Николай Стариков - Ликвидация России. Кто помог красным победить в Гражданской войне?

Русскому главнокомандующему никто об этом не сообщил. Наоборот, поляки как ни в чем не бывало продолжали «исключительно через французов» поддерживать с Врангелем сношения. Даже этим Польша подыграла Ленину и Троцкому: Врангель, не знающий о том, что мирный договор уже тайно подписан, не ожидает столь быстрой концентрации против Крыма огромного количества красных войск. Поэтому мощь удара войск Фрунзе оказывается для белых неожиданной.

Теперь уже спасения быть не могло. Поражение становилось вопросом ближайшего времени. В полном одиночестве армия Врангеля продержалась еще полтора месяца. Понимая, что на англичан надеяться нельзя, Врангель организует эвакуацию, надеясь только на собственные силы. И она пройдет удачно. В отличие от «деникинских» эвакуаций, где белое руководство возлагало надежды на помощь Туманного Альбиона. Всего из Севастополя, а также из Керчи, Ялты и Феодосии ушло 132 до предела перегруженных корабля, на борту которых находилось 145 693 беженца, не считая судовых команд...

На момент их отплытия НИ ОДНА ДЕРЖАВА НЕ ДАЛА СОГЛАСИЕ НА ПРИНЯТИЕ ЭВАКУИРОВАННЫХ.

Ушел в свой последний поход русский Черноморский флот. В последний поход ушла и Русская, бывшая Добровольческая, армия. На Родину ей уже не было суждено вернуться. Судьбы казаков и добровольцев, офицеров и юнкеров, кадетов и беженцев сложатся по-разному. Кто-то, поддавшись уговорам, вернется в красную Россию, кто-то попадет на Родину в рядах гитлеровского вермахта, но большинство их так и умрет па чужбине, заполнив православными крестами кладбища Парижа и Ниццы, Мельбурна и Ныо-Йорка.

Вместе с белогвардейцами, вместе с погибшим белым делом уходили из России и русские боевые и торговые корабли. Уходили, чтобы никогда не вернуться. Те русские суда, что сумели спастись от уничтожения большевиками в Новороссийске в июне 1918-го, англичанами – в апреле 1919-го, что сумели избежать потопления во время эвакуации Одессы и Севастополя, теперь были отданы в залог Франции (!). Никого из них «союзники» из своих цепких объятий уже не выпустят...

Флот барона Врангеля пришел в Константинополь. Около двух недель суда стояли на рейде, а солдат и беженцев фактически не кормили. Потом заботливые «союзники» разместили русских в Галлиполи, рядом с проливами. В чистом поле, мод проливным дождем и снегом.

Никаких денег для содержания армии и помощи беженцам Врангель не получил. Даже палатки были выданы чинам его армии не сразу! Последние русские солдаты становились пленниками «союзного» гостеприимства. Впереди у Врангеля была отчаянная подковерная борьба с французами и англичанами за сохранение армии как боевой силы. Еще будут их провокации, призывы к солдатам и офицерам не слушать своих руководителей, постоянные попытки изъятия оружия и перманентное сокращение пайков. Пройдет некоторое время, и 15 октября 1921 года на строптивого генерала Врангеля, упрямо не желавшего распускать Русскую армию, будет совершено покушение. Яхту «Лукулл», на которой расположился его штаб, среди бела дня. при отличной видимости протаранил пароход «Адрия». Корпус корабля, идущего из Батуми под итальянским флагом, врезался в борт яхты Врангеля, точно в месте расположения его кабинета. Сделав свое дело, «Адрия» не только не приняла мер для спасения людей, но и попыталась скрыться. «Лукулл» почти моментально пошел на дно, погибло несколько человек. По счастливой случайности Врангеля на борту не было. Организатор покушения так и остался невыясненным, а «союзные» органы расследования постарались по-быстрому замять дело.

Опасаясь оставлять русские корабли около Константинополя, французы увели их подальше – в Африку. Тунисский порт Бизерта, забытый богом и французскими властями, обрел много новых православных подданных: помимо самих моряков здесь жили члены их семей, в русских школах учились дети. Действовал даже русский Морской кадетский корпус, эвакуированный из Севастополя, – готовились кадры для будущего русского флота. Увы, этим планам не суждено было сбыться. Вместо роста мощи и славы русского флота кадеты наблюдали, как переданные в залог Франции корабли исчезали один за другим. «Союзники» частью переводили их под свои флаги, частью просто разбирали на металлолом.

Печальна была и судьба последнего черноморского дредноута «Генерал Алексеев» (он же «Воля», он же «Император Александр III»). 29 декабря 1920 года он был интернирован французскими властями. Потом Франция признала Советский Союз, но корабли не отдавала, иод разными предлогами от кладывая передачу судов. Последовали четыре года препирательств с «союзниками». Наконец, 29 октября 1924 года дредноут был признан правительством Франции собственностью СССР, но из-за «сложной международной обстановки» возвращен Советской России не был. В 1936 году линкор «Генерал Алексеев» был продан советской компанией «Рудме- таллторг» на слом во французском городе Бресте с условием, что его орудия и кое-какие приборы останутся собственностью Франции (!) и будут доставлены в арсенал Сиди-Абдаллах. Разборка и разрушение дредноута начались не сразу и были завершены лишь в 1937 году. В 1940 году, в разгар советско- финской войны, «нейтральное» французское правительство согласилось уступить Финляндии 305-мм орудия дредноута, для которых у финнов были снаряды, оставшиеся после ухода русского Балтийского флота в 1918 году. Цель подарка – стрельба по советским солдатам, взламывающим линию Макнергейма. И только быстрое окончание боевых действий не позволило орудиям русского дредноута вновь начать стрелять по русским солдатам.

Па этом закончилась трагедия старой России, организованная английской и французской разведками, трагедия ее народа, армии и флота. Правда, Советская Россия, несмотря на все усилия, осталась морской державой. Страшно ослабленный флот все же был сохранен, но в таком качестве и в таком количестве он совершенно не мог решать задачи по охране побережья страны. Разрушив все до основания, большевики становились перед необходимостью все восстанавливать. Наращивание морских мускулов станет одним из главных направлений сталинских пятилеток. Кроме строительства новых судов в 1930-е годы было сделано несколько попыток поднятия затопленных по приказу Ленина русских кораблей, усеявших своими остовами бухту Новороссийска. А со страниц советских газет и журналов стали раздаваться робкие и удивленные голоса первых исследователей Гражданской войны. И зачем было товарищу Раскольникову топить Черноморскую эскадру на таком глубоком месте и так основательно?! Ведь если бы корабли пошли на дно недалеко от берега, то их можно было бы поднять и отремонтировать. А так единственным кораблем, который удалось вернуть к жизни, стал эсминец «Калнакрия». 28 августа 1929 года под названием «Дзержинский» он вошел в состав Красного флота...