Анатолий Котеленец - Советские партизаны

Взаимодействуя с частями наступавшей Советской Армии, партизанские соединения под командованием Героя Советского Союза А. З. Одухи, Ф. Кота, С. А. Олексенко по указанию ЦК КП(б)У и УШПД отрезали пути отхода врага в районе Шепетовки, Тернополя и Здолбунова. Партизанское соединение А. З. Одухи 13 января штурмом овладело городом и железнодорожной станцией Славута на важнейшей магистрали Ровно — Шепетовка и удерживало ее до подхода советских войск. 21 января один из отрядов этого соединения занял город и станцию Ляховцы и удерживал их до подхода Советской Армии.

Сильные удары по врагу наносило партизанское соединение под командованием А. Ф. Федорова и комиссара В. Н. Дружинина. В течение первых четырех месяцев 1944 года, несмотря на острый недостаток взрывчатых веществ, оно пустило под откос свыше 160 вражеских поездов. В конце февраля это соединение совместно с соединением Маликова — Бугаенко провело нападение на крупнейший железнодорожный узел Ковель.

Энергичные операции на путях сообщения немецко-фашистских войск проводили рейдирующие по глубоким тылам противника партизанские соединения под командованием Я. И. Мельника, М. И. Щукаева, М. И. Наумова, П. П. Вершигоры и других. Так, соединение М. И. Наумова произвело ряд крушений немецких воинских поездов на важнейшей магистрали Львов — Перемышль. Два поезда с живой силой после подрыва их на минах были обстреляны мощным ружейно-пулеметным и артиллерийским огнем. Действия соединения были столь эффективны, что фашистский генерал Л. Герлиц после войны заявлял, что во Львовскую область прорвалась целая партизанская армия численностью в 12 тысяч человек, тогда как в действительности в соединении М. И. Наумова было около тысячи партизан [466] Действия украинских партизан даны на основе материалов оперативного и технического отделов УШПД. Партархив УФ ИМЛ, ф. 62, оп. 62—1. .

Во время операций Советской Армии по освобождению Крыма и Одессы советские партизаны, действовавшие в оперативной и тактической зоне немецко-фашистских войск, основные удары наносили по автомобильному транспорту противника.

Оценивая боевую деятельность крымских партизан, Военный совет отдельной Приморской армии писал, что,

«разрушая коммуникации противника, уничтожая связь, транспорт и его живую силу, партизаны Крыма деморализовали тыл врага, мешали ему подтягивать резервы на фронт, оттягивали на себя регулярные части противника, чем содействовали проведению боевых операций войск… В развернувшихся апрельских боях за освобождение Крыма партизанские соединения, выполняя приказы командования отдельной Приморской армии, блокировали шоссейные магистрали, нападали на отдельные подразделения и части противника, перерезали пути отхода противнику».

Так же активно действовали партизаны и в других местах. Об этом убедительно говорит тот факт, что в первой половине 1944 года по сравнению с этим же периодом 1943 года число совершенных партизанами диверсий увеличилось, в то время как площадь оккупированной врагом советской территории резко сократилась. Так, за четыре первых месяца 1944 года партизаны Белоруссии пустили под откос около 3000 вражеских эшелонов с живой силой и техникой. При этом, если в январе 1944 года ими было произведено 677 крушений эшелонов, то в феврале — 690, в марте — 708, а в апреле — 914. Белорусские партизаны охватили боевыми действиями около 38 железнодорожных линий оккупантов. Они активно действовали также на шоссейных и грунтовых дорогах, взрывая и сжигая на них в среднем каждый месяц до ста мостов, около тысячи автомашин, вырезали сотни километров телеграфно-телефонной связи [467] См. П. П. Липило, указ. соч., стр. 219. . Вот некоторые примеры действий белорусских партизан на вражеских путях сообщения в этот завершающий период войны на советской земле.

В ночь на 20 июня, за три дня до начала наступления советских войск в Белоруссии, партизанские отряды и бригады по заранее разработанному плану нанесли массированный удар по железным дорогам противника, в результате полностью прекратилось движение на железных дорогах Орша — Борисов, Орша — Могилев, Молодечно — Полоцк, Молодечно — Лида, Барановичи — Осиповичи, Барановичи — Брест, Барановичи — Минск, Барановичи — Лунинец и т. д. [468] См. П. П. Липило, указ. соч., стр. 234. Некоторые участки железных дорог были выведены из строя вплоть до прихода Советской Армии. Так, в результате произведенных партизанами разрушений на железной дороге Орша — Могилев она полностью перестала действовать. На ее перегонах остались «замороженными» более 10 вражеских эшелонов, которые были захвачены советскими войсками. На участке Слуцк — Барановичи партизаны подорвали мост и 900 рельсов. На участках Полоцк — Двинск, Полоцк — Молодечно, Молодечно — Вильно, Крулевшизна — Поставы, Вильно — Двинск, по данным бывшего начальника Белорусского штаба партизанского движения П. Калинина, партизаны подорвали 23 369 рельсов и шесть железнодорожных мостов [469] См. журнал «Беларусь» № 6, 1944 г., стр. 7. .

Партизан-подрывник Герой Советского Союза В. И. Клоков.

В ходе операции только за три дня (26—28 июня 1944 года) партизанами было пущено под откос 147 эшелонов с живой силой и техникой врага.

Оценивая результаты действий белорусских партизан, бывший гитлеровский полковник Герман Теске в статье «Военное значение транспорта» был вынужден признать:

«В ночь перед общим наступлением русских на участке группы армий «Центр», в конце июня 1944 года, мощный отвлекающий партизанский налет на все важные дороги на несколько дней лишил немецкие войска всякого управления. За одну эту ночь партизаны установили около 10,5 тысячи мин и зарядов, из которых удалось обнаружить и обезвредить только 3,5 тысячи. Сообщение по многим шоссейным дорогам из-за налетов партизан могло осуществляться только днем и только в сопровождении вооруженного конвоя…» [470] «Итоги второй мировой войны», стр. 407.

При выполнении боевых заданий партизаны проявили образцы высокого мужества и героизма. Так, партизан отряда им. Ворошилова Сергей Суетин, прикрывая огнем работу подрывников, получил три ранения (в ногу и обе руки), однако продолжал стрелять до тех пор, пока его товарищи не выполнили боевого задания. Суетина без сознания унесли с поля боя. Партизанская бригада Барановичского соединения под командованием С. Г. Ганзенко в ночь на 20 июня 1944 года завязала бой с противником за овладение дорогой на участке Негорелое — Комолово. В разгар боя к участку подошел вражеский эшелон с солдатами и техникой. Продолжая бой с охраной дороги, партизаны нанесли удар по эшелону и разогнали находившихся в нем гитлеровцев.