Анатолий Юновидов - Оборона Одессы. 1941. Первая битва за Черное море

Смотреть указанный участок, находившийся у 4-й станции Большого фонтана, отправились оба заместителя командующего. Участок Хренову не понравился, он был слишком оживленным. При строительстве аэродрома в пределах досягаемости вражеской авиации большую роль играла секретность проводившихся работ. Важно было, чтобы противник, обнаружив проводившиеся работы, не смог своевременно установить их характер и не сорвал их ударами своей авиации.

Соответствующая этим требованиям площадка была найдена у 6-й станции Большого фонтана. Там находился небольшой пустырь, окруженный обезлюдевшими дачными домиками, густым кустарником и узловатыми старыми деревьями. Место было неприметное. Правда, пустырь оказался в буграх и рытвинах, что потребовало бы дополнительных затрат на выравнивание при устройстве летного поля. Машины можно было размещать под маскировочными сетями прямо меж домиков, служивших дополнительной маскировкой. Будущий аэродром имел и еще один недостаток — взлетать и садиться можно было только в одном направлении, но в сложившейся ситуации фактор скрытности приобретал решающее значение.

Из тех же соображений на городском стрельбище было решено оборудовать ложный аэродром — значительно больших размеров, на площадке, допускавшей взлет и посадку в нескольких направлениях.

Строить оба аэродрома было решено силами местного населения. Одесский горком партии и горисполком за два дня мобилизовали на строительство этих объектов около 20 тыс. работоспособных женщин — других ресурсов в таких количествах у осажденного города уже не было.

18 тысяч одесситок строили основной аэродром и около 2 тысяч — ложный. Работы велись в предельно высоком темпе и не прекращались даже во время бомбежек; как вспоминал впоследствии сам Хренов, «избежать потерь не удалось».

Ложный аэродром удалось закончить через 5 дней, настоящий — через неделю. Судьба всего с таким напряжением построенного за первые 3 недели сентября сложилась по-разному. Оба аэродрома активно эксплуатировались до самой эвакуации Одессы. Ложный аэродром полностью справился со своей задачей, прочно приковав к себе основное внимание противника, а вот построенные причалы оказались практически не востребованными.

Противник после уничтожения Воронцовского маяка не смог вести огонь с достаточной точностью, и порт продолжал функционировать. Но строительство причалов, как и все жертвы, понесенные при возведении этих дополнительных объектов-дублеров, были не напрасными — важнейшие элементы инфраструктуры оборонительного района были надежно продублированы на случай возможного ухудшения быстро меняющейся обстановки.

Возникшая 19 августа необходимость отхода 95-й СД была обусловлена фактически полным разгромом ее левого соседа, а не положением на ее участке. Дивизия, полностью сохранившая боеспособность, была в состоянии и дальше удерживать свои прежние позиции. Командовавший дивизией генерал-майор Воробьев, связавшись с командармом, пытался возражать против отхода, доказывая, что позиции дивизии, которые за последние дни были сильно укреплены, способны выдержать не только фронтальные, но и фланговые удары противника. Однако после отхода 25-й СД румыны получали возможность наносить удары не только во фланг, но и в тыл Западного сектора, и отвод его частей становился неизбежным [297] ЦАМО РФ, ф. 288, оп. 9900, д. 21, л. 3–8. .

Отход частей 95-й СД на новый оборонительный рубеж проходил гораздо организованнее, чем 25-й. Выставив сильные арьергарды, опиравшиеся на хутор Виноградарь и Васильевку, дивизия в полном порядке отошла на назначенный рубеж и приступила к производству оборонительных работ. 241-й СП двумя батальонами занял рубеж от Палиово до ст. Выгода, 161-й СП, усиленный справа 1-м батальоном 241-го СП, а слева — 2-м батальоном 90-го СП, занял участок от Выгоды до высоты 97,4, а 1-й и 3-й батальоны 90-го СП укрепились на рубеже от высоты 97,4 до высоты 82,8 [298] ЦАМО РФ, ф. 288, оп. 9900, д. 32, л. 148. .

Однако закрепиться на новых, необорудованных рубежах дивизия не успела. Противник использовал преимущество, возникшее у него после неудачного наступления ее левого соседа — 1-й кавдивизии. Отброшенные румынским контрударом кавалерийские полки не смогли удержаться и на исходном рубеже, отойдя к хутору Вакаржаны.

На рассвете 21 августа румыны атаковали оголенный левый фланг 95-й СД, потеснив сначала 90-й, а затем и 161-й стрелковые полки, что в свою очередь создало угрозу и правому флангу дивизии, на котором находилась станция Выгода, являвшаяся важным опорным пунктом. Стянув к Выгоде, обороняемой одним батальоном 241-го СП, до полка пехоты, обеспечив себе на этом участке почти трехкратное превосходство и сковав боем остальные батальоны полка, румыны, нанеся удар вдоль железной дороги, после часового боя полностью заняли станцию, захватив ее фактически с ходу [299] ЦАМО РФ, ф. 288, оп. 9900, д. 21, л. 9—10. .

К этому времени 90-й и 161-й полки смогли стабилизировать свое положение и сами перешли в контратаку, к 14 часам сумев снова занять высоту 97,4. Но они опоздали с контрударом — станция уже была занята противником.

Однако пока противник не успел закрепиться на этом участке и не подтянул резервы, существовала надежда отбить станцию обратно, тем более что контрудар на левом фланге и в центре позиций дивизии отвлекал силы румын от ее правого фланга. Но отбивать станцию дивизии было нечем — все возможные силы уже были задействованы в контрударе на левом фланге, который тоже нельзя было останавливать, чтобы не дать противнику перебросить силы на правый.

К 16 часам командарм отправил в 95-ю дивизию пульроту, входившую раньше в состав ТИУРА — последнюю не направленную на передовую. Рота, имевшая 26 станковых пулеметов и являвшаяся достаточно мощным огневым средством, была передана под личное командование начальника штаба 95-й СД, майора Чинова, влившего в нее всех бойцов, которых можно было взять из штаба и тыловых служб дивизии. Образованная на базе пульроты ударная пулеметная группа получила задачу восстановить положение в районе станции, нанося удар со стороны высоты 92,9.

В 17 часов позиции противника начали штурмовать истребители 69-го ИАП, а в район станции было решено выслать бронепоезд. К 24.00 в районе станции сосредоточили и дивизионный разведбат, который должен был также наступать вдоль железной дороги, совместно с правым флангом 161-го СП. Руководить боем на этом участке должен был заместитель начальника штаба дивизии, начальник оперативного отделения капитан Сахаров.

После полуночи все части дивизии перешли в общее наступление, которое должна была поддерживать и 1-я кавдивизия, но из-за понесенных накануне потерь существенной помощи она оказать не смогла [300] ЦАМО РФ, ф. 288, оп. 9900, д. 21, л. 12. .