Александр Широкорад - Давний спор славян. Россия. Польша. Литва [с иллюстрациями]

Истребительная авиация была представлена самолетами И-15-бис (440 машин), И-16 (851 машина, из них 40 пушечных в эскадрильях двухмоторных истребителей, таких как 5-я и 8-я на Украине) и ДИ-6, 94-я штурмовая — также ДИ-6.

Наибольшее число боевых вылетов советской авиации пришлось на 17 сентября. Бомбардировщики и штурмовики атаковали аэродромы, казармы и железнодорожные станции. Так, 62-я легкобомбардировочная бригада (2-й и 11-й авиаполки на P-Z) атаковала две цели — железнодорожные станции Борки Бельке и Ходачкув. Действовали как на полигоне — ни одного выстрела с земли не последовало. Штаб бригады докладывал: «Авиация противника на данном участке отсутствует». Посланные бомбить аэродромы экипажи сообщали, что самолетов там нет. Наиболее удачно авиация действовала по железнодорожным станциям и воинским эшелонам.

Польская истребительная авиация бездействовала. Наши истребители, прикрывавшие продвижение войск, возвращались с одинаковыми докладами: «Огня с земли и воздуха никто не вел, в бой ни с кем не вступали». В воздухе попадались свои же И-15, И-16 и СБ. Официальная сводка Информбюро за 17 сентября сообщала о семи сбитых польских истребителях и трех принужденных к посадке «тяжелых бомбардировщиках». Сводка штаба ВВС РККА (с грифом «совершенно секретно») упоминала всего о трех самолетах (типы не указаны), сбитых в районе Ковеля советскими истребителями; летчики попали в плен.

Поскольку для истребителей работы практически не было, их стали привлекать для атак пеших колонн противника, обозов и отдельных автомашин.

В польской литературе описано уничтожение советского разведчика Р-5, однако отечественными документами это не подтверждается. За 17 сентября удалось обнаружить только одно упоминание об одном P-Z, совершившем по неизвестным причинам вынужденную посадку в районе Инзука.

Зенитные части польской армии особой активности не проявляли. Зафиксированы обстрелы наших разведчиков зенитной артиллерией над Ковелем, Луцком и Галичем. Повсеместно же в рапортах встречалась фраза: «Пробоин нет».

18 сентября и в последующие дни активность советских ВВС резко снизилась, самолеты ограничивались в основном ближней разведкой и эпизодическими налетами на сосредоточения польских войск. Случаи столкновения с польскими самолетами были единичными. 18 сентября советские бомбардировщики в районе Львова встретились с несколькими истребителями Р-11 и разошлись без боя. У аэродрома Злочув группу СБ атаковали два истребителя «неизвестного типа», сделавших два захода, но не нанесших бомбардировщикам никаких повреждений. Под Львовом зафиксированы встречи с немецкими «мессершмиттами».

19 сентября в районе Владимира-Волынского истребитель Р-11 безуспешно обстрелял советский самолет-разведчик. В тот же день три польских истребителя атаковали звено советских бомбардировщиков СБ, но были отогнаны пулеметным огнем.

В тот же день танковое подразделение капитана Рябокина, подходившее к Дубно, было атаковано тремя польскими самолетами-разведчиками. Они сбросили мелкие бомбы и обстреляли колонну из пулеметов. Танки остановились. Наводчик одной из машин, красноармеец Олихвер, извлек из танка ручной пулемет, установил его на башне и открыл огонь. Ему удалось сбить один самолет, а два других улетели.

К 20 сентября практически все уцелевшие польские самолеты перелетели в Румынию, Литву, Латвию и Эстонию. После 20 сентября советские самолеты совершали эпизодические налеты на скопления польских войск. Самый большой налет был сделан по пехоте численностью до дивизии, коннице и обозам в 10–15 км к юго-востоку от городка Камень-Каширский. Там были и моряки Пинской флотилии. В ходе бомбардировки огнем противника был поврежден один бомбардировщик, но он сумел дотянуть до аэродрома.

22 сентября (по другими данным 19 сентября) на перегоне у городка Сарны советские самолеты тяжело повредили бронепоезд «Первый Маршал», а его команда разбежалась. Позже бронепоезд был отремонтирован и стал называться бронепоезд № 77 войск НКВД.

С 25 сентября комкор Голиков, командовавший Восточной (Волочиской) армейской группой, своим приказом вообще запретил стрелять по воздушным целям. В приказе было буквально сказано: «Разъяснить всему командному, начальствующему и рядовому составу, что польская авиация ликвидирована полностью и опасности для войск не представляет. Открывать огонь по германским самолетам воспрещается».

Советская авиация продолжала операции до конца первой недели октября. Так, 29 сентября наши самолеты-разведчики пулеметным огнем разогнали на дороге Лынев — Вышницы польскую кавалерийскую колонну. 2 октября авиация обстреляла пехоту на подводах и конницу на дороге Вольска — Сосновцы, в 30 км западнее Влодавы, но уже после 7 октября разведчики вообще перестали фиксировать польские части перед фронтом.

Точные потери наших самолетов неизвестны, а историк В. Котельников утверждал, что боевых потерь вообще не было. [285] См.: Котельников В. Авиация в советскопольском конфликте // Авиация и космонавтика. 1999. № 9.

Дать сейчас точный количественный и качественный перечень трофейных польских самолетов невозможно из-за того, что этим в 1939 г. никто не занимался, да и вообще командиры РККА довольно плохо разбирались в типах польских самолетов.

Как уже говорилось, советская разведка считала почти все новые опытные польские самолеты серийными. Аэродромов у польских ВВС оказалось почти втрое меньше, чем значилось по советским картам. Потом выяснилось, что бдительная разведка записывала в запасные аэродромы все площадки, где хотя бы раз сел небольшой самолет.

Окончательный учет трофейной авиатехники закончили только к маю 1940 г. Только в Киевском военном округе насчитали 253 польских самолета, из них 155 исправных. Это без машин, которые уже перегнали за пределы округа (правда, их было немного). Больше всего нашли учебных RWD-8 и PWS-26. Немало обнаружили PZL-23, разведчиков «Люблин» R. XIII и истребителей Р-7, а также старых «Потэ 25». Среди трофеев оказались четыре «Зубра» (все исправные), три PWS-21, шесть «Лосей» (и еще два уже находились в НИИ ВВС), три «Фоккера» F. VII. Попадались и редкие машины — санитарный R. XVIbis, RWD-17, RWD-21, RWD-10. Некоторые самолеты даже затруднительно опознать по имеющимся записям: упоминаются PZL-10 как «учебный», СП, АС-Зет, а два аппарата вообще не смогли никак идентифицировать, они стоят в конце списка под строкой «неизвестного типа». Интересно, что «Потэ-25» идут по двум графам — видимо, с разными моторами, а вот ни одного исправного Р-11 не обнаружили.

Из всех самолетов, захваченных в Польше, только два типа удостоились испытаний в НИИ ВВС — это были бомбардировщик «Лось» и учебный самолет RWD-8.