Светлана Хворостухина - Предсказания катастроф

В тот страшный день лишь одному капитану удалось вывести свое судно с места катастрофы. Это был Ма-рино Лебофф, командир экипажа барка «Орсолина». 8 мая он нарушил приказ портовых властей Сент-Пье-ра и направил корабль в открытое море, чтобы оказаться как можно дальше от берега. Именно подобные действия капитана итальянского барка и спасли судно, а также жизнь всем членам его команды.

Вслед за пламенем и газом по направлению к городу (а точнее, уже к его развалинам) с огромной скоростью двигалась черная туча, несущая пар, газы и раскаленный пепел. Температура внутри тучи достигала 700-980 ° С. Этого было вполне достаточно для того, чтобы расплавить даже стекло. Вулканическая туча завершила начатые облаками пламени и газа разрушения городов и селений, попавших в зону стихийного бедствия.

К вечеру 8 мая вулкан успокоился. Спустя четыре дня к месту катастрофы прибыли спасатели. Однако, как оказалось, спасать было некого. Почти все жители предгорных районов погибли.

Спасательные работы шли свои чередом, когда вдруг 20 мая Мон-Пеле решил вновь продемонстрировать людям свою мощь. Повторное извержение вулкана по силе ничуть не уступало предыдущему. В результате погибли еще 2000 человек. Главным образом это были спасатели, строители, инженеры и моряки, проводившие восстановительные работы в Сент-Пьере.

В сентябре 1902 года Мон-Пеле дал последнее представление работавшим в предгорье ученым. Тогда из центрального кратера было выброшено незначительное количество магмы, которая оказалась слишком плотной, чтобы растечься по склону.

Спустя некоторое время лава застыла, образовав столб высотой в 310 метров и диаметром в 150 метров. Он возвышался над уровнем моря почти на 1585 метров и представлял собой своеобразный памятник, который природа воздвигла в память о жертвах извержения вулкана. К сожалению, просуществовал он сравнительно недолго. В сентябре 1903 года столб застывшей лавы обрушился.

метров в час. При этом температура воздуха опускается до -7 ° С. Территория распространения снежной бури может быть сколь угодно обширной.

Снежные бури и ураганы с давних пор являются одной из ключевых тем в искусстве. К ней обращались в своих работах многие художники, писатели и музыканты.

Пожалуй, наиболее точно характер стихийного бедствия выразил знаменитый английский живописец Джозеф Мэллорд Уильям Тёрнер (1775-1851). В лондонской Национальной галерее хранится его работа 1842 года, получившая название «Снежная буря» ( рис. 38 ). Снег, пыль, небо, земля, городские постройки - все перемешалось в бешеном танце стихии.

Как правило, о снежных бурях население заранее предупреждает метеорологическая служба. Однако не всегда такое предупреждение приходит вовремя.

Снежные бури можно определить как ураганы, происходящие в зимний период. Отличительным свойством снежных бурь является их низкая температура.

Сильнейшие снежные бури чаще всего имели место и случаются до сих пор на территории Соединенных Штатов Америки.

Именно американские ученые являются пионерами в изучении природы и характера подобных природных катастроф. Так, в 1958 году американскими метеорологами была издана брошюра с указанием основных параметров снежных бурь.

В ходе многочисленных наблюдений было установлено, что для районов, расположенных в северных широтах, снежной бурей можно считать зимний ураган, во время которого скорость ветра достигает 56 кило-

Рис. 38. Тёрнер Д. М. У. Снежная буря

Но даже предварительное извещение о приближающемся урагане не является залогом полной безопасности населения.

В истории многих стран известны случаи, когда снежные бури были предсказаны прорицателями и астрологами. Причем подобные прогнозы могли осуществляться спустя несколько сотен лет.

Мало кто в Древнем Китае не знал имени знаменитого астролога Чжан Хэна, жившего на рубеже I-II веков н. э. Совсем недавно китайскими учеными был найден манускрипт, написанный рукой древнекитайского предсказателя. Еще в 109 году он писал: «На землю отцов сойдет красная чума… Многие уйдут из дома и окажутся погребенными под снегами…» Пророчество великого астролога осуществилось уже в XX столетии, то есть спустя почти 2000 лет.

В 1948 году к власти в Китае пришли коммунисты. Националисты-уйгуры, исповедовавшие мусульманство, вынуждены были покинуть свои дома и уйти из страны, где царили бесчестье, злоба и тщеславие. Они решили перейти через Гималаи и поселиться в Индии. Беженцы взяли с собой только самое необходимое: небольшое количество воды и продовольствия.

Среди тех, кто покинул страну, были и простые уйгуры, не принимавшие коммунистического мировоззрения, и люди, когда-то занимавшие высокие государственные посты: это Иса Юсуф (сановник), полковник Д. Э. Сабри (бывший генеральный секретарь правительства националистов района Синьцзянь), Урумчи (бывший командующий гарнизоном армии националистов района Синьцзянь) и многие другие политические деятели.

Во время перехода через китайско-индийскую границу беженцы и их лидеры были арестованы пограничниками. Юсуф, Сабри и Урумчи оказались в тюрьме. Остальные же, расположившись лагерем неподалеку от границы, ждали решения дальнейшей судьбы лидеров. За то время, пока длилось томительное ожидание, беженцами была съедена почти половина всего запаса продовольствия.

Разрешение на переход государственной границы было получено мусульманами-националистами в декабре 1950 года. Все знали, что первый зимний месяц - не лучшее время для перехода через горные перевалы, находившиеся на высоте 5,5 километра над уровнем моря. Однако свободу те люди ценили превыше всего. А потому уже на следующий день после получения разрешения на переход границы они тронулись в путь.

На второй день тяжелейшего перехода через Гималаи караван беженцев догнали Юсуф и Амин, которые подкупили тюремную стражу и смогли бежать из заключения.

Очень скоро путники вошли в зону снежных буранов. Толщина снега превышала там 2 метра. Одна за другой стали гибнуть лошади. У людей поднималось кровяное давление и вследствие этого открывалось носовое кровотечение. Все были крайне утомлены и чувствовали сильную усталость. Тем не менее никто из беженцев не издал ни единого стона и не произнес ни единого слова жалобы. Собираясь с силами, люди двигались вперед, все дальше и дальше уходя от родного дома, от дома своих отцов.

Снежные бури и горные ветра сопровождали бежавших из страны уйгуров на протяжении всего пути. Поскольку число лошадей уже к третьему дню перехода значительно сократилось, людям приходилось ждать очереди, чтобы сесть в седло и немного отдохнуть от дальней дороги. Те же, кто шел пешком замерзали в снежных сугробах. Нередки были случаи, когда людям приходилось оставлять на дороге своих детей, жен, братьев и сестер и идти дальше.