Глеб Благовещенский - Всемирная история пиратства

2009, 8 июля , – турецкий сухогруз «Horizon-1» с 23 членами экипажа и грузом серы на борту был захвачен пиратами. Освобожден 5 октября 2009 года за $ 2 750 000.

2009, 24 сентября, – сомалийский (!) сухогруз был атакован неподалеку от бухты Могадишо. Капитан судна при этом был убит, несколько членов команды ранено. Полицейские силы Сомали немедленно прореагировали, и корабль был освобожден.

2009, 7 октября , – французский танкер «Somme» класса «Durance» (т. е. и танкер, и военный корабль) с грузом топлива и 169 членами экипажа был сочтен пиратами за торговое судно и атакован. Обнаружив, что это военный корабль (они даже не подозревали, что имеют дело с флагманом военно-морского флота Франции!), пираты предпочли спастись бегством. Они бежали на двух лодках. Танкер продолжил преследование одной из них. Через час, поняв, что им не уйти, пираты сдались. Прибывшие дополнительно фрегаты отправились на поиск второго пиратского судна.

2009, 19 октября, – китайский угольщик «De Xin Hai» с 25 членами экипажа и грузом угля на борту был захвачен в 700 милях к югу от Сомали. Эта точка ознаменовала собой самую дальнюю границу, которой достигали сомалийские пираты. Судьба его неизвестна.

2009, 22 октября, – панамский сухогруз «Al-Khalig», шедший из Новороссийска в Момбаса (Кения) с 26 членами экипажа и грузом пшеницы на борту, был атакован пиратами и захвачен. Судьба его неизвестна. Он стал добычей пиратов примерно в 330 милях от Сейшельских островов. Пираты атаковали на двух лодках. Их было, по крайней мере, 6 человек.

Эта красноречивая хроника позволяет сделать определенные выводы.

Если сравнивать данные по 2008 и 2009 годам, то легко заметить, что, благодаря принятым мерам и активизации международных военных патрулей, пиратам гораздо в меньшей степени сопутствовала удача. В 2009 году их атаки в несколько раз чаще завершались неудачей. Обращает на себя внимание и самоотверженность экипажей отдельных судов, которые вели себя отнюдь не как овцы, обреченные на заклание, а отважно сопротивлялись, в итоге добившись отступления пиратов.

Чтобы обезопасить сомалийский регион и превратить тамошних пиратов в миф, ведущим морским державам необходимо сплотиться, увеличить количество патрулей и их вооружение. Кроме того, при пресечении атаки пиратов необходимо преследовать отступающих разбойников до конца, поскольку можно открыть местоположение их базы, где могут томиться ранее захваченные пленники. Следуя подобной стратегии, можно будет в скором времени добиться того, что судоходство в Индийском океане вновь станет безопасным!

Важно отметить различия в хронологии, изложении и интерпретации деталей встречи Черной Бороды и Стида Бонне, отмечающиеся в разных источниках. Выше мы приводим в тексте наиболее распространенную версию. Согласно же другим свидетельствам, встреча пиратов произошла не в марте 1718 года, а годом раньше – летом 1717-го. Состоялась она в Нассау, на Багамах, куда Бонне прибыл, чтобы привести в порядок «Месть» и подлечить рану, полученную им перед этим во время схватки с испанским военным судном. Причем поначалу Черная Борода и Бонне решили действовать сообща, причем именно Бонне настоял на том, чтобы на время восстановления его в качестве капитана заменил на судне человек, назначенный Черной Бородой. Это оказался Робертс. Под руководством капитана Робертса «Месть» захватила ямайский шлюп «Приключение». Дэвид Хэрриот, его капитан, примкнул к пиратам, став впоследствии не только штурманом, но и близким другом Бонне. Примерно на протяжении полугода «Месть» совершала пиратские рейды в составе эскадры Черной Бороды. Очевидец рассказывает, что ему случалось заставать Бонне на палубе в одной ночной рубашке, который двигался шатаясь и стеная от боли, доставляемой полученной раной. Когда Бонне окончательно поправился, он сам стал командовать «Местью». Конфликт капитанов возымел место в декабре 1717 года. Его причиной стало досадное стечение обстоятельств. Случилось так, что, когда Бонне повел атаку на 400-тонный фрегат «Протестант Цезарь», им было принято несколько не самых удачных тактических решений, вследствие которых фрегату удалось благополучно уйти. Команда Бонне взбунтовалась и почти полностью его покинула, предпочитая сражаться под руководством непобедимого Эдварда Тича. Тот же, выслушав их, согласился принять командование. А Бонне оказался на палубе собственного судна в качестве гостя! Далее же, когда Тич летом 1718 года высадился в Бате (порт Северной Каролины) и обратился к губернатору за прощением, Бонне воспользовался этим шансом и сумел заполучить свое судно обратно, пообещав губернатору стать самым лучшим капером.