Ричард Гибсон - Германская подводная война 1914–1918 гг.

Gayer, United States Naval Institute Proceedings, апрель 1927 г., стр. 622.

Scheer, Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg ( Шеер. Флот Открытого моря), стр. 224.

Scheer, Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg, стр. 222. Выдержки из записки, поданной командованием флота начальнику Морского Генерального штаба адм. ф. Полю в ноябре 1914 г.

Лондонская декларация не была официально ратифицирована британским правительством и поэтому не имела силы для Англии. Освобождая от конфискации частную собственность на море предметов снабжения противника, она сделала бы почти невозможной эффективную блокаду.

Лондонская декларация предлагала освобождение от захвата неприятельского тоннажа в случае его перерегистрации в собственность нейтрального судовладельца.

Это нововведение встретило решительные возражения британских военных и коммерческих кругов, вразрез с политическими и юридическими взглядами. Подобные передачи не были признаны Британией, Францией, Германией и Россией, хотя Британия и Америка допускали законность акта, если передача происходила bona fide.

«Ас» — по-английски означает «туз»; так называли наиболее успешно действовавших командиров подводных лодок. — Прим. перев.

Например, Шпис сделал много удачных походов на U-19. После перевода на большую и новейшую лодку U-52 он потерпел неудачу. Он мудро вернулся на U-19 и продолжал успешно действовать на ней, до тех пор пока она не износилась окончательно и не была исключена из строя.

В настоящее время можно считать доказанным, что U-37 была протаранена и потоплена у Фекана (Fecana) лидером вновь созданного французского патруля канала «Сент-Жанной» (S-te Jeanne).

UB-12 впоследствии была переделана в минный заградитель, несущий 8 мин.

Официальная Белая книга «Naval losses» («Потери флота») (1919 г.) приписали эти потери нападению подводной лодки. Позднейшие данные указывают, что они были вызваны минами, может быть, поставленными лодкой UC-11.

Впоследствии этот парусник стал капером «Зееадлер» (Seeadler), закончившим свою карьеру в Тихом океане.

Балтийская (Курляндская) флотилия находилась в непосредственном подчинении командующего Балтийскими морскими силами (принца Генриха Прусского), а не командующего Флотом Открытого моря или командующего подводными лодками.

Знаменитая лодка Веддигена U-9 была одной из лодок этой флотилии и базировалась на Либаву. Ее задача заключалась главным образом в охоте за неприятельскими подводными лодками, в выполнении разведывательных крейсерств и в дозорной службе у Рижского залива. Она была превращена в надводный минный заградитель (surface mine-layer) и как таковой ставила мины в Финском заливе.

Encyclopaedia Britannica (статья кап. A.C. Dewar).

Гидрографическое управление в Лондоне. — Прим. ред.

После спасения британской лодки Н-6 у Схирмонникоога (Schiermonnikoog) и интернирования ее в Ньюведип (Nieuwediep) голландское правительство заявило о своем желании иметь обе подводные лодки. Британское и германское командования согласились на это предложение. Малый германский заградитель стал единицей нидерландского флота под названием М-1.

Флотилия Северного моря: U-19, U-20, U-22, U-24, U-28, U-32, U-38, U-43, U-44, UC-10.

Фландрская флотилия: UB-2, UB-5, UB-6, UB-10, UB-12, UB-13, UB-16, UB-17, UC-1, UC-3, UC-5, UC-6, UC-7, UC-9, UC-11.

Адриатическая флотилия: U-21, U-33, U-34, U-35, U-39, UB-1, UB-15, UC-12, UC-14.

Константинопольская флотилия: UB-7, UB-8, UB-14, UC-13, UC-15.

Как итальянская «Балилла» (Balilla), она была потоплена торпедой с австрийского миноносца № 66 в 10 милях к северу от Лиссы 14 июля 1916 r.

U-5, U-6, U-7, U-8, U-11, U-12, U-13, U-14, U-15, U-18, U-23, U-26, U-27, U-29, U-31, U-36, U-37, U-40, U-41; UB-3, UB-4; UC-2, UC-9, UC-13. Интернированная UC-8 не включена в это число.

Они были начаты постройкой в 1913 г. для австро-венгерского флота; в германском флоте они получили номера U-66 — U-70 германской серии.

Первоначально австро-венгерские лодки официально обозначались только римскими цифрами без приставки буквы «U». Во время войны (точная дата неизвестна) была принята приставка «U» и римские цифры были также заменены арабскими. Поэтому создалась бы большая путаница, если бы называть австрийские лодки по германской системе; например, упоминание об U-20 оставляло бы у читателя сомнение, упоминается австрийская U-20 или германская. Поэтому, во избежание недоразумений, в настоящем труде приняты первоначальные обозначения австро-венгерских лодок одними римскими цифрами.

Впоследствии германская лодка UB-8 была передана Болгарии.

Британский отчет (1919) указывает, что она погибла у Фландрии 24 апреля 1916 г., что неверно.

Корбетт. Операции английского флота в мировую войну. Т. III, стр. 34.

Вероятно, малый итальянский миноносец 5PN, потопленный 26 июня, тоже пал жертвой этой лодки.

Дата точно не установлена. Некоторые сведения указывают 9-е и 11-е. Но отчет, специально составленный Военным архивом в Вене, датирует гибель 8-м числом.

Говорили также, что она была таранена итальянским крейсером (или вспомогательным крейсером) 11-го, а на следующий день (12-го) застигнута на поверхности Биссоном и потоплена. Отчет архива (Вена, 1930) датирует гибель III 13 августа; «Patrouille а lа mer» (написанный одним из офицеров Биссона) подтверждает, что эта дата верна.

Дата указывается различно: а) 29.11.15 (Михельсен и Taschenbuch der Kriegsflotten, 1922), б) 24.11.15 (сообщения печати), в) 24.11.15 (Гайер).

Австро-венгерские лодки базировались главными образом на Полу и залив Каттаро, но пользовались также Триестом и Себенино.

Итальянцы были ответственны за Адриатику, западное побережье Италии и воды вдоль берегов Триполи; французы контролировали западную часть Средиземного моря, побережье Туниса, Ионическое море и Сирийское побережье; британским силам был отведен район к востоку от Гибралтара, Эгейское море и средняя часть Средиземного моря в восточном направлении до Порт-Саида.

Scheer, Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg ( Шeep. Флот Открытого моря), стр. 246.

U. S. N. I. Proceedings, апрель 1926 г., стр. 637.

Scheer, Deutschlands Hochseeflotte im Weltkriege ( Шеер. Флот Открытого моря), стр. 110.

28 января миноносец № 13 погиб при столкновении.

Согласно «Списку потерь французского флота», составленному Анри ле Массон и опубликованному в журнале «The Navy», Лондон, январь 1930, О-Ревуар был потоплен торпедой 27 февраля 1916 г. Список не упоминает о потоплении второго корабля вроде «Иль Шанзе».