Владимир Шигин - Зловевещий для Подводников месяц Апрель

Как и "Скорпион", К-8 выполнила задачу в Средиземном море. Но 1 апреля 1970 года, когда лодка уже взяла курс домой, поступил приказ следовать в центральный район Атлантики для участия в маневрах "Океан". И К-8 направилась в тот же район, где погиб "Скорпион". Покойник словно звал ее к себе...

Из бесед с оставшимися в живых членами экипажа известно, что в день аварии подводники, собравшись в первом отсеке, смотрели фильм с весьма выразительным названием "Путь во мраке". Беда случилась 8 апреля 1970 года в 23.30, когда на лодке внезапно вспыхнул пожар, причем сразу в двух отсеках: в третьем – центральном – и седьмом. Случай невероятный и труднообъяснимый. Впоследствии члены государственной комиссии, пытаясь объяснить его, назовут три возможные причины, но точного ответа нет до сих пор.

Теряя товарищей, подводники отходили под напором пламени и дыма из отсека в отсек. Каждый сражался до конца, жертвуя порой своей жизнью ради товарища. Но обстоятельства были сильнее людей. Продержавшись трое суток на плаву, К-8 потеряла продольную остойчивость и затонула, унеся жизни пятидесяти двух подводников. Это произошло в двухстах милях от погибшего "Скорпиона". Так, в мрачных глубинах Атлантического океана соединились судьбы и тела двух атомных субмарин, советской и американской.

Ровно через девятнадцать лет, 12 апреля 1989 года, неподалеку от острова Медвежий потерпела аварию и затонула новейшая советская глубоководная торпедная лодка "Комсомолец" (К-278). И в этой только что происшедшей трагедии было тоже много невероятных совпадений с трагедией канувшей в пучину К-8.

Начнем с того, что трагедия "Комсомольца" произошла день в день с трагедий К-8, на которой пожар начался 8 апреля, а затонула она 12 апреля. Обе атомные лодки возвращались с боевой службы, причем для обоих экипажей этот поход был первым. На обоих атомоходах пожар начался в кормовых седьмых отсеках (на К-8 дополнительно еще и в третьем). На обоих атомоходах люди, борясь за живучесть лодки, отходили в носовые отсеки, пока не были вынуждены подняться на верхнюю палубу. В обоих случаях непосредственной причиной гибели стала потеря продольной остойчивости из-за затопления кормовых отсеков через отверстия выгоревших от сильного огня сальников. В обоих случаях погибли командиры: капитан 2-го ранга Бессонов на К-8 и капитан 1 -го ранга Ванин на "Комсомольце", до конца остававшиеся на своих кораблях. В обоих случаях на борту находились старшие начальники, причем оба в одинаковой должности – заместители командиров дивизий. Оба они остались живы и были переведены потом в один и тот же город – Ленинград.

Однако невероятные совпадения на этом не заканчиваются! На обоих атомоходах были люди с одинаковыми или очень схожими по звучанию фамилиями: в обоих случаях одни спаслись, зато другие погибли. Так, спаслись: бывший на К-8 старшина 1 -и статьи Колойда и бывший на "Комсомольце" капитан 1-го ранга Коляда. Погибли: бывший на К-8 старший лейтенант Шостаковский и бывший на "Комсомольце" лейтенант Шостак...

Фамилия Шостак вообще отмечена на отечественном флоте печатью трагичности. Первый обладатель ее, знаменитый ушаковский капитан, герой штурмов Измаила и Корфу Иван Шостак погиб, выйдя в Черное море из Севастополя на линейном корабле "Тольская Богородица" во время сильного шторма. Это был единственный в истории российского флота линейный корабль, погибший на Черном море в шторм. Фамилия Шостаковский была и у заместителя командира печально известного трофейного корабля "Новороссийск", погибшего по неизвестной причине в 1954 году прямо в Севастопольской бухте. Выпускниками Севастопольского высшего военноморского инженерного училища были и погибшие на К-8 и "Комсомольце" старший лейтенант Шостаковский и лейтенант Шостак.

Еще одна необъяснимая судьба. Оказывается, был на невероятно несчастливой лодке человек с невероятно счастливой судьбой. Человек, чей жизненный заряд смог перебороть уготованную для большинства членов экипажа участь. Им был старшина команды торпедистов К-8 мичман Станислав Неживой. Мичман Неживой оказался одним из тех, кто остался в живых из всего состава минно-торпедной боевой части. Но и это еще не все! До своего похода на К-8 мичман Неживой служил на не менее печально известной среди наших моряков К-19, прозванной за две страшные атомные аварии с большим количеством жертв "Хиросимой", и остался живым.

"Многое до странности повторилось в тех трагедиях – почти один к одному, говорит подводный ас отечественного флота бывший Главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота В.Н. Чернавин – Командиры обоих кораблей (как и их старшие начальники, находившиеся на борту) однозначно исключали возможность потери плавучести. Потеря плавучести явилась полнейшей неожиданностью для обоих экипажей. Первоначальной причиной обеих катастроф стал пожар, но отнюдь не повреждения (типа пробоины) корпуса. Личный состав не готовился к тому, чтобы при необходимости покинуть корабль. Даже уцелевшие индивидуальные средства спасения не были использованы полностью, хотя объективности ради надо сказать, что и возможности вынести их на заливаемую водой верхнюю палубу почти не было.

Разные люди служили на тех двух лодках, различна была конструкция кораблей. Общее одно – роковая судьба, неизбывное горе матерей, отцов, жен, осиротевших детей... А еще – удивительный героизм и стойкость моряков, ставших примером для всех нас, ныне живущих...".

НЕУЖЕЛИ НЕТ НИКАКИХ ОБЪЯСНЕНИЙ гибели К-8, "Скорпиона" и "Комсомольца"?

Есть, но весьма необычные. Старший научный сотрудник Института физики Земли АН России Е.В. Барковский объясняет трагедии с подводными лодками результатом небольших гравитационных взрывов, происходящих от встречи двух потоков гравитонов – идущих от центра и к центру Земли. Они пока не фиксируются приборами, но следствием именно этих мини-взрывов ученый и считает внезапные выходы из строя энергонасыщенных узлов, механизмов и приборов, рассчитанных на работу в условиях земного тяготения. Как ни вспомнить здесь внезапный выход из строя гироскопа на торпедах К-8 и "Скорпиона", прибора, в основе которого как раз и лежит принцип закона всемирного тяготения; одновременный пожар в двух отсеках на К-8 и пожар в наиболее энергетически сложном седьмом отсеке "Комсомольца".

Принимая версию Барковского, можно объяснить и тот факт, что К-8 и "Комсомолец", французские субмарины "Сибилла" и "Эридис" погибали практически в одном и том же месте, где есть подводные разломы земной коры. И еще один необъяснимый факт. Обе катастрофы американских лодок "Трешер" и "Скорпион" произошли именно в апреле 1963 и 1968 годов. Хотя это может показаться обычным совпадением, но ведь и в советском ВМФ из четырех катастроф две тоже произошли в апреле (К-8 – в апреле 1970 года и "Комсомолец" – 7 апреля 1989 года). Причем катастрофы с "Трешером" и К-8 случились в один и тот же день -10 апреля, только одной – в 1963 году, а другой – в 1972 году.