Филип Роджерс - Первый англичанин в Японии. История Уильяма Адамса

Кокс планировал также послать Сэиерса на остров Цусима к северу от Кюсю с целью открыть там одно из отделений фактории и наладить оттуда торговлю с Кореей и Китаем. Торговля I с Китаем в те времена была чрезвычайно выгодной, так как Япония представляла собой хороший рынок для сбыта китайского шелка, и Кокс вынашивал планы организовать треугольное сообщение, в результате которого Ост-Индская компания получила бы много золота и серебра. Добившись разрешения китайского императора на торговлю, английские суда смогли бы привозить в Китай сукно и другие промышленные товары в обмен на китайский шелк, который затем англичане ввозили бы в Японию и продавали там в обмен на золотую и серебряную валюту. Чтобы осуществить все эти замыслы, Кокс всячески старался поддерживать дружеские отношения с китайской торговой общиной в Хирадо, но, несмотря на многочисленные! заверения, что они помогут англичанам добиться торговых привилегий в Китае, Коксу так и не удалось осуществить свою идею «треугольной» торговли.

Адамс, конечно, принимал активное участие во всех начинаниях Кокса и охотно делился с ним своим богатым опытом жизни в Японии. Он много ездил по агентствам, помогал их представителям налаживать работу. По-видимому, во время поездок он немало ссорился с купцами из-за того, что они не хотели прислушиваться к его советам. Особенно сложные отношения сложились у Адамса с Викхемом, и Коксу часто приходилось выступать в роли миротворца.

Безусловно, не один Адамс был в этом виновен, особенно в случае с Викхемом, который отличался вздорным и властолюбивым характером и, подобно Сэрису, смотрел на Адамса свысока, считая его самовлюбленным выскочкой, вмешивающимся не в свои дела. Несколько раз между ними возникали серьезные разногласия, так что уже в январе 1614 года, вскоре после отплытия «Клоува», Кокс написал Викхему письмо с просьбой относиться к Адамсу учтиво, быть с ним повежливее, а главное, избегать споров, так как ни к чему хорошему это не приведет.

«Мистер Викхем, — писал Кокс, — умоляю Вас, ведите себя так, чтобы не раздражать Адамса, а это не так уж трудно сделать, если Вы будете с ним вежливы и не станете пускаться в споры. Я убежден, что лишь после семи лет тесного с ним общения могу позволить себе сказать что-либо лишнее в его присутствии… [28] Rundall Т. Memorials of the Empire of Japan, с. 78–79, 64. »

Случалось, что и Кокс довольно зло высказывался о привязанности Адамса к голландцам и другим иностранцам, но в общем отношения между главой фактории и Адамсом оставались хорошими. В письме от 25 ноября 1614 года, которое он прислал администрации, после года службы Адамса в Ост-Индской компании, Кокс весьма похвально отзывался о его работе. Он писал:

«Я считаю его довольно сговорчивым человеком, готовым приложить все силы, чтобы добросовестно служить Вашей милости. Он взял на себя труд привести в порядок джонку «Си эдвенчэр», и если бы не он, невозможно было бы в этом году совершить плавание в Сиам… [29] Rundall Т. Memorials of the Empire of Japan, с. 78. »

18 марта 1614 года Кокс отправил двух купцов, Пикока и Карварджа, на японской джонке в Кохинхину, чтобы наладить торговлю. Оба купца не вернулись назад, и Кокс находился в полном неведении относительно их судьбы, опасаясь, что с ними случилось какое-то несчастье. Так оно и было. Позднее стало известно, что купцы попали в засаду, устроенную местными жителями, и были убиты. Несмотря на такое печальное начало, он не отказался от идеи организовать торговлю с Юго-Восточной Азией. В августе 1614 года Кокс купил джонку, которую окрестил «Си эдвенчэр» («Морское приключение»), и попросил Адамса привести ее в порядок, чтобы можно было отправиться с торговой миссией в Сиам.

В результате упорной работы Адамса джонка вскоре была готова к плаванию, и 17 декабря 1614 года «Си эдвенчэр» с экипажем, состоящим из 60 японцев, под командованием Адамса направилась из Хирадо в Сиам. На борту джонки в качестве представителей Ост-Индской компании находились Викхем и Сэйерс, а также несколько японских купцов, которые желали торговать в Сиаме. На это плавание возлагали большие надежды, но уже с первых минут начались неприятности, преследовавшие путешественников до самого конца.

В первую же ночь джонка попала в шторм и дала такую страшную течь, что команде, чтобы не затонуть, пришлось день и ночь откачивать воду. 19 декабря шторм все еще бушевал и положение стало настолько критическим, что Адамс решил искать прибежища на островах Рюкю. Сначала он пристал к острову Осима, но, выяснив, что там нельзя произвести серьезный ремонт, направился к Окинаве, и 27 декабря судно бросило якорь в порту Наха. Местные власти позволили Адамсу разгрузить и отремонтировать джонку, но не слишком торопились предоставить материал, необходимый для починки, и Адамс с горечью сознавал, что уходит драгоценное время.

Во время этого и последующих путешествий в Сиам (1614–1619 годы) — Адамс вел вахтенный журнал, который, к счастью, уцелел и сейчас находится к Оксфорде, в Бодлеанской библиотеке. Журнал состоит из 79 листов японской рисовой бумаги, на которых Адамс ежедневно записывал все происходящее; встречаются грубо сделанные рисунки, которые иллюстрируют ту или иную запись. Иногда среди заметок, составленных в период вынужденной стоянки в Наха, встречаются жалобы на то, как много времени они потратили в ожидании, пока местные власти предоставят необходимый для ремонта судна материал. В результате команда мучалась от безделья и скуки.

Так, например, 28 февраля Адамс оставил в журнале следующую запись: «28 февраля, вторник; целый день ничего не делали, лишь уныло прогуливались и в одиночестве предавались размышлениям». Вскоре такая ситуация привела к волнениям среди японских моряков, которые требовали выдать им жалованье вперед, чтобы они могли позволить себе немногие имеющиеся в Наха развлечения. Адамс был настроен категорически против того, чтобы удовлетворить это требование, но Викхем и японские купцы уговаривали его уступить, что в конце концов он и сделал. Хотя судно еще не было готово выйти в открытое море, вскоре местные власти стали настаивать, чтобы Адамс побыстрее завершил ремонт и покинул Наха, так как в любой момент могла прийти китайская джонка и местное население боялось, что китайцы, увидев в порту японское судно, перестанут заходить в Наха.