Яков Чадаев - Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.)

Общий объем производства промышленности боеприпасов (в % к 1940 г.) составил: в 1941 г. — 152, в 1942 г. — 218, в 1943 г. — 264, в 1944 г. — 310, в 1945 г. — 171. Если за первую половину 1941 г. было произведено 12,2 млн. снарядов, а за вторую — 30 млн., то в 1942 г. Красная Армия получила 73,4 млн. снарядов, в 1943 г. — 85,5 млн., в 1944 г. — 94,8 млн., за девять месяцев 1945 г. — 49,3 млн. Всего за время Великой Отечественной войны советская артиллерия получила от промышленности 775,6 млн. артиллерийских снарядов и мин, т.е. в 14 раз больше, чем получила русская армия в период первой мировой войны 33 .

В годы войны промышленность боеприпасов с честью справилась с задачей полного удовлетворения нужд фронта в снарядах, минах, авиабомбах, гранатах. Над проблемой улучшения существовавших и создания новых образцов боеприпасов работали десятки научно-исследовательских институтов, сотни заводских конструкторских бюро. В результате большой творческой работы были успешно внедрены в производство новые виды боеприпасов: бронебойные, усовершенствованные фугасные, осколочно-фугасные снаряды и, наконец, грозные реактивные снаряды, которых в начальный период войны не имела гитлеровская армия.

Замечательным достижением промышленности боеприпасов явился тот факт, что советские боеприпасы не уступали немецким, а часто и превосходили их. Хотя к моменту вероломного нападения на СССР гитлеровская Германия обладала большими ресурсами нитроглицериновых порохов и имела на вооружении бронебойный кумулятивный снаряд, это преимущество она в ходе войны потеряла. В невиданно короткий срок была разработана новая технология баллиститных порохов и освоено производство кумулятивных снарядов и бомб.

Объем работы судостроительной промышленности в начальный период Великой Отечественной войны существенно снизился вследствие приостановки строительства крупных и средних кораблей и прекращения закладки новых кораблей этого класса. Производственные мощности судостроительной промышленности частично использовались для достройки кораблей, имевших большие заделы, а главным образом для постройки подводных лодок, эсминцев, торпедных катеров, тральщиков, охотников за подводными лодками.

Военно-Морской Флот СССР в 1942 г. получил от судостроительной промышленности легкий крейсер, значительное количество боевых катеров-тральщиков, подводных лодок и т.п.

В трудных условиях блокады большие ремонтные работы вели ленинградские судостроители. В 1942 г. они отремонтировали 227 боевых кораблей, 360 катеров, 163 орудия и другие виды боевой техники и вооружения. Значительное количество кораблей ремонтировалось силами самого флота. Ленинградские судостроители в короткий срок построили для Ладожской военной флотилии 100 тендеров, несколько паромов и разборных металлических барж. Все это оказало существенную помощь в перевозках железнодорожных вагонов и платформ через Ладожское озеро.

Советский Военно-Морской Флот был обеспечен многочисленными судами и катерами для борьбы с немецко-фашистским флотом.

Коренные изменения произошли в гражданской судостроительной промышленности. Как и многие другие отрасли, судостроение полностью переключилось на обслуживание нужд войны. Речные заводы перешли на серийный выпуск морских и речных боевых кораблей и катеров. В ходе перестройки на некоторых речных заводах были внедрены судостроительные конвейеры. Выпуск продукции судостроения за время войны увеличился более чем в 2 раза по сравнению с 1940 г., а на отдельных предприятиях — даже в 4—5 раз. Многие новые боевые корабли принимали активное участие в обороне Сталинграда, в освобождении Новороссийска, Керчи, Феодосии, в военных операциях на Дунае и в других бассейнах. Труженики судостроения создали большое количество переправочных средств, широко применявшихся при форсировании водных преград.

Отечественная война выдвинула перед черной металлургией в качестве важнейшей военно-хозяйственной задачи дальнейший рост выплавки металла, необходимого во всевозрастающем количестве для производства военной техники. Однако увеличить мощности металлургической промышленности было гораздо труднее, чем военной.

Если значительного расширения мощностей военной промышленности можно было достичь за счет переключения гражданских предприятий на военное производство и перевода предприятий на круглосуточную работу, то у металлургии таких возможностей не было, так как на производство металла нельзя было мобилизовать какие-либо предприятия других отраслей, а сами металлургические заводы в соответствии с их технологией непрерывного производства и в мирное время работали круглосуточно.

Существенной трудностью для металлургической промышленности был переход на выпуск специальных сортов металла для военной продукции, таких, как специальные стали, броневой лист, снарядная заготовка и др. Выпуск их требовал больше времени, чем выпуск обычного, так называемого торгового металла.

Производство металла требовало наличия взаимосвязанной и слаженной системы различных производств, огромного количества железной руды, коксующихся углей, известняка, марганца и, следовательно, создания необходимых мощностей в смежных отраслях, которые снабжали металлургические предприятия сырьем и вспомогательными материалами и развитие которых в свою очередь зависело от проведения целого комплекса работ по разведке месторождений, наращиванию мощностей в добывающих отраслях и т.д.

В первый период Отечественной войны эти трудности усугублялись потерей южной металлургической базы, дававшей до войны примерно 2/ 3всей выплавки чугуна и более половины производства стали, а также резким сокращением производства металла в центральных районах в связи с приближением к ним боевых действий. Потребовалось перенести центр тяжести производства металлургической продукции в восточные районы, что повлекло за собой резкое сокращение производства металла. Между тем потребности в металле значительно увеличились, и в первую очередь военной промышленности. Коренным образом изменилась и номенклатура металла. Особенно резко возросла потребность в качественном металле, а он выпускался тогда в крайне ограниченных размерах. Поскольку качественный металл был необходим для производства самолетов и танков, предстояло в кратчайший срок значительно расширить его производство.

Проблема обеспечения металлом военной промышленности сильно обострилась в период падения производства всех видов промышленной продукции. Во втором полугодии 1941 и первом квартале 1942 г. уровень производства черных металлов был самым низким. Снижение уровня производства черных металлов в это время было вызвано главным образом сокращением производственных мощностей черной металлургии в связи с перебазированием предприятий на восток, серьезной перестройкой сортамента металла применительно к нуждам войны, а также неудовлетворительным материальным обеспечением, особенно топливом, из-за снижения объема железнодорожных перевозок сырья для металлургических предприятий. Кроме того, предприятия черной металлургии крайне нуждались в марганце. Без ферромарганца, который является основным раскислителем, невозможно производство стали. Между тем Никопольский марганцевый рудник был временно оккупирован фашистами, а доставки марганцевой руды с рудников треста «Чиатурмарганец» в Грузии были затруднены военными действиями.