Байраммамед Коюнлиев - Красноводск

Этот злободневный для Красноводска вопрос был предметом пристального внимания партийной организации и правительства республики. Учитывая, что город постоянно испытывал острую нехватку питьевой воды X съезд КЩб)Т, состоявшийся в августе 1950 г., счел необходимым принять меры по обеспечению города водой в размерах, полностью удовлетворяющих промышленность и бытовке нужды населения. Претворяя в жизнь, это указание съезда, ЦК КП Туркменистана и Совет Министров республики приняли специальное постановление о строительстве водопровода Джебел — Красноводск. Кроме того, по решению союзного правительства, введенный в конце 1953 г., нефтепровод Вышка — Красноводск стал применяться в качестве водовода. Таким образом, в преддверии празднования 30-летия Туркменской ССР и Компартии республики джебельская вода была подведена к городу. В конце 1958 г. было завершено строительство водопровода Джебел — Красноводск, пуск которого в эксплуатацию способствовал дальнейшему улучшению водоснабжения населения. Теперь город мог получить воды столько, сколько нужно, причем по цене в 10 раз дешевле, чем привозимая из Баку.

Благодаря осуществлению большой программы нового жилищного строительства и реконструкции старых зданий в 1980 г. 89.3 процента жилого фонда города были обеспечены водопроводом, канализацией, центральным отоплением и газом, тогда как в начале 1950 г. только 10,1 процента жилых домов города имели водопровод, 9,5 процента — канализацию, 8 процентов — центральное отопление.

Одной из важнейших отраслей городского хозяйства является транспорт. С возникновением и развитием предприятий промышленности, транспорта и строек, увеличением населения в Красноводске расширились и транспортные связи внутри города. Основным видом общественного транспорта являлись автобусы, количество которых с 1939 по 1965 гг. увеличилось более чем в 26 раз и к 1965 г. составило 79 машин. Только в 1965 г. парк подвижного состава пополнился 16 автобусами. В 1980 г. по трем маршрутам города курсировало 127 машин, работало 80 легковых такси.

Особое внимание уделялось автобусному сообщению между городом и пригородными поселками. В 1958 г. было закончено строительство дороги Красноводск — Уфра, а через год была построена дорога, соединяющая город с аэропортом и поселком Куули-Маяк. В 1965 г. пассажирский автопарк обслуживал уже 6 пригородных маршрутов: Красноводск — Уфра, Красноводск — Куули-Маяк, Красноводск — Ак-даш и другие.

Широкое развитие городского хозяйства сопровождалось ростом и совершенствованием средств связи. С 1940 г. количестве предприятий связи (почта, телеграф и телефон) увеличилось более чем в 4 раза и в 1980 г. составило 25 единиц. Расширилась телефонная сеть. В 1980 г. в городе функционировали две АТС на 9240 телефонных абонентов.

Таким образом, в 1946–1980 гг. партийные, советские, комсомольские и профсоюзные организации города делали все возможное для улучшения жилищно-бытовых условий красноводчан. Они уделяли большое внимание восстановлению и поддержанию в надлежащем состоянии старого жилищного фонда, строительству новых жилых домов со всеми коммунально-бытовыми условиями осуществляли контроль за правильной организацией учета и распределения жилья.

Переход на рельсы мирного созидательного труда потребовал значительного усиления культурно-воспитательной работы среди населения. Это диктовалось тем", что под руководством Коммунистической партии советскому народу предстояло решать не только хозяйственно-экономические задачи, но и проблемы дальнейшего социально-политического и духовного развития общества.

Особое значение придавалось укреплению и развитию народного образования, являющегося неотъемлемой частью культурной революции. За годы войны состояние народного образования значительно ухудшилось. Многие дети школьного возраста не были охвачены учебок, в школах имел место большой отсев учащихся. В 1945/ 46 учебном году контингент учащихся общеобразовательных школ сократился до 2153 человек, против 3636 в 1937/38 учебном году. Весьма низкой была их посещаемость и успеваемость. Так, по итогам 1945/46 учебного года посещаемость учащихся в целом по школам города составила 93,7 процента, а успеваемость всего 70 процентов. Инспекторский аппарат гороно в подавляющем большинстве из-за загруженности преподавательской работой не был в состоянии оказывать практическую помощь школам в изучении, обобщении и распространении передовых методов труда лучших учителей.

Слабость учебно-материальной базы, нехватка педагогических кадров, большой отсев учащихся, неполный охват детей школьного возраста учебой, низкий уровень знаний учащихся, тяжелое материальное положение школьников— все эти трудности побуждали партийные и советские организации, органы народного образования уделять пристальное внимание школьному делу. При этом они руководствовались решениями XX (1940 г.) пленума ЦК КП(б)Т, а также IV съезда учителей Туркменистана (1947 г.), в которых дан глубокий и всесторонний анализ состояния народного образования в республике и намечены пути его дальнейшего развития. Первоочередной задачей партийных, советских, общественных организаций и органов народного образования, подчеркивалось в этих документах, является неуклонное проведение в жизнь всеобуча, усиление подготовки учительских кадров, улучшение учебно-воспитательной работы.

Огромную шефскую помощь школам оказывали коллективы многих предприятий промышленности, транспорта и строек города, которые выделяли средства на ремонт школьных здании, приобретение мебели и оборудования. Большая целенаправленная работа содействовала выполнению государственного плана всеобуча и увеличению контингента учащихся.

В соответствии с директивами XIX съезда КПСС и III пленума ЦК КПТ (январь 1953 г.) с 1953/54 учебного года в общеобразовательных школах города осуществлялся переход ко всеобщему среднему образованию. Для этого важно было охватить учебой всех детей школьного возраста и ликвидировать отсев учащихся до завершения ими образования. В целом в 50-е гг. в деятельности общеобразовательных школ Красноводска, как и по всей стране, произошли коренные изменения. Педагогические коллективы взяли на вооружение решения XIX съезда КПСС и приступили к политехнизации школы. Начиная с 1954/55 учебного года, школы Красноводска перешли на новый учебный план, открывший широкие возможности для соединения, обучения с жизнью. В учебную программу начальных классов были введены уроки труда, а в программу V–VIII классов — практические занятия в учебных мастерских. С 1955/ 56 учебного года для учащихся VIII–X классов были введены практикумы по машиноведению и электротехнике. Соединение обучения с общественно полезным трудом в школах города стало более интенсивно осуществляться после XX съезда КПСС, который наметил конкретные меры по претворению в жизнь идей политехнического обучения