Владимир Фортунатов - История мировых цивилизаций

• Инновации. Паровая машина •

После парового насоса Т. Ньюкомена потребовалось несколько десятков лет, чтобы использовать потенциал пара в заводском производстве. Это сделал Джеймс Уатт (1736–1819), который в 1774–1784 гг. создал усовершенствованный паровой двигатель, способный привести в действие молот. Ковка металла играла важную роль в технологическом процессе. Развитие промышленности потребовало ковки деталей огромных размеров. Поэтому изобретение парового молота сыграло важную роль в промышленной революции и являлось замечательным изобретением своего времени. Позже Несмит усовершенствовал паровой молот, силу удара которого и движение можно было регулировать. В 1843 г. Несмит, показывая молот лордам Адмиралтейства, положил на наковальню сырое куриное яйцо в хрустальной рюмке. Изобретатель запустил молот, ударной частью молота весом в 2,5 тонны разбил скорлупу яйца и остановил молот, не повредив рюмку. К 60-м гг. XIX в. «баба» молота «Фриц» на заводе Круппа весила 50 тонн.

Английская индустриализация осуществлялась при весьма благоприятных предпосылках. В результате огораживаний и разорения ремесленников появился значительный слой наемных работников, готовых дешево продавать свою рабочую силу. В стране имелись крупные капиталы, постоянно пополнявшиеся за счет грабежа колоний. Огромную роль играли изобретения, преобразовавшие производство.

В 1733 г. был изобретен летучий челнок, что способствовало более быстрой переработке пряжи. В 1738 г. была создана машина, прявшая нить без участия человеческих рук. Ловкий делец Аркрайт, использовавший чужое изобретение, построил прядильную фабрику, в которой водяное колесо приводило в движение тысячу веретен. К концу XVIII в. в Англии появилось 150 таких фабрик. Тканей требовалось все больше. Были изобретены механическая прялка (1765 г., Дж. Харгриве), прядильная «мюль-машина» (1779 г., С. Кромптон), механический ткацкий станок (1785 г., Э. Картрайт). В 1776 г. Джемс Уайт построил первую коммерческую паровую машину, что устранило зависимость фабрик от энергии падающей воды и обеспечило быстрый рост фабричных городов. К концу века было построено уже 5 тыс. паровых машин, использование которых означало великую энергетическую революцию.

Увеличение числа машин вызвало повышение спроса на металл. Железную руду завозили из Швеции и России. В 1784 г. Генри Корт разработал процесс пудлингования железа, что улучшило качество металла и снизило его себестоимость.

• Инновации. Паровоз и железная дорога •

Деревянная рельсовая дорога появилась давно. Позже рельсы стали делать из чугуна, в начале XIX в. – из железа. В 1801 г. в Англии, на дороге Уондсворт – Кройдон появилась первая пассажирская рельсовая дорога с конной тягой. Помощник изобретателя парового котла Уатта Мердок попытался сделать паровую сухопутную машину, но не получил поддержки. Ученик Мердока Ричард Тревитик в 1804 г. поставил на рельсы созданную годом раньше самодвижущуюся паровую повозку. Через несколько лет Тревитик полностью разорился, но другие продолжили работу над паровозом. Появились модели «Пыхтящий Билли», «Блюхер», «Киллингуорт».

В 1821 г. Эдгар Пиз создал компанию с целью строительства железной дороги Дарлингтон – Стоктон. Осенью 1825 г. по ней прошел первый железнодорожный состав, состоящий из 34 вагонов. В 1829 г. лучшей моделью паровоза был признан паровоз «Ракета» конструкции Джорджа Стефенсона. «Ракета» выиграла Рейнхильские соревнования, ставшие вехой для развития паровозостроения. В начале 30-х гг. XIX в. открылась первая крупная железнодорожная линия Ливерпуля - Манчестер.

Развитие промышленности и торговли способствовало улучшению дорог и развитию транспорта. Использование осушительных канав сделало возможным использование дорог круглый год. Был разработан способ твердого покрытия дорог. С 1786 г. из Лондона по разным направлениям стали регулярно ходить почтовые кареты (дилижансы). Быстро строилась сеть каналов, по которым дешево доставлялись особенно тяжелые грузы – уголь, металлы, строительные материалы. Наконец, в 1803 г. англичанин Р. Тревитик построил первый паровоз, а в 1825 г. была открыта первая железная дорога Стоктон – Дарлингтон. Триумфом английских достижений за два века стало проведение первой Всемирной выставки в Лондоне в 1851 г.

В сфере «Человек и Человек» Англия вошла в мировую историю как страна классического капитализма. Здесь возникло фабрично-заводское промышленное производство, сформировались классы капиталистов, промышленной буржуазии и промышленных рабочих. Положение последних на протяжении десятилетий было чрезвычайно тяжелым. Рабочий постепенно превращался в придаток машины, его заработная плата определялась минимальными издержками, необходимыми для воспроизводства рабочей силы. Английская цивилизация в значительной степени развивалась за счет использования дешевого труда женщин и детей. К началу XIX в. среди фабричных рабочих количество мужчин старше 18 лет составляло всего 27 %, а в камвольном производстве [143]около 10 %. Рабочий день в разгар английской индустриализации продолжался 14–18 часов.

Естественно, что в стране классического капитализма началась борьба рабочих за улучшение своего положения. В 1767 г. произошли первые выступления так называемых луддитов, которые ломали машины, т. к. в них видели источник своих бедствий. За разрушение машин законом была введена смертная казнь. Рабочие объединялись, чтобы защитить свои права. В 1792 г. был создан союз прядильщиков Ланкашира, возникло Корреспондентское общество. Первые рабочие организации преследовались, но в 1824 г. все законы, запрещавшие рабочие союзы, были отменены, а в 1834 г. образовалось Великое национальное объединение союза профессий. По мере роста организованности, образованности рабочие лучше начинали понимать свое положение и осознанно искали пути его улучшения. Англия стала первой страной, где развернулось мощное движение за всеобщее избирательное право.

В политической жизни Англии на протяжении полутораста лет после казни Карла I господствовали богатые промышленники, землевладельцы, верхи управленческого и офицерского корпусов. Власть короля была предельно ограничена, в стране впервые в мировой истории сформировались две настоящие политические партии – виги и тори, которые вели борьбу за места в парламенте и право формировать правительство. В Англии были выработаны процедуры разрешения самых острых политических споров через достижение компромиссного, наименее болезненного решения для всех участвующих сторон. В 1782 г. в Англии впервые в истории ушел в отставку весь кабинет министров. Это не стало катастрофой для английского капитализма. Через два года была распущена палата общин и сформировано новое правительство, которое действовало более уверенно. В 1832 г. была проведена первая парламентская реформа. В результате расширилось число избирателей, более четко определялись отношения между законодательной и исполнительной властями. Многие внутренние проблемы правящие круги стали решать за счет перераспределения колониальных доходов в интересах большего числа людей.