Сергей Кремлев - Россия и Германия - стравить ! (От Версаля Вильгельма к Версалю Вильсона)

Это вам не наивные причины Дебидура - "честолюбие какой-либо династии или необдуманный порыв народа", а проникновение в суть. И проникновение тем более выдающееся, что серьезный англичанин Генри Ноэл Брейлсфорд даже в марте 1914 года в книге "Война стали и золота" ошибся, написав: "Эпоха завоеваний в Европе закончилась; и если не считать Балкан и, может быть, окраин Австрийской и Российской империй, то можно с максимально возможной в политике достоверностью сказать, что границы наших современных национальных государств установлены окончательно. Лично я полагаю, что между шестью великими державами не будет больше войн".

Что же, "ура" Энгельсу? Безусловно, но... Но Энгельс был несправедлив к Германии - никакая война, кроме всемирной, была уже невозможна и для Англии, Франции, а особенно для Америки. Более того - не Германия стремилась к войне в первую очередь. Неумно лезла в мировую свару и царская Россия, но она лишь дополняла общую картину. Хотя у России была только ей присущая особенность она заведомо рассматривалась как "серая скотинка" для "убоя". А старались для этого многие.

Скажем, в российской исторической традиции Витте считают фигурой крупной и патриотической. Ссылаются и на мнение Ленина, хотя оценка Лениным деятельности Сергея Юльевича такова: "Блестящий бюджет Россия уже видала (при Витте). Тоже была "свободная наличность", тоже было хвастовство перед Европой, тоже усиленное получение займов от европейской буржуазии. А в результате? Крах".

Крах - слово точное. Перед войной в 1914 году России только для оплаты французским пайщикам очередных купонов займов требовалось полмиллиарда франков в год! Для того чтобы расплатиться, организовывались новые займы. Проценты нарастали на проценты. Общая сумма долга России Франции достигла 27 миллиардов франков. А для народного хозяйства денег не хватало.

Да и хозяйство-то было не впечатляющим, что бы там кто ни говорил о мощном-де "прогрессе" России в начале XX века. В 1988 году в Нью-Йорке была опубликована брошюра Бориса Бразоля "Царствование императора Николая II в цифрах и фактах". Автор пытался доказать, что после революции Россия оказалась, якобы, в упадке - даже железных дорог строила всего по тысяче километров в год, а при царе - по 1 575 километров!

Верно... Но вот грузооборот вырос уже к 1940 году почти в 7 раз, пассажирооборот - в 5 раз... А новое станционное хозяйство? А мосты? А тысячи километров по тундре, пустыне, тайге? А заново построенные дороги после войны?

Бразоль сообщал, что "царский" километр железной дороги стоил дешевле "советского" - всего 74 тысячи рублей. Но "Статистический сборник МПС за 1913 год" давал цену кило метра в 117,3 тысячи рублей для 1910 года и в 123,4 тысячи рублей для 1913 года. Однако царские дороги стоили действительно относительно недорого, потому что были плохи: легкие рельсы, слабый балласт, плохие шпалы...

Главное же - Россия вообще строила не так уж и много - городов, домен, больниц, жилых домов. Россия билась, но все больше запутывалась в паутине и внешних, и внутренних кровососов. И хотя конторы и офисы этих финансовых "пауков" находились по разные стороны государственной границы, обе их разновидности были одинаково чужды России и ее интересам.

Витте порой ставят в заслугу введение в России золотого обращения. Одним из реализаторов идеи был приглашенный Витте из Австро-Венгрии А. Ротштейн, который практически этим и занимался. Но вот слова Государственного контролера Петра Христофоровича Шванебаха: "Переход к золотому обращению совершился у нас главным образом путем накопления золота внешними займами". И поддерживать такой "успех" можно было тоже только новыми займами. Что получалось? Золотой запас был, вроде бы, солидным. Золотое обеспечение бумажных денег составляло около 120%! В результате Запад... высасывал русское золото, а для кредитования национальной промышленности средств не хватало.

Все это было настолько очевидно, что мнения Ленина и Шванебаха, как видим, практически совпадали.

Тогда же Ленин писал о казенном публицисте Гурьеве из правительственного официоза "Россия". Газета "Земщина" определяла его как "публициста с еврейско-либеральным оттенком", и Ленин издевался: "Неужели и официальная "Россия" является еврейско-либеральным органом?". Ленин же пояснял: действительный статский советник Гурьев был личным секретарем у Витте. А редактором "России", к слову, был бывший профессор права Демидовского лицея... Илья Яковлевич Гурлянд. Так что оттенок определялся все же верно.

С именем Витте часто связывают рост железных дорог и реже - рост пьянства на Руси. А ведь это он (правда, он ли один?) провел весьма занятную финансово-социальную новацию с казенной монополией на водку. Вот как описывал ее последствия потомственный монархист В. Шульгин: "Картины, разыгрывавшиеся перед магазинами "монопольки", были отвратительны. Раньше люди пили в кабаках и корчмах. Там они сидели за столами и кое-чем закусывали. И как-никак не только орали пьяные песни, но иногда и беседовали. Кабак был в некотором роде клубом, хотя и низко пробным. После реформы кабаки закрылись. Потребители водки пили ее прямо из горлышка на улице, и упившиеся лежали тут же"...

Итак, до Витте простому человеку было где выпить и закусить. После Витте можно было только "налакаться". Замечу в скобках, что примерно по той же схеме уже в советское время с какого-то момента запретили употребление спиртного в столовых. Социальный результат этой меры очень напоминал "виттевский".

Стараниями Витте бюджет становился все более паразитическим и наполнялся не столько за счет прироста производства, сколько "пьяными" доходами. Чистый доход винной монополии возрос с 188 миллионов рублей в 1900 году до 675 миллионов в 1913 и составил около 30% доходной части воистину "пьяного" бюджета.

Бывший Председатель Совета Министров и министр финансов Российской империи Владимир Николаевич Коковцов в своих воспоминаниях пишет, как весной 1913 года Витте одно время морочил ему голову с неким проектом отрезвления России, но так никакого проекта и не представил. Зато в конце года разразился в Государственном совете по этому поводу чисто истерической, по словам Коковцова, речью, закончив ее истошным "Караул!"... Речь, конечно, была чистым камуфляжем и явно предназначалась "для истории" - мол, не Витте споил Россию, он ее "отрезвить" хотел. "Это слово "караул", - вспоминал Коковцов, - было произнесено таким неистовым, визгливым голосом, что весь Государственный совет буквально пришел в нескрываемое недоумение не от произведенного впечатления, а от неожиданности выходки, от беззастенчивости речи"...

Пожалуй, в представленном кратком наброске с натуры личность Витте обрисована до забавного точно. Сергей Юльевич был хамелеоном - в жизни, в политике, в воззрениях. Возможно, именно его абсолютная бессовестность в сочетании с быстрым умом и дворянским происхождением привлекли к нему внимание еврейской буржуазной элиты в России уже на ранних этапах карьеры будущего графа... Ведь Витте пришел в государственную политику России с частной службы в акционерном обществе Юго-Западных железных дорог. А российские железные дороги - это еврейские магнаты Блиох, Гинцбурги, Варшавский, Поляковы. За свою долгую карьеру Витте не раз вступал в видимые конфликты с еврейскими деловыми кругами (с тем же Поляковым), но без теснейшего и теплого с ними сотрудничества его карьера просто не состоялась бы.