Дэвид Гланц - Советское военное чудо 1941-1943. Возрождение Красной Армии
- Название:Советское военное чудо 1941-1943. Возрождение Красной Армии
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:«ЯУЗА» «ЭКСМО»
- Год:2008
- Город:Москва
- ISBN:978-5-699-31040-1
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Дэвид Гланц - Советское военное чудо 1941-1943. Возрождение Красной Армии краткое содержание
В конце 1941 года свершилось одно из тех чудес, которым не перестает удивляться мир. Разгромленная, обескровленная, почти полностью уничтоженная Красная Армия словно восстала из мертвых, сначала отбросив Вермахт от Москвы, затем разгромив армию Паулюса под Сталинградом и окончательно перехватив стратегическую инициативу в Курской битве, что предопределило исход войны.
Новая книга авторитетного военного историка, посвященная этим событиям, — не обычная хроника боевых действий, больше, чем заурядное описание сражений 1941 — 1943 гг. В своем выдающемся исследовании ведущий американский специалист совершил то, на что прежде не осмеливался ни один из его коллег, — провел комплексный анализ советской военной машины и ее работы в первые годы войны, раскрыв механику «русского военного чуда».
Энциклопедический по охвату материала, беспрецедентный по точности и глубине анализа, этот труд уже признан классическим.
Изучив огромный объем архивных документов, оценив боевые возможности и тактические приемы обеих сторон, соотношение сил на советско-германском фронте и стиль ведения войны, Дэвид Гланц подробно исследует процесс накопления Красной Армией боевого опыта, позволившего ей сначала сравняться с противником, а затем и превзойти считавшийся непобедимым Вермахт.
Эта фундаментальная работа развенчивает многие мифы, бытующие как в немецкой, так и в американской историографии. Гланц неопровержимо доказывает, что решающая победа над Германией была одержана именно на Восточном фронте и стала отнюдь не случайной, что исход войны решили не «генералы Грязь и Мороз», не глупость и некомпетентность Гитлера (который на самом деле был выдающимся стратегом), а возросшее мастерство советского командования и мужество, самоотверженность и стойкость русского солдата.
Примечание 1 : В связи с низким качеством исходного скана таблицы оставлены картинками.
Советское военное чудо 1941-1943. Возрождение Красной Армии - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
671
Там же, приложение 3.2.
672
Написано по-русски.
673
А. И. Леонов (ред.). Военные связисты в дни войны и мира. М.: Воениздат, 1968, 140. Исследование Леонова является наиболее основательной работой по связи Красной Армии времен войны.
674
Полный текст приказа № 0243 «Об улучшении работы связи в Красной Армии» см.: Золотарев. НКО. 1941, 34-35.
675
Там же.
676
Написано по-русски.
677
Подробнее об этом приказе НКО № 0251 см. там же, 3839.
678
Там же, 72-73. Это был приказ НКО № 0316.
679
Там же, 74; Леонов. Военные связисты в дни войны и мира, 140-141.
680
Относительно периодической критики НКО плохой связи Красной Армии (в апреле и мае 1942 года) см.: Золотарев. НКО. 1941, 221-224, 245-246.
681
Полный текст этого приказа за номером 0284 см. там же, 212-213.
682
Стрелковые дивизии получили полные батальоны связи только в 1944 году.
683
Леонов. Военные связисты в дни войны и мира, 177.
684
В. Соколов, «Развитие организационной структуры войск связи в годы войны» // ВИЖ, № 4 (апрель 1981): 25.
685
Написано по-русски.
686
Бабич и Байер. Развитие вооружения и организации советских сухопутных войск, 75-76.
687
Написано по-русски.
688
Там же, 76.
689
Приказы НКО носили номера 0065,0066 и 0285. См.: Золотарев. НКО. 1941, 53-57.
690
Написано по-русски.
691
Бабич и Байер. Развитие вооружения и организации советских сухопутных войск, 77.
692
Там же.
693
Хотя в январе 1942 году НКО снизил число огнеметов в огнеметных ротах до 135, он придал каждой роте по пять автомашин.
694
Бабич и Байер. Развитие вооружения и организации советских сухопутных войск, 77-78.
695
Написано по-русски.
696
Статья «Ампуломет» // Моисеев (ред.). Советская военная энциклопедия. Т. I, 125.
697
Бабич и Байер. Развитие вооружения и организации советских сухопутных войск, 78. НКО также добавил в декабре 1943 году к каждому батальону на конной тяге по одной пулеметной роте.
698
Там же, 79.
699
Написано по-русски.
700
Написано по-русски.
701
Написано по-русски.
702
Написано по-русски.
703
См.: Золотарев. НКО. 1941, 41-44. Это был приказ НКО № 0257.
704
А. М. Крюков, «Железнодорожные войска» // СВЭ, Т. III, 321-323.
705
Например, 28-я железнодорожная бригада состояла из 11-го, 12-го и 27-го отдельных железнодорожных батальонов, 20-го отдельного железнодорожно-мостового батальона и 13-й отдельной железнодорожно-эксплуатационной роты. В начале 1943 года был добавлен 5-й мостовой батальон. В 1944 году эта бригада пополнилась 2-м батальоном связи, а 13-я отдельная железнодорожно-эксплуатационная рота стала 21-м отдельным батальоном механизированных работ. См.: К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: Воениздат, 1966,10, 80, 105.
706
Калашников, Феськов, Чмыхало и Голиков. Красная Армия в июне 1941 года, 17, 22, 162-163. Эти цифры железнодорожных бригад слегка отличаются от данных других источников — вероятно, из-за расхождений в определении западных военных округов. Наиболее надежные источники помещают 1-ю железнодорожную бригаду в Московском военном округе, 6-ю, 9-ю и 17-ю — в Западном особом военном округе, 4-ю, 5-ю, 13-ю, 19-ю и 27-ю — в Киевском особом военном округе, 11-ю — в Ленинградском военном округе, 28-ю — в Харьковском военном округе, 29-ю — в Одесском военном округе, а 3-ю-в неустановленном внутреннем военном округе. См. также: А. Я. Пономарев и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // ВИЖ, № 3 (март 1986): 77-81.
707
Калашников, Феськов, Чмыхало и Голиков. Красная Армия в июне 1941 года, 22. Например, соответствующие возможности грузоперевозок на противоположных сторонах были следующими: Ленинградский ВО — 77 пар поездов в день против 127; Прибалтийский особый ВО — 87 против 192; Западный особый ВО -120 против 216; Киевский особый ВО -132 против 366; и Одесский ВО — 28 против 91.
708
Ф. Ф. Гусаров и Л. А. Бутаков, «Техническое прикрытие железных дорог» // ВИЖ, № 4 (апрель 1988): 52-53.
709
Содержание этого приказа за номером 018 см.: Золотарев. НКО. 194L 135-137.
710
Калашников, Феськов, Чмыхало и Голиков. Красная Армия в июне 1941 года, 22.
711
Там же, 21.
712
Высоцкий. Тыл Советской Армии, 92.
713
Содержание этого приказа за номером 163сс и связанного с ним приказа НКО за номером 0055 см. в: Золотарев. НКО. 1941, 26-27.
714
Написано по-русски, как следует из указанного ниже, ГАДУ оно стало несколько позже. (Прим. ред.)
715
Написано по-русски.
716
Там же. В эти новые ВАД входили дороги от Ленинграда до Пскова, от Москвы до Ярославля, от Москвы через Тулу, Орел и Брянск до Гомеля, от Курска через Глухов до Козельца, от Харькова через Полтаву и Лубны до Киева и от Киева до Одессы.
717
Написано по-русски.
718
Там же, 41-44.
719
Н. Попов, «Совершенствование системы транспортного обеспечения в годы войны» // ВИЖ, № 8 (август 1982): 22.
720
Эта система состояла из трех видов ВАД: дороги Ставки внутри одного или нескольких фронтов, а также связывающие фронты между собой; фронтовые ВАД, идущие от ВАД Ставки до фронтов и от станций и районов распределения, расположенных поблизости от границ тыла или в тылу фронтов (где располагались главные фронтовые склады снабжения) до базовых складов полевых армий; армейские ВАД, идущие от фронтовых ВАД и передовых частей базовых складов снабжения полевых армий к дивизионным складам снабжения.
721
Там же.
722
Написано по-русски.
723
Содержание этого приказа за номером 0370 см. в: Золотарев. НКО. 1941,227-228.
724
Н. Малюгин, «Автомобильный транспорт фронтов и армий в годы войны» //ВИЖ, № 2 (февраль 1971): 87.
725
Написано по-русски.
726
И. В. Ковалев. Транспорт в Великой Отечественной войне. М.: Наука, 1981, 381. Впоследствии НКО сформировал буквально сотни таких автотранспортных и дорожных соединений, частей и подразделений, в чем ему помогал постоянный поток полученных по ленд-лизу грузовиков и других машин. Например, в ходе Манчжурского наступления Красной Армии в августе 1945 года три наступающих фронта Красной Армии имели одно полное дорожное управление, один дорожно-эксплуатационный полк, а также 17 дорожно-эксплуатационных, 26 дорожно-строительных и 12 мостостроительных батальонов. В доступные этим фронтам и подчиненным им армиям автотранспортные войска входили три автомобильные бригады, пять автомобильных полков й 35 автотранспортных батальонов.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
![Владимир Поселягин - Командир Красной Армии: Командир Красной Армии. Офицер Красной Армии [сборник litres]](/books/1143289/vladimir-poselyagin-komandir-krasnoj-armii-komandi.webp)
