Джон Фуллер - Вторая мировая война 1939-1945 гг. Стратегический и тактический обзор.

В 1943 г. затишье в военных действиях в Бирме нарушили две небольшие операции. Первая, в которой участвовала 14–я индийская дивизия, продолжалась с декабря 1942 г. по апрель 1943 г. в районе Аракана и закончилась неудачей. Вторая, знаменовавшая начало глубокого проникновения в джунгли, замечательна в том отношении, что она ясно показала, что исход войны в джунглях решает авиация, а не сухопутные силы. Эта экспериментальная экспедиция велась под командованием бригадного генерала О. Вингейта, который отличился в качестве руководителя партизан в Абиссинии. Войска Вингейта (77–я индийская пехотная бригада), действуя несколькими колоннами, выступили в феврале, форсировали реки Чиндвин и Иравади в районе Ката, во многих местах перерезали железную дорогу на Мьиткьину. Войска не располагали обозом и почти целиком зависели от снабжения по воздуху. Транспортная авиация в течение трех месяцев обеспечивала им полную свободу действий. Это убедительно показало, что когда солдаты хорошо обучены действиям в джунглях, можно избежать трудностей, связанных с отсутствием дорог и с необходимостью держать огромное количество солдат на коммуникациях, если перейти на снабжение с помощью авиации.

Весной и летом 1943 г. обстановка в Китае быстро ухудшилась. Было крайне необходимо сделать что—нибудь для оказания помощи Китаю. В августе эта проблема была всесторонне обсуждена на первой квебекской конференции.

Там решили создать отдельное командование для Юго—Восточной Азии (SEAC) [257]во главе с вице—адмиралом лордом Л. Маунтбеттеном [258]и генерал—лейтенантом Стилуэллом в качестве его заместителя. [259]Вся авиация в Бирме подчинялась восточному авиационному командованию во главе с генерал—майором Дж. Стейтмейром. Была поставлена задача восстановить наземные сообщения с Китаем следующим образом:

1. Начать наступление в северной Бирме зимой 1943/44 г.

2. Продлить сооружавшуюся в это время дорогу Ледо из Ассама до старой Бирманской дороги у Монги, близ Лашио.

3. Построить нефтепровод от Калькутты до Ассама и другой, параллельный дороге на Ледо.

4. Увеличить доставку грузов по воздушному мосту с 10 тыс. до 20 тыс. т в месяц.

5. Создать передовые воздушные базы в Китае для удара по Японии и Маньчжоу—Го.

На основании этих указаний был разработан план, предусматривавший проведение трех самостоятельных, однако связанных друг с другом операций. Основная цель — занять Мьиткьину. По занятии его воздушный мост стал бы излишним. В районе Мьиткьины имелось три аэродрома, и самолеты из Индии в Китай следовали бы через них. Таким образом сокращалось расстояние, не было необходимости подниматься на высоту 23 тыс. футов над горами и попадать в «самые худшие условия обледенения». [260]

Операции сводились к следующему:

1. Китайско—американская армия генерала Стилуэлла (22–я и 38–я китайские дивизии и американский отряд под командованием бригадного генерала Ф. Мерилла) должна была наступать из долины Хукавнг (истоки реки Чиндвин) на Могаунг и Мьиткьину. Качинское ополчение, выступавшее из Лутао (форт Херц), что в 120 милях к востоку от Ледо, — взаимодействовать с ее левым флангом, а китайские войска под командованием маршала Вей Ли—хуна в долине Салуэн — наступать в западном направлений к фронту Бармо, Лашио.

2. 3–я индийская дивизия (силы Вингёйта) перебрасывалась по воздуху в центральную часть Бирмы, чтобы дезорганизовать сообщения японских войск, действовавших против генерала Стилуэлла, то есть ударить по японским войскам с тыла. Этим рассчитывали также сорвать наступление, которое, как было известно, японцы готовили против района Манипур.

3. 15–й индийский корпус (5–я и 7–я индийские и 81–я западноафриканская дивизии) под командованием генерал—лейтенанта А. Кристисона должен был двинуться в район Аракан с целью очистить весь полуостров Монгдо и занять Акьяб. Цель наступления заключалась в том, чтобы, сковав значительные силы японцев в Нижней Бирме, помешать переброске их в Верхнюю Бирму.

Сезон, подходящий для ведения войны, [261]уже был в полном разгаре, когда в начале января 1944 г. 15–й корпус пересек бирманскую границу и 11 января вернул Монгдо. В начале февраля японцы перешли в сильное контрнаступление, и, если бы англичане не изменили тактику, операция, как и предшествовавшая, по всей вероятности, кончилась бы серьезным поражением.

На этот раз англичане следовали новой тактике: вместо отступления в случае обхода для дивизий и бригад в джунглях создавались боксы ливийского образца, снабжение которых обеспечивала транспортная авиация. Безраздельное господство в воздухе сделало это возможным. Между тем наземные сообщения отрезанных японских частей дезорганизовались воздушными налетами. В результате исход борьбы зависел не столько от действий армий противника, сколько от сохранения своих сообщений. Англичане перешли на снабжение исключительно по воздуху и, располагая господством в воздухе, обеспечивали безопасность своих воздушных коммуникаций, тогда как японцы утратили господство в воздухе и их наземные сообщения стали уязвимыми. Таким образом, не неподвижные британские войска угрозой голода были принуждены к капитуляции, а подвижные японские войска под угрозой голода были вынуждены отступить.

Первый призыв о помощи поступил от бокса 7–й индийской дивизии в Синцвейе 6 февраля: в дивизии кончались боеприпасы. Тогда американский бригадный генерал Олд, командовавший транспортной авиацией… лично повел транспортные самолеты к месту назначения. Боеприпасы были доставлены. В течение 21 дня британские и американские экипажи его соединения сбросили 1500 т боеприпасов, продовольствия, горючего, машинного масла и медикаментов, потеряв только один самолет «Дакота». [262]Японцы впервые потерпели значительное поражение от британских и индийских войск в Бирме. Однако, задержка в результате японского контрнаступления была настолько значительной, что к началу сезона муссонов в мае исход кампании был не решен.

500 миль севернее генерал Стилуэлл, первый раз с 1942 г. вернувшийся в Бирму, в середине января перешел в наступление вниз по долине Хукавнга против 1–й японской дивизии, отличившейся при штурме Сингапура. Наступление развивалось медленно в тяжелых условиях местности и при упорном сопротивлении японцев. Только 4 марта войска Стилуэлла заняли Мангкван и в ходе дальнейшего наступления 20 марта взяли Джамбубум.

В апреле войска Стилуэлла продвинулись по долине Моргонг из Шадузупа в направлении Камаинга, в то время как качинское ополчение продвинулось вниз по долине реки Мали и достигло пункта в 50 милях от Мьиткьины. Войска маршала Вей Ли—хуна форсировали реку Салуэн с востока. Наступление теперь ускорилось, и 17 мая, как раз когда начались муссоны, самолеты «Мародер» совершили налет на южный аэродром в Мьиткьине, и Мерилл захватил его.