Владимир Фортунатов - История мировых цивилизаций

Еще в 1862 г. советник Бисмарка Вагенер предложил политическую программу, которая предусматривала следующие пункты:

· установление минимума зарплаты;

· создание корпоративных организаций по отраслям производства;

· замена индивидуальных контрактов коллективными договорами между предпринимателем и рабочими;

· признание принципа, что определенная продолжительность работы на предприятии дает рабочим право на совладение им [163].

Эти предложения тогда не были приняты. Но под лозунгом «Государство – учреждение не только необходимое, но и творящее добро» – были введены законы об обязательном страховании по болезни промышленных рабочих (1883), о страховании при несчастных случаях (1884), о пенсиях по старости и инвалидности (1889). Программа социального страхования, введенная «железным канцлером», послужила примером для многих других стран и рассматривается как событие международного масштаба.

• Инновации. Автомобиль

Предшественником первого автомобиля многие считают паровую телегу французского изобретателя Кюньо, созданную в 1769 г. Паромобиль Кюньо развивал скорость не более 4 км в час и мог перевозить грузы весом до 3 тонн. Машина имела много недостатков. Во время одной из поездок паровой котел взорвался, Кюньо чудом остался жив.

Современное значение слова «автомобиль» (самоходная повозка для перевозки пассажиров или грузов по безрельсовым дорогам) связывают только с изобретением двигателя внутреннего сгорания. Австриец Зигфрид Маркус, увлекавшийся пиротехникой, в качестве эксперимента поджег электрической искрой смесь паров бензина и воздуха. Мощный взрыв, увиденный исследователем, послужил толчком к созданию двухтактного бензинового двигателя с электрическим зажиганием, который Маркус поставил на автомобиль.

Но официально изобретателями автомобиля считаются немецкие инженеры К. Бенц и Г. Даймлер. На протяжении многих десятилетий готовилась основа для создания такого автомобиля. У паромобиля были взяты дифференциал и коробка передач. У кареты, конного экипажа и велосипеда заимствованы подвески, рессоры, рулевое управление, резиновые шины и тормоза. В 1894 г. прошли первые в истории автомобильные гонки по трассе Париж: – Руан. Из 21 автомобиля с разными двигателями к финишу пришел лишь один автомобиль с бензиновым двигателем. В 1901 г. в Германии начался выпуск первого «Мерседеса», сконструированного Даймлером. Машина была названа в честь дочери владельца завода. «Мерседес» имел все характеристики современного автомобиля и развивал скорость до 70 км/ч.

К 1995 г. в мире было более 600 млн автомашин. Один автомобиль на 10 жителей планеты. Личные авто составили 450 млн, а остальные машины – автобусы и другой транспорт.

Почти одновременно с Германией единым государством стала Италия. После поражения революции 1848–1849 гг. страна была расколота на восемь государств. В Риме находились французские войска, в Ломбардии и Венеции – австрийские.

Объединение осуществлялось как сверху, так и снизу. Объединяющим центром в Италии стало Сардинское королевство, участвовавшее в Крымской войне против России. Итальянским Бисмарком выступал министр, богатый помещик, граф Камилло Кавур. К. Кавур и другие составляли либеральное крыло Рисорджименто – национально-освободительного движения итальянского народа против иноземного господства, за объединение раздробленной Италии. Ему удалось заметно укрепить позиции Сардинии, но решающую роль сыграла «партия действия», возглавляемая итальянскими патриотами и революционерами Джузеппе Мадзини (1805–1872 гг.) и Джузеппе Гарибальди (1807–1882 гг.). Они составляли революционно-демократическое крыло в Рисорджименто.

• Имена. Джузеппе Гарибальди

Джузеппе Гарибальди (1807–1882), народный герой Италии, генерал.

Д. Гарибальди родился в Ницце, был сыном моряка. В 1833 г. вступил в освободительную борьбу, был участником революции 1848–1849 гг., организатором обороны Римской республики в 1849 г. В 1848, 1859 и 1866 гг. во главе отрядов добровольцев участвовал в освободительных войнах против Австрии. Был одним из руководителей Рисорджименто. Сыграл важную роль в освобождении Южной Италии и объединении страны. В 1862 и 1867 гг. пытался освободить Рим от власти пап. Сражался на стороне Франции во время франко-прусской войны 1870–1871 гг. Героический образ итальянского революционера в романе «Овод» создала английская писательница Этель Лилиан Войнич.

В результате народных восстаний с Сардинским королевством в 1859 г. объединились Парма, Модена, Тоскана и папская Романья, а в 1860 г. армия «гарибальдийцев», первоначально состоявшая из одной тысячи человек, вошла в Неаполь и свергла Бурбонов. Сардинский король Виктор-Эммануил II торжественно въехал в Неаполь. В марте 1861 г. в Турине было провозглашено образование единого Итальянского королевства. Гарибальди сложил с себя полномочия диктатора и вернулся на свой маленький рыбацкий остров Капрера. В условиях общего ослабления Австрии с Италией воссоединилась Венецианская область, а в сентябре 1870 г., после падения Второй империи во Франции, Италия вновь обрела свою древнюю столицу – Рим.

• Имена. Энрико Карузо

Энрико Карузо (1873–1921). Итальянский драматический тенор. Родился в Неаполе. Несмотря на запрет родителей, уже в юности избрал путь музыканта. Энрико обладал прекрасными природными вокальными данными, был трудолюбив. Пел в церковном хоре. В 1894 г. состоялось его первое выступление в неаполитичеком театре «Нуово». В 1900 - 1901 гг. выступал в театре «Ла Скала». В 1903 - 1920 гг. солист театра «Метрополитен-опера» в Нью-Йорке. К тридцати годам в его репертуаре было более 50 опер. Понравившуюся партию он мог выучить за несколько дней. Карузо знал более ста опер и более чем в восьмидесяти из них пел. На английском, французском, немецком и испанском языках он исполнял произведения любого жанра от церковной музыки до романсов. Ввел в практику обязательные записи на граммофонных пластинках. Умер от болезни легких.

Последующее развитие Италии во многом было похоже на развитие Германии, что предопределило союзнические отношения двух стран в Первой и Второй мировых войнах.

Еще одной страной, вступившей на путь ускоренного прогрессивного развития, стала Япония. К середине XIX в. Страна Восходящего Солнца формально была наследственной монархией. Фактически с начала XVIIв. страной правили сегуны (командующие вооруженными силами) из династии (клана) Токугава (1603–1867 гг.). (Время утверждения у власти данного рода представлено в добротном телесериале «Сегун», где главного героя называют Таранага.) Огромную роль играли 250–300 дайме– крупные феодалы (князья). Они были полными хозяевами на 2/3 территории страны, судили своих подданных, собирали налоги, но не могли вести внутренние войны, они были подвластны сегуну, которому напрямую подчинялись также 17 крупнейших городов. Страну объединяла военная администрация сегуна – бакуфу. Привилегированные слои самураев (служилых дворян) и духовенства вместе с семьями насчитывали около 2 млн человек из 28 млн всего населения страны.