Ричард Гибсон - Германская подводная война 1914–1918 гг.

Адмиралу Калторпу приходилось решить: назначить ли свои патрульные силы для сформирования сильных эскортов для конвоев или уменьшить силу эскортов у конвоев и сосредоточить большую часть своих патрульных судов в проливе. Он принял последний вариант, и в феврале 1918 г., после конференции в Риме, началось осуществление этого большого плана. Он имел сильную поддержку французов, но итальянцы не относились столь благосклонно к этому методу. И те и другие еще считали сеть «де Кильяка» действительным противоядием, и она была включена в общий план.

Система барража адм. Калторпа была построена на принципе его глубины от фронта в тыл и усиленного патрулирования широкой полосы поперек пролива, далеко на юг и на север. Надеялись заставить подводные лодки погружаться вскоре по выходе из Каттаро и оставаться в погруженном положении, пока они не минуют южные подходы к проливу. Подводные лодки не могли надеяться на то, что им удастся «отлеживаться на грунте», пока наверху будут напрасно искать их: для этого глубины были слишком велики. Лодки должны были находиться в непрерывном движении. Застопорив машины, лодка должна была бы либо подниматься на поверхность, либо опускаться на дно, в зависимости от наличия положительной или отрицательной плавучести. Радиус действий германских подводных лодок в погруженном состоянии был различным в зависимости от типа; в среднем 800-т подводная лодка могла пройти 3-узловым ходом 100 миль, лодка улучшенного типа «UB» — 70 миль, а улучшенная лодка типа «UC» — 80 миль при условии, если батареи были полностью заряжены и если столь малая скорость была достаточна для управления рулями движения. Таким образом, при наименьшей скорости они могли оставаться погруженными около 30 часов; при 4 узлах — около 20 часов; при 5 узлах — около 12 часов и при 8 узлах — около 2 часов.

В нижней Адриатике находился большой «район погружения» («diving area») союзных подводных лодок; к югу от него был расположен передовой отряд эскадренных миноносцев; дальше к югу от них стояла линия дрифтеров с гидрофонами с поддержкой из трех эскадренных миноносцев; в проливе находились дрифтеры, патрулировавшие у неподвижного заграждения с двумя шлюпами, буксировавшими змейковые аэростаты; еще дальше к югу находился район, в котором действовали американские истребители подводных лодок, а значительно южнее заграждения находились шлюпы с змейковыми аэростатами, миноносцы и траулеры, снабженные гидрофонами марки «фиш» («Fish hydrophones»). Когда барраж был закончен, надеялись, что проходящие подводные лодки будут истощать заряд своих батарей до окончания перехода через этот обширный район и таким образом будут вынуждены обнаруживать свое присутствие, всплывая на поверхность. Тогда эскадренные миноносцы «истребители» должны были бросаться на свою добычу. Наконец, для защиты от нападений австрийских надводных кораблей в Бриндизи стояла эскадра легких крейсеров. Дальше мы увидим, насколько успешны были результаты осуществления этого широкого плана.

Год начался спокойно, так как в действии находилось мало подводных лодок. 20 января в восточной части Средиземного моря был потоплен вооруженный пароход «Лувен» (Louvain). Затем пароход компании «Атлантик Транспорт» «Миннетонха» (Minnetonha) (13 528 т), последний из серии четырех однотипных судов, пал жертвой U-64 (Морат), в 40 милях на ONO от Мальты, куда он шел с балластом. Погибло только 4 человека команды. Морат утверждал, что в этом крейсерстве он потопил 5 судов, в том числе небольшой итальянский вспомогательный крейсер, вероятно «Капреру» (Сарrеrа), потопленный 4 февраля у Вилла Джойоза (Villa Joiosa).

На следующий день в 30 милях на NO от мыса Бон (Bon) был потоплен «Гленартнэ» (Glenartney) (7263 т). 10-го погиб также «Ромфорд» (Romford) (8035 т), всего в 2½ милях восточнее мыса Карфаген (Carthagen), причем погибло 28 человек команды. 4 марта в 24 милях к северу от мыса Серрат (Serrat) был потоплен «Клан Макферсон» (Clan Macpherson) (4779 т), причем погибло 18 человек. 15-го «Клан Макдугал» (Clan Macdougall) (4710 т) погиб с 33 людьми в 60 милях к SOS от мыса Карбонара (Carbonara). 24-го у Бизерты погибла итальянская канонерская лодка «Партенопе» (Partenope); ее команда и конвоируемый ею караван были спасены французским патрульным судном «Альбатрос И» (Albatross II).

Тем временем состояние дисциплины в адриатических базах причиняло германскому командованию серьезную тревогу. Много признаков указывало на то, что назревают беспорядки: в октябре истекшего года австрийский миноносец № 11 был выведен командой из Себенико и сдан итальянцам в Реканати. 11 февраля на некоторых австрийских военных кораблях в Каттаро вспыхнул серьезный бунт; в результате несколько старых линейных кораблей и крейсеров были разоружены. Восстание было подавлено, но не могло быть сомнений, что вынужденное бездействие команд на больших военных кораблях подрывает их моральное состояние. Около этого времени, в начале 1918 г., командир U-35 фон Арно покинул адриатическую флотилию, чтобы принять командование лодкой U-139; его отъезд был большой потерей для Средиземноморского отряда.

Не только уменьшились потери в судах, но неприятельские корсары сами начали наконец нести потери. В предыдущем году не было достигнуто почти никаких успехов в борьбе против подводных лодок; теперь контрнападения стали более действительными. 9 января мимо Бизерты проходил конвой, эскортируемый шлюпом «Сикламен» (Cyclamen); получив сообщение о близости подводной лодки, он опустил свои подрывные параваны (explosive paravanes), и вскоре один из них взорвался. Из разбушевавшихся волн вертикально поднялся нос подводной лодки UB-69 (Клатт); затем лодка навсегда опустилась на дно. 9 дней спустя, 18 января, еще одна лодка была потоплена эскортом конвоя. У мыса Бон шлюп «Кэмпэньюла» (Campanula), эскортировавший конвой из 8 пароходов, увидел, что центральный корабль средней колонны атакован подводной лодкой. Пока шлюп подходил, были выпущены 2 торпеды; затем «Кэмпэньюла», сбросив глубинные бомбы над тем местом, откуда шли торпеды, уничтожил подводную лодку UB-66 (Вернике). Третий успех был достигнут 21 февраля в Адриатическом море. Когда транспорт «Менфи» (Menfi) находился в походе между Бриндизи и Валовой, по нему была выпущена торпеда, не попавшая в судно. Тогда итальянский миноносец «Айроне» (Airone) пустил в ход глубинные бомбы и подрывной трал (explosive sweeps) и быстро уничтожил атакующего — австрийскую лодку XXIII (Клеменс Риттер Безард) [166]. В противовес этому ряду успехов французская подводная лодка «Бернулли» (Bernouilli) погибла в Адриатике при встрече с неприятельской подводной лодкой 13 февраля, а 17 апреля итальянская подводная лодка Н-5 была случайно подорвана торпедой и потоплена британской лодкой Н-1. Итальянский миноносец «Ардеа» (Ardea) донес об уничтожении им лодки XL (Крсняви) глубинными бомбами 26 апреля [167]. Однако это неправдоподобно, так как XL была интернирована после войны.