Игорь Сенченко - Кувейт. Мозаика времен

Важное место в коммерции шейхств Прибрежной Аравии занимала в прошлом торговля специями и пряностями. В Кувейт их завозили из Индии и с Цейлона, из Ирана и Афганистана, из Бирмы и Индонезии. Затем с торговыми караванами отправляли в Сирию и Левант, Ирак, Египет и Палестину. Крупными потребителями специй, в том числе имбиря, кардамона, корицы и перца, были Древний Рим и Византия.

Активно, наряду с Кувейтом, участвовали в торговле с Индией и два других удела племени бану ‘утуб — в Зубаре (Катар) и на Бахрейне. В конце XVIII в. ввоз индийских товаров, к примеру, на Бахрейн, в том числе риса, сахара и перца, оценивался в 10 лакхс в год (1 лакхс равнялся 100 000 рупий). Такую же сумму составлял и вывоз бахрейнского жемчуга в Индию [975] Saldanha, J. A. , Selections from State Papers, Bombay, regarding Te East India Company’s Connection with the Persian Gulf, with a summary of Events, 1600–1800, Calcutta, 1908, p. 445. .

Ежегодный суммарный объем торговли Аравии с Индией в конце XVIII в. не превышал 40 лакхсов [976] Там же. .

Интересные заметки о Кувейте первой половины XIX в. и его торговле оставил капитан Брукс, состоявший на службе в Англо-индийском флоте. Ему было поручено посетить порты Персидского залива и подготовить отчет о «состоянии торговли и таможенных дел» в них, подробно описать все «источники доходов» шейхств Прибрежной Аравии.

Город Эль-Кувейт капитан Брукс называет важным коммерческим центром края, хорошо известным в бассейне Персидского залива и за его пределами разного рода льготами и привилегиями, которые получали торговцы, решавшие начать там свое дело. Торговля Кувейта, говорит он, отменно встроенная в коммерческую структуру Верхней Аравии, действительно, являлась для торговцев края весьма привлекательной.

Торговцы Кувейта владели в 1829 г. 35 крупнотоннажными океанскими судами. Всего кувейтский флот насчитывал тогда 150 судов, ходивших в Индию, на Цейлон, в Маскат и порты бассейна Красного моря. Суммарный объем кувейтского ввоза в 1829 г., сообщает капитан Брукс, составлял 500 000 риалов, а вывоза — 100 000 риалов [977] Brucks, Captain Gorge Barnes , «Memoir descriptive of Navigation of the Gulf of Persia, with brief notices of the manners, customs, religion, commerce, and resources of the people inhabiting its shores and islands», in Bombay Selections, vol. XXIV, Bombay, 1856, p. 576. .

Представляет интерес информационный материал о деловой жизни Кувейта, подготовленный лейтенантом Англо-индийского флота Феликсом Джонсом, посещавшим Кувейт в 1839 году. Акцентируя внимание на торговле продуктами питания, их поставках в Кувейт, он пишет, что фрукты и овощи поступали в Кувейт из Персии; пшеница и финики — из Басры; рис и ячмень — из Индии; домашний скот и птица — из Южной Месопотамии и из Эль-Хасы [978] Jones, Lieutenant J. Felix , «Extracts from a Report on the Harbour Grane (or Koweit), and the Island of Pheleech in the Persian Gulf, prepared in November 1839», in Bombay Selections, vol. XXIV, Bombay, 1856. .

В 1841 г. в Кувейте со специальной миссией побывал капитан Хэннелл, британский политический резидент в Персидском заливе. Правительство английских колониальных владений в Индии поручило ему подготовить справочный материал о Кувейтской бухте, оценить ее возможности с точки зрения размещения там (в случае необходимости) английской флотилии и военного гарнизона. Бухту капитан Хэннелл охарактеризовал как великолепную. Численность населения города оценил в 25 тыс. человек. Отметил, что в случае войны город мог выставить до 6 тыс. мужчин, владевших оружием. Морской флот Кувейта, по сведениям, содержащимся в его справке, состоял в то время из 31 крупнотоннажного океанского судна, грузоподъемностью от 150 до 300 тонн, совершавших торговые экспедиции в Индию, а также из 50 малых судов для прибрежной торговли, и 350 парусников для «жемчужной охоты» и рыбной ловли. Ни таможенных пошлин, ни портовых сборов эмир Кувейта тогда не взимал. Все свои небольшие, в общем-то, доходы он, со слов капитана Хэннелла, щедро тратил на оказание помощи соплеменникам и на нужды города [979] Ahmad Mustafa Abu Hakima. Te Modern History of Kuwait, 1750–1965, op. cit., p. 102. .

Три записки о Кувейте (1844, 1845, 1854) подготовил А. Кэмбелл. Особое внимание в них уделил работорговле. Из записки от 1844 г. следует, что из 117 судов с рабами, пришедшими в Персидский залив в 1841 г., шесть принадлежало Кувейту. Общее количество невольников, перевезенных на всех этих судах, составило 1217 человек. Из них 103 попали в Залив на судах кувейтских торговцев, и были проданы как в самом Кувейте, так в Басре и в Мухаммаре [980] Kemball, Lieutenant A. B. , «Observations on the Past Policy of the British Government towards the Arab Tribes of the Persian Gulf», in Bombay Selections, vol. XXIV, Bombay, 1856, p. 648 f. .

Полковник Льюис Пелли, английский политический резидент в Персидском заливе, посещавший Кувейт в 1863 и 1865 гг., был хорошо знаком со всеми портами Аравийского побережья, обычаями и нравами арабов Аравии. Его заметки о Кувейте представляют особый интерес. Описывая церемониал приема в Кувейте, куда он прибыл по суше из Басры, Л. Пелли рассказывает, что в Джахре, на подступах к Кувейту, его встречал второй сын правителя, а у стен города — старший сын эмира. После торжественного въезда в город, через центральные ворота, оба сына препроводили Л. Пелли и сопровождавших его лиц до дверей дома, подготовленного для их приема. Вскоре туда прибыл и сам шейх Сабах II.

О столице Кувейта Л. Пелли отзывается как о городе в торговом отношении весьма активном. Численность его населения, по оценке Л. Пелли, не превышала 20 тыс. жителей. Полковник называет Кувейт тем местом на побережье Восточной Аравии, которое влекло к себе торговцев «со всех сторон», и арабов, и персов. И все потому, что царили в Кувейте закон и порядок. Правление шейхов тамошних, свидетельствует Л. Пелли, повсюду в Аравии считали достойным и справедливым.

Товары аравийского вывоза, поступавшие в Кувейт из всех портов Восточного побережья на малых парусниках, грузоподъемностью до 60–70 тонн, пишет Л. Пелли, перегружали в кувейтском порту на большие океанские суда и везли в Индию. Первую строчку в списке ввозимых оттуда товаров занимало тиковое дерево, которое использовали для строительства судов. Суммарный ежегодный ввоз индийских товаров в Кувейт — дерева, риса, тканей и специй — составлял 200 000 рупий [981] Pelly, L. and Colwill , «Account of a Recent tour round the Northern portion of the Persian Gulf», in Transactions of Bombay Geographical Society, XVII, 1863, p. 118–120. . Среди главных товаров вывоза из Кувейта Л. Пелли называет лошадей чистой арабской породы (800 голов ежегодно по 300 рупий за каждую в порту отгрузки), шерсть (на 40 тыс. рупий в год), финики (на 60 тыс. рупий), и некоторые другие товары (еще на 40 тыс. рупий) [982] Там же. С. 119–120. .

Peter Vine and Paula Casey, Kuwait: A Nation’s Story, London, 1992, p. 19.

Dickson Violet, Forty Years in Kuwait, London, 1971, p. 252, 253.

See: Dionisius A. Agius, Classic Ships of Islam, From Mesopotamia to the Indian Ocean, Leiden, 2008.