Александр Широкорад - Давний спор славян. Россия. Польша. Литва [с иллюстрациями]

16 сентября 1931 г. и Польша сделала «Виккерс» заказ на 38 «6-тонных» танков, которые прибыли в Польшу с 28 июня 1932 г. по 11 февраля 1933 г. Таким образом, СССР и Польша получили одинаковые двухбашенные танки, вооруженные двумя пулеметами калибра 7,7–7,62 мм и защищенные противопульной броней (толщина брони до 13 мм). На «6-тонных» танках поляки сами ставили различные системы пулеметов калибра 7,7–7,92 мм. На отдельных машинах устанавливалось по одному 13,2-мм крупнокалиберному пулемету Гочкиса или одной 37-мм противотанковой пушке Пюто.

К 1 сентября 1939 г. в войсках насчитывалось 34 «6-тонных» танка Виккерса в составе 12-й и 121-й рот легких танков.

В августе 1934 г. начались испытания модификации танка Виккерса, получившего название 7ТР (7-тонный польский). Танк был двухбашенным и двухпулеметным. В марте 1935 г. было заказано 22, а затем еще 18 двухбашенных танков 7ТР.

В 1936 г. часть танков была выпущена с 13,2-мм пулеметом Гочкиса в одной башне и с 7,9-мм пулеметом обр. 1930 г. — в другой. С 1938 г. выпускались танки 7ТР с одной башней, в которой была установлена качающаяся часть 37-мм пушки обр. 1936 г., выпускавшейся по лицензии фирмы «Бофорс».

Танки с двумя башнями получили наименование 7TPdw (dw — dwuwiezowy), а однобашенные — 7TPjw (jw — jednowiezowy). На базе танка 7ТР был создан бронированный тягач С7Р для буксировки 220-мм гаубиц.

Данные польских и советских танков, созданных на базе «6-тонного» танка фирмы «Виккерс»

Как видим, оба танка были примерно равноценны. Однако советская 45-мм противотанковая пушка 20К имела небольшое преимущество в бронепробиваемости для бронебойного снаряда и существенно превосходила по эффективности осколочно-фугасный снаряд. [268] На дистанции 100 м советский снаряд Бр-240 весом 1,43 кг пробивал 52-мм броню по нормали и 43-мм броню под углом 30°, а польский снаряд весом 0,7 кг на той же дистанции пробивал под углом 30° 40-мм броню. Польский 37-мм осколочный снаряд весом 0,7 кг содержал 48 г ВВ, а советский 45-мм осколочный снаряд О240 весил 2,14 кг и содержал 118 г ВВ, т. е. почти в 2,5 раза больше.

Польша и СССР оказались покупателями еще одной английской игрушки — танкетки «Карден-Ллойд» Mk. VI. Кстати, эти мини-танки закупали еще 14 стран, не считая самой Англии.

В июле 1929 г. танкетка прошла испытания в Польше, а затем около двух десятков Mk. VI было закуплено для кавалерийских соединений. В 1936 г. в строю было 10 машин. Поляки закупили лицензию на Mk. VI, но в серию ее не запустили, а на ее базе создали в 1931 г. танкетку ТК-3 весом 2,5 т. Экипаж ее состоял из двух человек. Толщина брони: лоб и борта 8–6 мм, крыша 3–4 мм, днище 4–7 мм. Двигатель «Форд-А» мощностью 40 л. с. обеспечивал скорость движения по шоссе до 45 км/ч. Вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемета Браунинга или 7,92-мм пулемета обр. 1925 г. До 1934 г. было построено 280 танкеток ТК-3.

В 1933 г. на вооружение была принята новая танкетка TKS или, как ее первоначально называли, «легкий быстроходный танк обр. 1933 г.». По сравнению с ТК-3 толщина лобовой и бортовой брони у TKS была увеличена до 8–10 мм. Вооружение осталось без изменений: один 7,92-мм пулемет, но он был расположен в новой рубке. В 1934–1936 гг. поляки изготовили около 280 танкеток TKS. [269] По другим польским источникам было изготовлено 263 танкетки TKS.

В 1938 г. на одной танкетке ТК-3 и на одной TKS были установлены 20-мм автоматические пушки «Эрликон», выпускавшиеся в Польше по лицензии. (Об этой пушке уже упоминалось в числе зенитных орудий.) После завершенных в январе 1939 г. испытаний новый образец был принят на вооружение и выдан заказ на изготовление 100 (или даже 150) единиц к январю 1940 г. До начала войны завод PZInz в городе Урсусе под Варшавой успел изготовить лишь 10 экземпляров, поступивших в отдельную разведывательную роту 10-й кавалерийской бригады. Вес танкетки составлял 2,8 т.

В перспективе польская армия должна была получить ряд новых бронеобъектов. Среди них стоит отметить плавающий танк PZInz. 130, созданный по типу плавающего танка «Карден-Ллойд». Вес танка 3,94 т, толщина брони 8 мм. Вооружение: один 7,92-мм пулемет или 20-мм пушка. Мощность двигателя 92 л. с, скорость хода по шоссе до 60 км/ч.

Танк прошел полигонные испытания в 1936 г. Однако к 1 сентября 1939 г. в железе было лишь два прототипа плавающих танков — PZInz.130 и PZInz.140. Оба были в 1939 г. захвачены Красной армией и проходили испытания на Кубинском полигоне.

В начале 1939 г. польские инженеры разработали проект модернизации танка 7ТР, получивший название 9ТР. Новый танк должен был весить 10–11 т, а лобовая броня корпуса должна была составлять 40 мм, башни — 30 мм, бока корпуса и башни — 15 мм. Скорость хода новой машины должна была достигать 35 км/ч. К 1 сентября 1939 г. на заводе PZInz. в стадии сборки находилось три прототипа 9ТР.

В 1935 г. поляки решили создать свой колесно-гусеничный танк по типу советского танка БТ. В июне 1937 г. такой танк был изготовлен и получил название 10ТР. Вес танка 12,8 т. Экипаж 4 человека. Вооружение: одна 37-мм пушка обр. 1936 г. идва 7,9-мм пулемета. Броня корпуса 20 мм, башни 16 мм. Двигатель мощностью 210 л. с. позволял развивать скорость по шоссе на гусеницах 56 км/ч, на колесах — 75 км/ч.

Испытания танка 10ТР длились до 1939 г. и показали, что танк имел много неустранимых недостатков. Тогда поляки решили сделать новую модернизацию, названную 14ТР. Однако к началу войны не было даже опытного образца этого танка.

С 1928 г. на вооружение польской армии поступили новые бронеавтомобили отечественного производства. В 1924–1929 гг. было закуплено более сотни шасси машин «Ситроен-Кегресс» В-10, из которых 90 было решено забронировать и вооружить, превратив тем самым в бронеавтомобили. Проект такой машины разработали французский инженер Р. Габо и польский инженер Я. Хациньский. Шасси покрыли 8-мм броней, снабдили башней с короткоствольной 37-мм пушкой Пюто обр. 1918 г. или 7,92-мм пулеметом обр. 1925 г. Пришлось несколько усилить гусеничную ходовую часть. Машины эти получили название «бронеавтомобили обр. 1928 г.». После проведенной модернизации с 1934 г. их стали переделывать в «бронеавтомобили обр. 1934 г.».

Бронеавтомобиль обр. 1928 г. весил 2 т, экипаж его состоял из 2 человек. Двигатель «Ситроен» В-14 имел мощность 14 л. с, что позволяло развивать скорость по шоссе 22–24 км/ч. Запас топлива обеспечивал дальность 275 км.

В 1926 г. механический завод «Урсус» приобрел лицензию на производство 2,5-тонных грузовиков итальянской фирмы «SPA». Свои автомобили завод начал серийно выпускать только в 1929 г. Их также было решено использовать в качестве базы для бронеавтомобилей. В том же 1929 г. был готов проект. Всего выпустили около двадцати таких машин, получивших название «бронеавтомобили обр. 1929 г.» или «Урсус».