Александр Снисаренко - Эвпатриды удачи. Трагедия античных морей.

Римский фрахтовый парусник (корбита?) I-III веков. Рельеф.

Понтон. Фреска гробницы Назонов.

Есть у этих суденышек и кое-что общее с «малым флотом» - navia. Этот флот не так прост, как может показаться на первый взгляд. В нем были свои классы и типы, но грани между ними настолько сильно размыты, что, похоже, и сами римляне не могли их проследить. Твердо они знали одно (а вслед за ними и мы) - что любая лодка, имеющая специальное «ярмо» (helcium) для крепления буксирного каната, называлась хелкиарием. Это приспособление - нечто вроде кнехта в носовой части судна - хорошо видно на рельефе VI или V века до н. э., где изображен челнок, перевозящий бочки с вином на Родане. Им управляет торговец, сидящий на корме с рулевым веслом, а трое бурлаков, впрягшись в обмотанные вокруг хелкия канаты, тянут лодку с берега. «Бурлацкую ругань» под окнами загородных вилл поминал недобрым словом поэт Марциал в I веке.

Фасела. Резьба на камне.

Моноксил Северной Европы 4-го тысячелетия до н. э.

Известны бурлаки и латинскому грамматику Сидонию, префекту Рима в 468 году.

Особый класс составляли суда-плетенки вроде уже описанного караба. Сюда можно отнести, например, быстроходный миопарон - широкое и легкое парус - но-гребное судно киликийских пиратов, сплетенное из прутьев и обтянутое необработанными кожами. Это название - уменьшительное к «парон»: так назывались легкие греческие суда, чьи конструкции и особенности неизвестны. Миопарон на протяжении веков отождествлялся с пиратским судном, особенно у поэтов (как, например, бригантина во времена Флинта и Моргана).

Хорошо знали римляне и легкие фаселы. Но какие? Те, что были изобретены египтянами и сплетались из папируса, а иногда и обмазывались глиной? Или ликийские легкие быстроходные суда из города Фаселиды? С названием вопросов нет: судно получило его из-за сходства своего силуэта с продолговатым изогнутым малоазийским бобом - фасолью или, скорее, с его стручком. Гораций называл фаселу хрупкой, но в то же время она была на удивление быстроходной. По-видимому, в зависимости от назначения эти суда имели различные размеры и конструкцию. Вергилий в «Георгиках» упоминает «короткую фаселу» - чисто весельный челнок. У Саллюстия, Цицерона и Аппиана можно найти сведения о больших парусных фаселах, неплохо приспособленных для дальних плаваний. Они упоминаются как военные корабли наравне с лонгами и как транспортные и посыльные - наравне с актуариями.

Другой класс навий составляли моноксилы. Слово «моноксил», означающее «выдолбленный из цельного куска дерева», прилагалось как эпитет к некоторым типам долбленок, но имело и самостоятельный смысл: так называли маленькую и очень пузатую лодку, применявшуюся при наведении наплавных мостов через реки. Поставленные на колесные платформы, моноксилы служили повозками и в сухопутных войсках, как это показано, например, на рельефах колонны Траяна.

Моноксил-повозка. Рельеф колонны Траяна.

Линтер. Рельеф колонны Траяна.

На этих же рельефах можно увидеть, как римский солдат перевозит через реку бочки с вином в линтере - беспалубном плоскодонном челноке-моноксиле, служившем главным образом для транспортировки продуктов по рекам или на мелководье, для переброски войск или скота, для наведения наплавных мостов. В данном случае этого солдата следовало бы назвать линтрарием - так именовали тех, кто управлял линтером. Линтер приводился в движение веслами и имел малую осадку. Легкий на ходу, он был в то же время крайне неустойчив, и, как отмечал Цицерон, его пассажиров сильно укачивало.

Алаеус с острова Гернси.

Скафа. Помпейская фреска.

Самые маленькие линтеры назывались линтрикулами, их легко спутать с алвеусами («брюхатыми») - крохотными речными челноками, один из которых изображен на монете, посвященной основанию Рима, а другой, извлеченный из болота близ Петербурга на острове Гернси, подтвердил верность этого изображения. Поэты сделали алвеус синонимом корабля вообще, а у судостроителей это слово обозначало корабельный корпус.

К моноксилам относились также скафа и ее миниатюрная разновидность - скафула. Скафа, часто имевшаяся на борту большого судна в качестве разъездной или спасательной шлюпки, была очень вместительной, с острым форштевнем и плоской низкой кормой - такой она предстает на одной из помпейских фресок. Она немногим отличается от современных яликов типа «скиф», хранящих в своем названии отзвук античности. Двухвесельные скафы предназначались также для плавания в спокойных водах и для рыболовства.

Римская лодка с одной банкой. Барельеф.

Бирема-дикоп. Фреска.

Если такой челнок был не долбленым, а дощатым, он назывался баркой (не имеющей ничего общего с египетскими барит). Подобно моноксилам, барка могла выступать и как самостоятельный тип (ее тоже брали на борт судна), и как класс навий.

Римская бирема. Рельеф колонны Траяна.

То же. Рельеф времени Тиберия.

Одним из основных типов барок была бирема («двухвесельная») - греческий дикоп. Она, в свою очередь, выступала и как существительное, обозначая лодку, управляемую одним гребцом с двумя веслами, и как прилагательное к любому другому челноку, приводимому в движение аналогичным способом. Римляне называли биремами также суда с двумя рядами весел - дикроты.