу Германии в СССР графу Вернеру фон дер Шуленбургу.

Исх. № 1037 от 11 октября 1939 г.

Прошу Вас окончательно считать временем встречи 17, 18 и 19 октября 1939 г., а не 17–19 ноября, как это планировалось ранее. Мой поезд прибудет к месту встречи в 15 ч. 30 мин. 17 октября 1939 г. Органами НКВД предпринят а все меры для безопасности планируемого мероприятия.

С уважением И. Сталин»

Но как же быть с отсутствием у Сталина посетителе и в течение почти двух рабочих дней? Вообще-то ничего необычного тут нет. Их не было также 4, 6, 7, 11, 23. 24, 25 и 30 октября. Ну и что? Это значит, что в эти дни вождь нелегально встречался с диктатором Италии Муссолини, императором Японии Хирохито и духовным вождем Индии Махатмой Ганди, с которым так мечтал поговорить Путин?

Далее, возникает вопрос: из-за чего в данном случае разводить секретность и почему два официальных лидера своих стран не могут встретиться без дурацкой конспирации? Почему министра иностранных дел Риббентропа Сталин принимал в Кремле открыто, Гитлер столь же публично встречался с советским наркомом иностранных дел Молотовым, а друг с другом им надо общаться в галицийском захолустье? Ответа нет.

Совсем непонятно, как провести такую встречу технически. Ладно, пусть Сталин 17-го выгнал посетителей и сразу же помчался во Львов, пообщался с фюрером, вернулся и уже 19-го в 20.25 принимал посетителей. Тогда на всю дорогу и встречу у него ушло 46 часов.

На самолете он не летал, значит, поехал на поезде. От Москвы до Львова почти 1400 километров, даже сейчас самый быстрый поезд Москва — София идет туда 22 часов 43 минуты, а если вычесть время остановок, то 20 часов 4 минуты. Теоретически спецпоезд с паровозом «Иосиф Сталин» мог пройти это расстояние и быстрее, но хотя такой паровоз мог развивать скорость свыше 100 километров в час, его эксплуатация на максимальной скорости допускалась только на рельсах класса 1а, уложенных на щебенку, которых на линии Москва — Львов было немного. В противном случае могло случиться страшное, и при мысли о последующей судьбе ответственных железнодорожных товарищей у меня на глаза наворачиваются слезы. Кроме того, паровоз — это не электровоз, его надо заправлять водой и углем, что тоже времени требует.