Иван Капитанец - Битва за мировой океан в холодной и будущих войнах

Экономическое значение Атлантического океана для основных промышленно развитых капиталистических государств определяется тем, что здесь сосредоточены важнейшие транспортные артерии, обеспечивающие функционирование их экономики. Через него проходят основные стратегические коммуникации НАТО, связывающие европейскую группу стран этого блока с главным его арсеналом - Соединенными Штатами, на долю которых приходится около 70% военно-экономического потенциала Североатлантического союза.

Таким образом, в силу характера экономического развития и географической разобщенности большинство капиталистических стран бассейна Атлантического океана существенно зависит от морских сообщений, а для западноевропейских стран НАТО океанские и морские коммуникации имеют стратегическое значение как в мирное, так и в военное время. Известно, например, что за период Второй мировой войны в Европу через Атлантику было проведено около 2200 крупных конвоев, в состав которых входило более 75 тыс. судов. За этот же период по прибрежным коммуникациям было проведено около 7700 конвоев, включавших свыше 170 тыс. транспортов. Наряду с океанскими путями широко используются трансокеанские воздушные коммуникации. На побережье Атлантического океана располагается три четверти портов мира, которые перерабатывают основную часть грузов, перевозимых по Мировому океану. Командование НАТО в ходе "холодной войны" считало, что создаваемые в мирное время материальные запасы для ведения войны в Европе будут в значительной степени израсходованы и уничтожены с началом военных действий. Поэтому для функционирования экономики и обеспечения дальнейших военных действий в порты Западной Европы необходимо ежесуточно доставлять почти 2 млн тонн грузов, для перевозки которых потребуется до 7 тыс. судов (80% морских транспортных средств, используемых в мирное время). При этом в море на переходах непрерывно будет находиться до 2 тыс. судов, оборона которых потребует привлечения значительных сил, а в портах разгрузки будет находиться до 600-700 судов. Главное командование на Атлантике считало, что борьба на коммуникациях будет иметь решающее значение для хода и исхода войны в целом, поэтому там необходимо сосредоточить основные силы в борьбе за господство на море.

Атлантический театр войны разделен на три зоны:

Ё Западная Атлантика - Канадский и Океанский районы;

Ё Восточная Атлантика - Северный, Центральный и Бискайский районы;

Ё Иберийская Атлантика - Гибралтарский и Марокканский районы.

Восточную Атлантику в период "холодной войны" планировалось использовать для активных действий ВМС с целью нанесения ударов по военным и промышленным объектам социалистических стран и поддержки войск НАТО в Европе. Безусловно, после распада СССР характер противостояния изменился. Возможность ядерной и крупномасштабных войн стала маловероятной, а локальные войны за утверждение господства блока НАТО к исходу XX века превратились в реальность. Поэтому в будущем оперативно-стратегическое значение приобретут Северное, Норвежское, Баренцево, Балтийское и Средиземное моря, где сходятся морские и океанские коммуникации. Здесь расположены крупные военно-морские базы, порты, важные военные и промышленные объекты блока НАТО.

Оперативно-стратегическое значение бассейна Атлантического океана для ВМС США и других стран НАТО заключается в том, что на его акватории располагаются стартовые позиции атомных ракетных подводных лодок (пларб) и районы маневрирования авианосных соединений. На Атлантике находится 70% корабельного состава флотов США и их союзников по НАТО. По своей оборудованности сетью баз, системами связи и радионавигации, средствами наблюдения и разведки Атлантика занимает первое место среди всех других районов Мирового океана.

Таким образом, в бассейне Атлантического океана сформировался опаснейший плацдарм агрессии, нацеленный на завоевание мирового господства, а также против независимых миролюбивых государств, выступающих против экспансии США и других стран НАТО. Атлантический океан, представляющий собой связующее звено между двумя основными военно-экономическими центрами блока НАТО - Североамериканским континентом и Европой - и способствующий превращению их в единую глобальную арену вооруженной борьбы, является важнейшим театром военных действий.

США и их союзники по НАТО ведут активную подготовку к агрессивной войне, развернув в Северной Атлантике и Западной Европе свои вооруженные силы. Широко и настойчиво проводятся мероприятия по оперативному оборудованию прилегающих к океану территорий и островов, направленные прежде всего на обеспечение эффективных действий стратегических наступательных сил США, военно-морских и других сил оперативно-тактического назначения стран НАТО. Система базирования и тылового обеспечения ВМС США и других стран НАТО на Атлантике в настоящее время способна обеспечить базирование, боевую подготовку и боевую деятельность флотов практически любого состава, а также морские перевозки контингентов войск, боевой техники и вооружения. Широкие союзнические связи создают дополнительные возможности для организации базирования и тылового обеспечения ВМС стран НАТО в различных районах, если обстановка военного времени этого потребует. Для обеспечения боевой деятельности флота на Атлантике создана надежная система управления, связи, наблюдения и радионавигации.

Атлантика, как показал опыт Первой и Второй мировых войн, являлась основной ареной борьбы на океанских коммуникациях. И в настоящее время по Атлантическому океану проходят главные транспортные артерии западных стран, от непрерывного функционирования которых в большой степени зависит их экономика. Поэтому военное руководство блока НАТО считает этот бассейн (со всеми морями) главным океанским ТВД и сосредоточивает здесь основные силы своего военного флота.

2. СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ

Средиземное море занимает важнейшие географические позиции на стыке Европы, Азии и Африки. Являясь самым крупным из внутренних морей земного шара, оно полностью охватывает южный фланг Европейского континента, где располагается около 20 государств с населением 310 млн человек, доля которых в промышленном производстве капиталистического мира составляет около 12% (среди государств Западной Европы - более 37%).

Важное экономическое значение Средиземного моря обусловливается и тем, что здесь проходят крупнейшие международные морские коммуникации. По ним перевозят более 20% внешнеторговых грузов мира, объем которых составляет свыше 600 млн тонн в год. Важнейшими являются нефтяные коммуникации, по которым из стран Северной Африки, Ближнего и Среднего Востока доставляется топливо в государства Европы и в США.