Андрей Платонов - Борьба за господство на Черном море

Боевой приказ № 05/ОП

Штаб эскадры

Рейд Батуми, борт ЛК «ПК»

08:00 29:11.42

Карты: 1839,1522,1523,2303

Директивой командующего Черноморским флотом № 00613/ог кораблям эскадры поставлена задача: набеговой операцией, артиллерийским обстрелом портов дезорганизовать коммуникации противника, идущие вдоль Западного побережья Черного моря.

Приказываю:

1. Первому отряду в составе: КР «Ворошилов», ЛД «Харьков» и М «Сообразительный» выйдя из Батуми 17:00 29:11.42 с 07:30 до 08:00 01:12.42 произвести:

КР «Ворошилов» обстрел порта Сулина с целью уничтожения судов и портовых сооружений. Расход снарядов 400, дистанция стрельбы 180 кабельтов.

М «Сообразительный» быть в прикрытии КР «Ворошилов» одновременно артиллерийским огнем:

а) разрушить радиостанцию о. Федониси,

б) подавить батарею на нем.

Расход снарядов 200, дистанция 30–40 кабельтов.

ЛД «Харьков»:

а) пройдя в 20 кб с остовой стороны острова Федониси осмотреть побережье, где могут быть катера и нордовую часть острова, где должен быть аэродром, обнаруженные самолеты и катера уничтожить;

б) произвести поиск вблизи берега на коммуникации до Бурнаса и, если позволит обстановка, обстрелять Бурнас. Общий расход боезапаса 300–400 снарядов главного калибра.

Второму отряду в составе: М «Беспощадный» (брейд-вымпел командира 1-го днм [65] Днм — дивизион миноносцев. Обратите внимание на предыдущий приказ от 19.12.42 г. Там это же соединение имеет аббревиатуру «дмм». В мягкой форме это называется отсутствием штабной культуры, а на самом деле показывает безграмотность офицеров-операторов. Подобные сокращения — это элемент специализированного языка общения между органами управления, он имеет свой «букварь» и изучается, начиная с училища. ) и М «Бойкий» к 19:00 29:11.42 прибыть в Туапсе, где пополнить топливо и, выйдя в 23:00 29:11.42 с 7:30 до 8:00 01:12.42, произвести обстрел порта Мангалия с целью уничтожения плавсредств и разрушения портовых сооружений; после чего произвести поиск в районе Мангалия — Констанца. Расход снарядов по 200–250 на каждый корабль.

2. Авиации ВВС ЧФ:

а) в день операции с 08:00 произвести разведку побережья в районе Босфор — Бурнас с целью наведения кораблей эскадры на TP TP противника;

б) иметь с 15:00 29:11.42 дежурное звено ДБ-3, Пе-3 [66] Непонятно, на какие Пе-3 рассчитывал командующий эскадрой, таких истребителей в составе ВВС ЧФ не было. , для уничтожения по вызову кораблей самолетов-разведчиков противника;

в) в пределах дальности ИА прикрыть переход кораблей морем;

г) 01:12.42 произвести поиск и уничтожить TP TP на коммуникации Тарханкут — Севастополь;

д) произвести разведку и фотосъемку результатов стрельбы кораблей.

3. Кораблям иметь в готовности средства буксировки, при невозможности буксировать поврежденные корабли затопить, личный состав спасать, если позволит обстановка.

4. Рандеву:

№ 1 в 17:30 01:12.42 Ш=42 40 Д=31 30

№ 2 в 08:00 02:12.42 Ш=42 10 Д=36 45, в случае, если рандеву не состоится кораблям следовать самостоятельно.

5. Связь согласно схемы и указаний по связи.

6. Мой флаг на КР «Ворошилов», второй заместитель командир крейсера.

Таким образом, намечался одновременный удар по наиболее оживленным участкам прибрежных морских сообщений и портам противника на значительном протяжении.

Как видно из боевого приказа, предусматривалось взаимодействие кораблей с авиацией, на которую возлагалась разведка всей западной части моря для наведения кораблей на транспорты, а также поиск и удары но конвоям на крымском участке морских сообщений от Тарханкута до Севастополя. Здесь мы опять сталкиваемся с нарушением элементарных правил боевого управления: командующий эскадрой ставит задачи ВВС ЧФ, которые ему не подчинены! Юридически для командующего ВВС этот приказ — просто бумажка. Сразу оговоримся, что фактически авиация и на этот раз участия в операции не принимала. А в какой мере на нее вообще надеялись, говорит тот факт, что уже в море обнаружилось отсутствие документов для связи в микрофонном режиме с взаимодействующими самолетами.

Для подготовки к выходу кораблям предоставили одни сутки, в течение которых были разработаны планы артиллерийских стрельб и изучена обстановка в районе боевых действий. Особое внимание обращалось на минную обстановку. Штаб флота обеспечил корабли всей имеющейся в его распоряжении информацией — в частности, накопившиеся к тому времени сведения о границах оборонительных минных заграждений противника в районах портов Сулина и Констанца, о сообщенных командирами наших подлодок местах касания минрепа и подрыва на минах, а также о районах, в которых наоборот наши подводники не обнаружили ничего подозрительного и которые можно условно считать безопасными от мин. Кроме этого выдали фотоальбомы видов болгарского и румынского побережий, схемы выявленных коммуникаций вдоль западного побережья с указанием степени напряженности перевозок, данные о расположении позиций наших подводных лодок, о местах потопления ими судов противника. Командующий флотом лично предупредил командующего эскадрой о возможности встречи с неизвестными в то время вражескими минными заграждениями — хотя понятно, что никакой практической пользы это не имело.

Схема предполагаемой минной обстановки, выданная на крейсер «Ворошилов» с нанесенными районами маневрирования наших подлодок (заштрихованы) и выявленными ими маршрутами движений конвоев. Фактические минные линии нанесены по послевоенным данным.

Весь план операции разрабатывался с учетом двух основных факторов: маршрутов морских перевозок и минной обстановки. Что касается маршрутов, то в целом за первый год войны основные пути уже выявили. С минной обстановкой, естественно, все было сложнее. Однако что знали — учли. Например, решили, что второй отряд подойдет к берегу на участке между мысами Шаблер и Калиакра, где наши подводные лодки после двух сомнительных случаев, происшедших в сентябре 1941 г. с С-34 и с Щ-209, в дальнейшем больше не обнаруживали никаких признаков минных заграждений. Далее для обстрела порта Мангалия эсминцы должны были пройти на север, в 4–5 милях восточнее мыса Шаблер (то есть через район минного заграждения S-15, которое еще не было обнаружено), оставить к северу район минных банок, поставленных в 1941 г. с Л-4 и Л-5, и выйти в море южнее мнимых минных заграждений, о подстановке которых 4 февраля 1942 г. сообщил Главный Морской штаб. Обогнув эти несуществовавшие заграждения с востока, миноносцы должны были произвести поиск мористее констанцского минного поля.