Михаил Галактионов - Париж 1914 (темпы операций)

Тирпиц, занимавший должность морского министра с 1897 по 1916 годы, являлся одним из наиболее активных проводников идей создания большого флота. Кайзер Вильгельм, будучи сам большим любителем флота, прислушивался к мнению Тирпица и являлся его основной опорой в верхних эшелонах власти. Молодой (родился в 1849 году), незнатный, но талантливый и энергичный, Тирпиц сделал стремительную карьеру. Перейдя на работу в штаб верховного командования флота в 1892 году, он четыре года занимался разработкой тактических вопросов. Затем год командовал крейсерской эскадрой в Тихом океане и в 1897 году был назначен морским министром. Выдвинул идею создания линейного Флота открытого моря и всю свою дальнейшую службу боролся за ее претворение в жизнь. В борьбе за флот он далеко выходил за рамки полномочий морского министра. Фактически он добивался принятия Германией такой государственной доктрины, которая подразумевала бы создание океанского флота. Для этого Тирпиц «занимался политикой»: ездил за поддержкой к опальному Бисмарку, обращался к князьям Германского союза, привлекал ученых, экономистов, университеты. Он даже создал специальный отдел своего министерства для пропаганды флота среди населения. Тирпиц смел даже перечить кайзеру, когда речь шла о принципиальных вопросах развития морских сил. Поставив таким образом сам себе задачу на государственном уровне, он начинал ее решать как морской министр.

Итак, у Тирпица за политикой следовала тактика: промежуточные звенья отсутствовали. Это не мешало ему справляться с обязанностями морского министра создающегося флота. Вопросы оперативно-стратегические к ведению морского министра не относились, да Тирпиц ими и сам мало интересовался. Разработке оперативных вопросов во флоте времен его молодости просто не учили, — германские морские силы управлялись тогда кавалерийскими генералами Штошем и Каприви. В бытность Тирпица морским министром отношения с генеральным штабом у него не сложились, и к вопросам оперативно-стратегического планирования его не допускали. Например, оперативный план морского генерального штаба стал известен ему только 30 июля 1914 года.

Все усилия адмирала были направлены на создание мощного линейного флота. Германия с большим напряжением вела строительство кораблей нового типа, достигнув в этом вопросе значительных успехов. Предполагалось создать флот требуемой мощи к 1920 году.

Однако в ходе строительства обнаружилось, что немцам не хватает своих идей в оперативно-стратегическом плане. Немецкие дредноуты представляли собой реплики английских кораблей с улучшенным бронированием и ослабленными главными механизмами. Линейные крейсера немцы «улучшали» тем же способом: усиливали броню и увеличивали калибр средний артиллерии. Этим немецкие конструкторы показали непонимание назначения данного класса кораблей.

Задачей флота считалось поддержание господства в южной части Немецкого моря. Не было, однако, принято во внимание, что для дальней блокады Германии англичанам достаточно удерживать за собой северную часть моря. Равновесие могло поддерживаться до бесконечности, но время работало на англичан: морская блокада, вначале мало ощутимая, с каждым месяцем все сильнее давила на германскую экономику.

Про Тирпица говорили, «что он строил хорошо, но не всегда то, что было нужно». К недостаткам морского министра как кораблестроителя можно отнести и некоторую консервативность в отношении технических новинок. Стремясь избежать «детских болезней» новой техники, он противился всякому внедрению новшеств до достижения ими технического совершенства. Это коснулось, например, подводных лодок, 380–мм орудий для линейных кораблей, радио и много другого. Подобный подход обеспечивал экономию финансовых средств и ровное техническое развитие, но закладывал хроническое, хотя и небольшое, отставание от других флотов, прежде всего — британского. Тирпиц мирился с этим, предполагая наверстать отставание перед решающим столкновением. Морской министр не рассматривал возможности возникновения войны раньше срока, который он сам же и назначил.

В результате политической борьбы «юнкерской» и «грюндерской» концепций государственного развития германская армия собиралась воевать с Францией и Россией, а флот создавался для войны с Англией. Армия предполагала начать войну как можно быстрее и, во всяком случае, не позднее 1915 года. Флот ожидал столкновения не ранее 1920 года.

Армейские командиры видели, как уходит время, благоприятное для удара по Франции. Третья Республика модернизирует свои войска и усиливает крепости. Россия занимается осуществлением большой программы увеличения и перевооружения армии. «План Шлиффена» известен русскому генеральному штабу, и можно ожидать потери стратегической внезапности при выполнении этого плана. Если в 1905 году победа представлялась гарантированной, то в 1914 году ее достижение виделось проблематичным.

Для Шлиффена флот 1905 года являлся слишком слабым и неопределенным по своему действию фактором, чтобы стоило учитывать его в общем балансе сил. Занятый же по горло собственными проблемами Мольтке не стремился наладить какое-то взаимодействие с флотом, так как попытки подключить его к задачам армии означали неминуемый скандал с Тирпицем. Последний ревниво оберегал «свое хозяйство» и относился к армейцам без особого уважения [519].

Флот же строился в расчете на столкновение с Англией — и никем более. Поскольку готовность должна была быть достигнута только к 1920 году, морское руководство противилось всем попыткам начать войну раньше. До августа 1914 года это удавалось — в значительной степени благодаря огромному личному влиянию Тирпица на кайзера Вильгельма И.

A. Поляхов

2. План «Гельб» — эхо — вариант плана Шлиффена

С планом Шлиффена связано много военно-исторических легенд. Так, почти во всех публикациях по шлиффеновскому развертыванию упоминаются «Канны». Старый фельдмаршал действительно написал книгу с таким названием, но из этого не следует делать вывод, что он намеривался осуществить двойной охват французской армии. Шлиффен считал это просто невозможным — как по географическим, так и по чисто военным соображениям.

Насколько можно судить, руководитель Большого Генерального штаба Германии не сочувствовал схеме двойного охвата даже на уровне тактических построений. Шлиффен с его любовью к ассиметричным построениям и глубоким обходным маневрам, по-видимому, считал двойной охват неэкономным решением.

В схеме «Канн» однократно выигрываются оба фланга противника, вследствие чего подвергается разгрому его непосредственный тыл. В схеме Шлиффена непрерывно выигрывается один фланг — для осуществления маневра против глубокого тыла неприятельской группировки. В определенном смысле «Канны» и план Шлиффена противоположны по своей сути: первая схема подразумевает бой ради маневра, а вторая строит маневр ради боя.