Руслан Иринархов - Киевский особый…

в) еще западнее в пределах Западной Украины имеется 6 железнодорожных направлений — 8 колей с пропускной способностью 168 пар поездов в сутки.

Пропускная способность железных дорог КОВО разнообразна не только по направлениям, но и по фронту.

Если к северу от магистрали Бердичев, Шепетовка к железнодорожной рокаде Коростень, Шепетовка, Гречаны подходит 4 железнодорожных направления — 6 колей с пропускной способностью 185 пар поездов, то к югу от этой магистрали к той же рокаде подходит только 2 железнодорожных направления — 3 колеи с пропускной способностью 74 пары поездов.

Неравномерность пропускной способности по направлениям вынуждает производить выгрузку войск, прибывающих по плану сосредоточения, в старых выгрузочных районах, удаленных от госграницы на 350–400 км. Незначительная пропускная способность к югу от магистрали Бердичев, Шепетовка ставит в тяжелые условия базирование войск, действующих к югу от линии Тернополь, Львов.

2. Организация военных сообщений на период прикрытия:

а) при всех железных дорогах имеется управление начальника передвижения войск. Дислокация по месту управления железной дороги. Все существующие управления военных комендантов участков и станций развертываются до штатов военного времени и остаются в своих пунктах дислокации;

б) базирование войск:

5-я армия — на железную дорогу Коростень, Сарны, Ковель и на железную дорогу Сарны, Ровно, Киверцы, Луцк. Распорядительная станция — Сарны с М-5;

6-я армия — на железную дорогу Шепетовка, Здолбунов, Львов и на железную дорогу Шепетовка, Тернополь, Арасне, Львов. Распорядительная станция — Шепетовка с М-5;

26-я армия — на железную дорогу Тернополь, Ходоров, Стрый, Самбор. Распорядительная станция — Тернополь с М-5;

12-я армия — на железную дорогу Гречаны, Ярмолинцы, Чортков, Станислав, Стрый со всеми ответвлениями, идущими к югу от указанной линии. Распорядительная станция — Ярмолинцы с М-5.

3. Обеспечение нормальной работы железных дорог

На период массовых перевозок в целях обеспечения нормальной работы железных дорог, быстрой ликвидации возможных разрушений и организации борьбы с воздушными десантами в полосе железных дорог выделяются из резерва КОВО железнодорожные войска…

Железнодорожные войска, выделенные для обеспечения железных дорог, к началу перевозок располагаются рассредоточенно на своих участках в постоянной готовности к выступлению на разрушенные участки. Для этого, помимо восстановительных поездов НКПС, расположенных в железнодорожных узлах, во всех выделенных железнодорожных участках организуются подвижные отряды силою до взвода путевиков с восстановительными материалами.

4. Заграждения на железных дорогах:

а) с началом боевых действий разрушаются подрыванием или путеразрушителем все железнодорожные участки, примыкающие непосредственно к государственной границе. Глубина этих участков от 5 до 15 км (в зависимости от начертания их по отношению к госгранице);

б) железнодорожные участки, находящиеся от линии фронта далее 5–15 км подготавливаются к разрушению. Во всех случаях эти участки, прежде всего, готовятся к разоборудованию и эвакуации всего имущества. Шпалы, находящиеся на путях, сжигаются. Разрушение данных участков с последующим минированием производится только в случае вынужденного отхода и при невозможности произвести полную эвакуацию;

в) на участках, удаленных от линии фронта на 20–25 км, производится только предварительная эвакуация. На случай полного разоборудования этих участков содержатся в готовности средства для полной эвакуации и разрушения;

г) объемы разрушения:

1) пути на перегонах — 100 процентов;

2) пути на станциях: больших — 50 процентов, средних — 75 процентов и малых 100 процентов;

3) искусственные сооружения:

малые сооружения с отверстием от 5 до 10 метров — 50 проц.;

малые сооружения с отверстием от 10 до 20 метров — 100 проц.;

средние сооружения с отверстием от 20 до 50 метров — 100 проц.

Средние мосты высотой более 15 метров, большие мосты и тоннели минируются, но разрушаются по особому распоряжению командующего армией. При отсутствии связи с ним, по указанию командира корпуса;

4) связь, сигнализация, централизация, блокировка, депо, водоемные сооружения и водокачки разрушаются на 100 процентов. Все мероприятия по заграждению на железных дорогах проводятся железнодорожными войсками, для чего в состав каждой армии включены по одной железнодорожной бригаде по 3–4 батальона каждая и 1–2 эксплуатационные роты.

X. Организация тыла

1. Тыловая граница армейских районов — Лунинец, Сарны, Острог, Кременец, Тернополь, Трембовля, Ярмолинцы, Мурован-Куриловцы.

2. Армии базируются:

5-я армия — на железные дороги Сарны, Ковель и Сарны, Ровно, Киверцы, Луцк. Распорядительная станция — Сарны. С М-4 станции снабжения — Ковель и Луцк;

6-я армия — на железные дороги Шепетовка, Здолбунов, Львов и Шепетовка, Тернополь, Красне, Львов. Распорядительная станция — Шепетовка. С М-4 станции снабжения — Львов и Городок;

26-я армия — на железную дорогу Тернополь, Ходоров, Стрый, Самбор. Распорядительная станция — Тернополь. С М-4 станция снабжения — Самбор;

12-я армия — на железную дорогу Гречаны, Ярмолинцы, Чортков, Станислав, Коломыя. Распорядительная станция — Ярмолинцы. С М-4 станции снабжения — Стрый, Коломыя, Каменец-Подольский.

3. До М-15 разрешено израсходовать:

наземным войскам прикрытия: боеприпасов — 3 боекомплекта, горючего боевым машинам — 5 заправок и транспортным — 8 заправок;

ВВС: истребителям — 15 вылетов, ближним бомбардировщикам и разведчикам — 10 вылетов, дальним бомбардировщикам — 7 вылетов;

продфураж всем — 15 суточных дач.

Армии используют переходящие и мобилизационные запасы войсковых соединений, местные мобфонды УГР и запасы передаваемых окружных складов…

Недостающие армиям материальные средства подвозятся на станции снабжения из окружных складов согласно планам перевозок.

4. Корпуса второго эшелона обеспечиваются:

а) перевозимые по железной дороге берут путевой запас на 3 суток и выгрузочный — на 5 суток;

б) переводимые автотранспортом берут концентратов на 3 суток;

в) идущие походом используют переходящие запасы продфуража и горючего из пунктов постоянной дислокации, подвижные запасы и запасы складов, расположенных на направлениях движения корпусов.

Больных и раненых сдают в ближайшие госпитали и лазареты;

г) по выходе в районы сосредоточения корпуса базируются на станции снабжения: 31 ск — Повурск; 9 мк — Луцк; 19 мк — Ровно и Дубно; 36 ск — Дубно; 5 кк, 15 мк и 37 ск — Золочев; 7 ск — Стрый; 24 мк и 55 ск — на окружные склады: продфуража — Проскуров, артсклад — Гречаны, склады ГСМ — Гречаны и Скибнево.