Брайан Шофилд - Арктические конвои. Северные морские сражения во Второй мировой войне
- Название:Арктические конвои. Северные морские сражения во Второй мировой войне
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Центрполиграф
- Год:2003
- Город:Москва
- ISBN:ISBN 5–9524–0672–6
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Брайан Шофилд - Арктические конвои. Северные морские сражения во Второй мировой войне краткое содержание
Книга рассказывает о боевых действиях арктических конвоев в годы Второй мировой войны. Северный морской путь, по которому союзники поставляли в Советский Союз необходимые боеприпасы и продовольствие, был самым коротким, но самым опасным. Автор повествует о решающих сражениях, анализирует расстановку сил враждующих сторон и воссоздает реальную картину того, как военно-морской флот союзников одержал победу над противником, несмотря на явное стратегическое преимущество Германии.
Арктические конвои. Северные морские сражения во Второй мировой войне - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
При охране арктических конвоев потеряно 18 кораблей, в их число входит 2 крейсера и субмарина. Среди военных моряков потери составляют 1944 человека, из них 129 погибли в боях. Немцы потеряли линкор «Тирпиц», крейсер «Шарнхорст», 3 эсминца и 38 подводных лодок, а также большое количество самолетов. Данных о людских потерях противника нет. Только один раз в июле 1942 года во время перехода конвоя PQ-17 немцы организовали атаку так, что существовала реальная угроза уничтожения конвоя. Не является тайной, что во время полярного дня конвои не отправлялись из-за превосходства немецкой авиации в регионе.
Из 811 торговых судов, отправленных на север СССР, 720 благополучно прибыли в порт назначения, 33 по разным причинам вернулись, 58 были потоплены противником. Из 715 торговых судов, вышедших в обратный рейс, было потеряно 29 (см. приложение 1). Людские потери среди экипажей торговых судов составили 829 человек. Эта цифра не учитывает многочисленные случаи обморожения и переохлаждения. Невозможно переоценить роль коммодоров конвоев и капитанов торговых судов, которым приходилось действовать в чрезвычайно тяжелых условиях. Не их вина, что суда зачастую оказывались слишком тихоходными для тех операций, в которых им приходилось участвовать, или что они оказывались неспособными противостоять свирепым арктическим штормам. И капитаны судов, и рядовые матросы выполняли историческую миссию, не получая при этом никакой награды, кроме сознания хорошо сделанной работы.
В завершение хочу подчеркнуть, что стратегия, благодаря которой конвои продолжали отправляться с перерывами в течение почти четырех лет, была ненадежной. Адмиралтейство оказалось не готово, как отметил Черчилль, «продемонстрировать всю свою военную мощь в борьбе с врагом» в водах, над которыми господствовали самолеты противника, располагавшиеся на близлежащих береговых базах и слишком далеко от военных баз Великобритании. Если бы высшее руководство прислушалось к мнению экспертов, все усилия были бы направлены для развития альтернативного маршрута подвоза через порты Персидского залива и Иран. Благодаря ошибочным действиям противника и беззаветной преданности своему делу людей, участвовавших в арктических конвоях, их в конечном счете можно считать успешными, хотя заплачено за этот успех очень дорогой ценой. Закончить свою книгу я хочу словами Фрэнсиса Дрейка: «Вовсе не начало, а упорное продолжение одного и того же до самого конца приносит истинную славу».
Приложение 1
Анализ движения русских конвоев

Число судов, потопленных авиацией, или подорвавшихся на минах после прибытия в Кольский залив — 5
Число судов, затонувших во время штормов — 1
Число судов, подорвавшихся на британских минных полях — 5
Число судов, потопленных во время плавания вне конвоев — 6
Общее число потопленных судов — 98
Кроме указанного выше, вражеской подводной лодкой был потоплен танкер, а самолетом — спасательное судно, то есть общее число погибших судов — 100
Брутто регистровый тоннаж — 60 837
Приложение 2
Военные грузы, отправленные в СССР
Между 1 октября 1941 года и 31 марта 1946 года
5218танков (из них 1388из Канады)
7411самолетов (из них 3129из США)
4932противотанковых орудия
4005винтовок и пулеметов
1803комплекта радарных установок
4338комплектов радиооборудования
2000телефонных станций
473 000 000снарядов
9катеров
4субмарины
14минных тральщиков
Общая стоимость 308 000 000 фунтов стерлингов
Сырье, продовольствие, продукция машиностроения, медикаменты, медицинское оборудование на общую стоимость 120 000 000 фунтов стерлингов
Между 11 марта 1941 года и 1 октября 1945 года
14 795самолетов (67 % —истребители, 26 % — бомбардировщики, 7 % — прочие)
7537танков (в т. ч. 5797средние)
51 503джипа
35 170мотоциклов
8701трактор
375 883грузовика
8218орудий ПВО
131 633пулемета
345 735тонн взрывчатых веществ
1981локомотив
11 155вагонов и платформ
540тысяч тонн рельсов
50 000миль телефонных кабелей
Продовольствия на сумму 1 312 000 000долларов
670 000тонн бензина
842тысячи тонн химикатов
3 786 000шин
49тысяч тонн кожи
15 000 000пар обуви
Общая стоимость 11 260 343 603доллара
Примечания
1
Температура указана по шкале Фаренгейта. По шкале Цельсия составляет примерно +4,5 градуса. (Примеч. пер.)
2
Одна миля равна 1,6 км
3
Флот метрополии (Home Fleet) — «домашний флот» короля Георга. (Примеч. пер.)
4
Министром иностранных дел Германии в 1938–1945 гг. был И. Риббентроп. (Примеч. ред.)
5
Морские пчелы (Sea Bees, сокр. от Construction Battalion) — солдаты инженерно-десантного батальона.
6
Конвои, следующие в Россию, обозначались литерами PQ, обратные — QP. (Примеч. пер.)
7
Один ярд равен 0,91 м
8
Один фут равен 0,3 м
9
В данном случае указан не калибр орудия, а вес снаряда. Один фунт равен 0,45 кг (Примеч. пер.)
10
Между прочим (лат.) (Примеч. ред.)
11
Чуть больше 18 литров. Один галлон равен 4,54 л.
12
Аматол — смесь тротила с аммонийной селитрой
Интервал:
Закладка: