Виктор Савиных - ЗАПИСКИ С МЕРТВОЙ СТАНЦИИ

Медицинский контроль не проводили, так как температура была менее 15 градусов, поговорили с Анатолием Дмитриевич, руководителем медицинской группы ЦУП.

Выполнили гравитационную ориентацию. Солнце сейчас почти в плоскости орбиты, поэтому ось “у” поставили перпендикулярно орбите и закрутили станцию вокруг оси “у” с угловой скоростью 0,3 град/сек. Такая ориентация дает больше притока электроэнергии для заряда буфера. Для нас это важно, так как работаем только на пяти блоках аккумулятора вместо восьми.

Физо прошло отлично. Бегал на бегущей дорожке босиком.

Поужинали.

Нашел кабель, который потерял неделю назад, уплыл в переходную камеру.

Спали очень хорошо. Уже на своем месте, в станции, где сейчас теплее чем в корабле. Температура плюс пятнадцать градусов. Спальные места устроили нормально, освободив потолок.

Установили измерители массы тела, завтра будем утром взвешиват себя.

Физкультуру делали по второму дню. Крутил велосипед, нагрузка приличная. Едим хорошо, с аппетитом.

Петр Иванович Колодин - оператор, ведущий связь с экипажем, член отряда космонавтов, сегодня нудный.

С утра впервые измерял вес. Конечно, немного похудел. Но вспомнил первый полет, кажется, аппетит намного лучше, едим все подряд, хотя и выбора нет.

Целый день замерял температуру на различных поверхностях станции с помощью инфракрасного радиометра.

Подвели итог двух недель работы в телерепортаже.

После обеда выполнили гравитационную стабилизацию для работы по встрече грузовика. С утра немного подергались, когда искали один из разъемов для подстыковки кабеля от телекамеры к каналу TV для Земли. Нам подсказали в радиограмме, что этот блок находится за 73 панелью. Все там просмотрел - нет, нашел за 105 панелью. Но к сеансу успели.

День прошел быстро.

Выходной. День начался с того, что встали раньше на 30 минут, чтобь провести фотосъемку и съемку на “Ниву” района Курска. Идет эксперимент “Курск-85”. На Земле тоже идет съемка. К сожалению, ориентация была очень удачная, да и облачность большая. А дальше целый день развязывали мешки и выбирали приборы, отслужившие свой срок, для отправки на землю на грузовике.

Сегодня рано утром стартовал грузовой корабль “Прогресс-24”. Ждем его с нетерпением.

Несколько раз удалось посмотреть на Землю. Серебристые облака, такие же, как и вчера над севером Канады, что-то горит в Персидском заливе.

В транспортном корабле “Союз Т-13” стало так холодно, что начала выпадать роса на конструкции, проложили туда два воздуховода из станции.

Подготовились к сближению с грузовиком. Разыскиваем оборудование, которое нужно уложить в грузовик. С утра должны были снова вести фотографирование по программе “Курск-85”, но облачность не позволила. На следующий сеанс пришли в ЦУП наши жены. Соскучились по их голосам, по голосам детей. Два сеанса я разговаривал о делах на Земле. У дочери остался один экзамен - физика, обещала “потрясти” комиссию. А 26 июня уже состоится выпускной бал. Вот и у нее пришла пора прощания со школой. Для меня совсем незаметно пролетели ее школьные годы. Они совпали с усиленными тренировками и подготовками к полетам в космос.

Сейчас второй полет. В предыдущем полете почти ничего не осталось в памяти о старте. Сплошные эмоции. В этом полете память запечатлела все до мельчайшей подробности:

Надели скафандры, попрощались с дублерами Леней и Сашей. Доложили председателю Госкомиссии о готовности, попрощались с коллективом, который готовил корабль и ракету. Издали помахали им рукой и сели в автобус. По дороге к ракете - традиционная остановка. Архипыч сорвал веточки полыни и мы положили их в карман скафандра, чтобы взять с собой на “Салют-7”, который совсем нас не ждал и не отвечал на сигналы Земли.

У ракеты нас встретил Главный конструктор Ю. П. Семенов, сфотографировались и пошли к лифту. Перед входом в лифт, Архипыч дал “пинка” каждому из нас и мы стали подниматься вверх!

На площадке у люка бытового отсека парадные белые перчатки отдали В. Гузенко, отсоединили вентиляторы обдува скафандров и вошли в бытовой отсек. Заняли свои места в спускаемом аппарате и начали подготовку к старту. Проверили скафандры: герметичны. Все системы в норме. Объявлена пятиминутная готовность, закрыли скафандры, опустив стекла шлемов.

Пошел отсчет. Слышно, как отошла кабель-мачта, прошел наддув двигателей ракеты. Старт!!!

Пошли плавно, гул далеко внизу, затем появился звук, как будто катимся по железному желобу. Это первая ступень так работает на новом типе топлива. Отделилась первая ступень ракеты, небольшой провал в перегрузке. Сброшен головной обтекатель. Сразу в корабле стало светло. Отделение второй ступени, ждем запуск третьей ступени. Все космонавты помнят аварию в полете В. Лазарева и О. Макарова, поэтому с нетерпением ждут запуска третьей ступени.

Отделение корабля от ракеты-носителя - невесомость.

Ощущение во втором полете такое же, но только перевернутость в другую сторону, пульт “повис” надо мной. Скоро это прошло. Через виток перешли в бытовой отсек, сняли скафандры. В этот момент мы и Земля очень здорово поволновались. Резко стало нарастать парицательное давление, хотя краны все были закрыты. Думали: разгерметизация магистралей кислорода. Если это подтвердится, то немедленно - спуск...

Перекусили, ведя контроль давления, а давление росло. Poст давления остановился только при выключении блока очистки атмосферы. Оказалось, что на Земле вместо поглотителя углекислого газа подключили регенератор, который необходим для получения кислорода после посадки. Досадная ошибка. Вопрос с разгерметизацией был снят.

Только что прошла стыковка с грузовым кораблем “Прогресс-24”. Выдали режим сближения в 4.22.30 в 4.28 получили измерения по дальности, а в 4.29.15 станция начала разворачиваться навстречу “Прогрессу”. В 4.30.10 получили значение скорости - 30 м/сек. Немного выше расчетной. Контролировали боковую скорость, получая угловые скорости по каналам, дальность и сообщали в ЦУП, так как у них телеметрии еще не было. На дальности 3 км у Земли уже была информация о скорости и дальности полета и они сообщали ее нам. В 5.48 увидели корабль на экране телесистемы. С 400 метров грузовик перешел в зону причаливания и шел к нам без всяких колебаний, как по рельсам... касание было легким, толчок почти не ощутили. Дальше прошло стягивание и закрылись крюки.

После стыковки В. Рюмин поздравил нас с первым грузовиком и сказал, что здесь А. Елисеев и Л. Попов.

А. Елисеев: “Доброе утро, ребята. Поздравляем вас с хорошим началом. Наблюдали за вашей стыковкой со станцией, получили большее удовольствие”.