Владимир Бацалев - Тайны археологии. Радость и проклятие великих открытий

Собственно говоря, уже с того времени, как иссяк источник богатства в округе, как «соболи опромыппялись», Мангазейский город опустел. Он еще мог служить как зимовье и как таможня, и для сбора ясака, но не как административный и торговый центр уезда. Эта роль должна была перейти к Туруханскому зимовью.

В 1672 году по царскому приказу жители и стрелецкий гарнизон были переведены в Туруханское зимовье. На его месте возник новый город — Новая Мангазея.

И она погибла, остался Туруханск…

Погребённые под слоем ила и воды корабли и города всегда будоражили воображение. Не успело отгреметь эхо трагедии «Титаника», происшедшей в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года, как десятки авантюристов стали строить планы добычи со дна морского несметных богатств, перевозившихся на этом «самом гигантском за всю историю человечества судне». Увы, «Титаник», как выяснилось лишь в 1985 году, находится на немыслимой глубине — 3800 метров! Только в последние десятилетия и только объединенными усилиями нескольких государств, при финансовой поддержке крупнейших фирм и корпораций мы смогли получить с борта гиганта некоторые предметы и само изображение несчастного корабля…

Не менее значительны, хотя и менее известны за давностью, другие истории затонувших судов. Многие герои посвятили поискам затонувших кораблей и сокровищ целую жизнь. Морская (подводная) археология, в отличие от «наземной», часто связана с поиском, когда между событием и искателем почти нет временного разрыва. Потому здесь, как в скифских или древнеегипетских погребениях, трудно отделить действительность от истории: жрецы, которые вчера хоронили царя и закладывали в усыпальницу золото и драгоценности, сегодня руководят бандой грабителей, обшаривающих некрополь; капитан, потерпевший кораблекрушение, нанимает индейцев-ныряльщиков, и они за нитку бус достают со дна 30 тонн золота инков, упакованного в ящики… Непонятно, кто кого грабит… И всё это, тем не менее, История.

Самая умеренная статистика говорит о том, что за время существования мореходства затонуло не менее миллиона морских и речных судов. А это означает (по статистике же), что в известных искателям опасных для судоходства районах, как правило, на мелководье, в среднем на каждые 30 квадратных километров приходится один потерпевший крушение корабль. Даже не зная этих цифр, одержимые люди бросались в не менее опасные плавания в надежде разбогатеть. И многие, кстати, сделали на этом гигантские состояния! Это обстоятельство ещё больше подогревает интерес. Но к тому времени, когда профессиональные археологи занялись затопленными памятниками, громадное количество исторических свидетельств было уничтожено навсегда, безвозвратно утеряно человечеством. А находки, особенно на затонувших кораблях, не могут быть незначительными: они, как правило, легко поддаются датировке и дают исследователям бесценный материал — срез жизни из вполне конкретного времени. Несмотря на то, что удачливые искатели сокровищ многое загубили, нельзя не признать, что все же именно они заложили основы подлинной подводной археологии, чем вполне заслужили то, чтобы в истории сохранились их имена — Кип Вагнер, Эдвард Таккер, Мел Фишер, Роберт Стенюи… Последний, бельгийский, водолаз, разработал методику подводных археологических исследований. Мел Фишер организовал крупнейший в США Центр подводной археологии. Эдвард Таккер, специализируясь на подводной добыче цветных металлов, очень скоро «заболел» археологией и привлек к своей работе Менделя Л. Петерсона, профессионального археолога. А Кип Вагнер, найдя сокровища и расплатившись с кредиторами, а также (ценными находками) с поддерживавшими его музеями, — свою долю сокровищ потратил почти целиком на организацию частного музея. Созданная Вагнером фирма сегодня занята научно-обоснованными поисками (работа в архивах) и профессиональной добычей со дна сокровищ, обеспеченной новейшей техникой — приборами, инструментами — и технологией.

Однако наш рассказ не об этих увлекательных приключениях.

История первая — о могучем монгольском флоте, сведений о котором практически не сохранилось.

Великий Чингисхан, завоевавший полмира, наверно, не мог себе представить, что когда-нибудь ему может понадобиться морской флот . Кочевники не жаловали даже рек, видя в них не столько средство для жизни, сколько водное препятствие: не раз их останавливали и даже отрезвляли воды, вдоль которых росли и богатели города земледельцев и ремесленников. Вынужденно форсируя крупные реки, завоеватели доверялись своим коням, с которыми они, будто кентавры, составляли чуть ли не одно целое, — известен способ переправы, при котором кочевник просто держится за хвост плывущей лошади (реже — собаки).

И вот последователь великого предка не менее легендарный Кублахан, завоевав Корею, Вьетнам (Чампа), а с падением в 127 6 году Ханчжоу установив и полный контроль над Китаем, захотел присоединить к своим победам и маленькую Японию… Собрав весь Китайский флот (как известно, монголы включали в свои войска завоеванных государств, и те в дальнейших военных действиях пользовались почти такими же правами завоевателей, что и сама монгольская армия), в следующем 1277 году Кублахан обрушил его, числом 900 кораблей-джонок и 40 тысяч воинов, на крайнего восточного соседа. Не готовые к вторжению воинственные японцы терпели поражение… но помог внезапный шторм: разметав весь флот монголов и погубив не менее трети судов, морская стихия унесла жизни 15 тысяч завоевателей.

На Бога, как говорится, надейся… Мудрые японцы сообразили, что монголы вряд ли успокоятся. В заливе Хокато, где и произошла битва, они в короткий срок укрепили и сделали менее доступным берег. На пути к столице император Камеяма приказал построить высокую стену наподобие Великой Китайской стены. И хотя монголы ее, Великую, преодолели и она не спасла Китай от разорения, Камеяма рассудил правильно: там воевали сухопутные войска, а к японской стене, протянувшейся на 12 миль, придет «морская пехота»… И все же никакой мудрец не мог предположить, что монгольская армада всего через четыре года вырастет до… четырёх с половиной тысяч кораблей ! Именно такой флот, в составе которого было 150 тысяч обученных «батыров», подступил к острову Кюсю в 1281 году. За спиной решительно настроенных полководцев Кублахана были две легкие победы — над защитниками островов Ики и Такасима… Поистине впечатляющее зрелище предстало перед войском японского императора: повсюду, куда хватал глаз, морское пространство было заполнено чужеземными кораблями. А с них уже высаживались и шли на приступ восточной твердыни тьмы вкусивших победы воинов. На этот раз Японию могло спасти только чудо. Но чуда, как известно, дважды не бывает…