Александр Широкорад - Россия на Средиземном море

Во-первых, хронически нестабильное состояние в Восточном Средиземноморье – Ливан, Сирия, Израиль. В любой момент могут начаться вооруженные конфликты между Грецией и Турцией. В такой ситуации присутствие нашей эскадры окажет серьезное сдерживающее действие на все стороны конфликта.

Во-вторых, безопасность нашего судоходства и судоходства наших торговых партнеров. Так, Турция под предлогом экологической безопасности и увеличения числа судов, проходящих через проливы, создает серьезные ограничения для прохода российских танкеров. Конечно, это надуманные предлоги. На самом деле Соединенные Штаты и Турция строят трубопровод Баку – Тбилиси – Эрзерум (БТЭ), и, естественно, их не устраивает конкуренция наших танкеров. Российское правительство вместо того, чтобы поставить на место зарвавшихся турок, решило построить трубопровод для транспортировки углеводородов по дну Черного моря и через территорию Болгарии в Грецию, а из греческих портов нефть и газ должны доставляться танкерами в Европу.

Думаю, не надо говорить о том, насколько возросла роль экспорта России на судах и трубопроводах за последние 20 лет. Вспомним, как испанские и итальянские фашисты в 1936—1938 г г. в мирное вроде бы время топили и захватывали наши торговые суда от Гибралтара до Дарданелл. А в 1939—1940 г г. английские и французские корабли захватили и ограбили несколько советских торговых судов, и тоже без объявления войны. В середине 1950-х годов чанкайшистский флот захватил в открытом море советский танкер «Туапсе» и ряд других судов.

Ну а в настоящее время США и их союзники окончательно попрали все нормы морского права, вспомним те же «Активные усилия».

Помимо «борьбы с терроризмом», сейчас появились и другие поводы для обысков и захватов торговых судов в открытом море. Чего только стоит «экологическая безопасность». А сколько раз США без объявления войны вводили морскую блокаду (карантин) независимым государствам (той же Кубе в 1962 г.)? Причем полбеды, если бы какие-то конкретные ограничения в движении судов приняли бы все ведущие державы мира. Вместо этого любое государство начинает творить в море полнейший беспредел.

Та же маленькая Норвегия в 2005 г. пыталась захватить российский траулер «Электрон» в «серой зоне», то есть спорных с Россией водах. И если бы не появился большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко», то «Электрон» был бы захвачен. Россия предложила Норвегии уладить дипломатическим путем спор о «серой зоне», но Осло этого делать не желает. Мало того, Норвегия пошла на серию нарушений Парижского договора 1920 года о Шпицбергене и т.д.

Надо ли говорить, что во время правового беспредела лишь наши боевые корабли смогут отстоять экономические и политические интересы России.

А теперь перейдем к чисто военному фактору. Средиземное море стало главным плацдармом для нападения на Россию. Там базируется несколько американских, британских и французских атомных подводных лодок с баллистическими ракетами. Мало того, с середины 1980-х годов десятки американских надводных кораблей и подводных лодок получили на вооружение крылатые ракеты «Томагавк», способные поразить из Средиземного моря большую часть европейской территории РФ. Ну и по-прежнему в состоянии полной боевой готовности находится авианосная авиация 6-го флота США.

Российские баллистические ракеты могут через 40 минут после начала войны поразить любой объект на территории США и Западной Европы. Но против движущихся надводных кораблей и подводных лодок противника они бессильны. Сорвать или по крайней мере существенно ослабить удар по России способны только наши надводные корабли и подводные лодки в Средиземном море. Именно эта функция была главной для советской 5-й средиземноморской эскадры.

Возникает вопрос: так что же, начинать новую гонку вооружений с США и их союзниками, чтобы развалить нашу экономику? Ну во-первых, у российского правительства сейчас избыток средств за счет доходов от экспорта углеводородов. А во-вторых, нет необходимости держать в Средиземном море армаду из 50—100 вымпелов. Достаточно и пяти боевых надводных кораблей и столько же подводных лодок. Главное, чтобы это были современные корабли с отлично обученными экипажами.

Американское же военное присутствие в Средиземном море может быть легко уменьшено в случае продажи Россией современного военно-морского оружия и кораблей странам, находящимся в сложных отношениях с янки. Речь идет о Китае, Индии, Иране, Венесуэле и других странах. Российское военно-морское оружие плюс береговые ракетные комплексы и системы ПВО типа С-300 могут существенно изменить баланс сил в этих районах, что вызовет существенное увеличение там военно-морских сил США и соответственно уменьшение боевой мощи 6-го флота.

Неужели наши правители не понимают, что неохраняемое торговое судно или нефтепровод может стать в XXI веке добычей каждого желающего? Наличие же охраняющего судна, пусть даже старого и слабо вооруженного, кардинально меняет дело. Захват по-прежнему возможен, но уже чреват конфликтом. А если конвой судов или нефтепровод охраняет пусть даже малый ракетный корабль проекта 1234, но с четырьмя ракетами «Москит» со специальными боевыми частями и с лихим капитаном, то связываться с ними рискованно даже всему 6-му флоту. Естественно, что МРК будет уничтожен, но четыре «Москита» покончат с авианосцем и несколькими крейсерами и эсминцами. А янки очень боятся понести «неприемлемый ущерб».

Корабли будущей Средиземноморской эскадры, подобно кораблям 5-й эскадры, должны быть оснащены тактическими спецзарядами, но в гораздо большем числе.

Россия была и есть Черноморское и Средиземноморское государство, а без сильного флота на этих морях она неизбежно превратится в Московское княжество XV века. И это не преувеличение. Мы уже и так потеряли ряд земель, входивших в Великое княжество Московское в правление Ивана III.

Убиение Аскольда и Дира Олегом в 882 г.

Личный флаг Ламбро Качиони, который он поднял в Порто-Кайо в Мани. Надпись на флаге: «Лаброс, правитель Мани – освободитель Греции»

Чесменский бой. Атака брандеров.(Рис. Н. Нарбекова)

П.Ж. Волэр «Бой в Хиосском проливе» (фрагмент)