Главное управление Генерального штаба - Вооруженные силы Австро-Венгрии

Полевые штабы армий отдают директивы для пользования местными средствами и указывают границы эксплуатационных районов для отдельных частей армии. Полевые штабы должны своевременно ориентировать тыловые управления о своих намерениях.

Тыловые управления армий распределяют полевые продовольственные учреждения между частями армии и располагают запасы их таким образом, чтобы они могли быть использованы без дальнейшего вмешательства со стороны этапных управлений. Они принимают меры к пополнению запасов путем сбора местных средств или подвозом.

Если армейскому тыловому управлению не было указано непосредственных источников пополнения, то требования свои, идущие в тыл, оно направляет в военное министерство, и сообщает о них в главное тыловое управление.

Продовольственные учреждения . Кроме существующих уже в мирное время в районе сосредоточения армии постоянных продовольственных магазинов (Evidenz — Verpflegsmagasine), складов и хлебопекарен, учреждаются еще полевые продовольственные магазины, резервные хлебопекарни и резервные убойные депо.

Относительно запасов продовольствия, собранных внутри империи, военное министерство указывает когда, сколько и какого рода запасы должны быть подготовлены к отправке. Все заботы по устройству ближнего продовольственного базиса должны быть направлены к тому, чтобы сохранить большую свободу действия армиям и доставить им возможность, в случае надобности, изменить их операционные линии даже под большим углом.

К полевым продовольственным магазинам (Feldverpflegsmagasine) [155] Полевые магазины могут быть, в период операций, перемещены по железным дорогам, на судах или с помощью особых приданных повозок. относятся:

а) запасные магазины (Reserveverpflegsmagasine) учреждаются распоряжением военного министерства в важнейших узлах железнодорожных путей района сосредоточения армии или тылового района. Затем они поступают в распоряжение главнокомандующего или командующего армией;

б) квартирные, маршевые и этапные магазины (Kantonierungs-Marsch — und Etapenmagasine) учреждаются на этапных линиях, распоряжением корпусных штабов, штабов отдельных отрядов или тыловыми управлениями армий. Запасы их получаются или подвозом из постоянных магазинов, или сбором местных средств.

Резервные хлебопекарни (Reservebackereien):

а) с 48 железными печами, делятся на 3 отделения, каждое отделение состоит из 16 печей. В течение суток хлебопекарня может нормально выпечь 48.000 порций обыкновенного хлеба или 30.000 порций хлеба в прок (Dauerbrot); при усиленной работе продуктивность хлебопекарни возрастает до 57.000 порций обыкновенного хлеба или до 60.000 дач хлеба ломтями (Schnittbrot). Для разборки всех печей требуется 3 часа, для сборки и установки — 4 часа времени;

б) с 36 кирпичными печами; тоже делится на 3 отделения. В течение суток такая хлебопекарня выпекает 80.000 порций обыкновенного хлеба, или 60.000 порций хлеба в прок или 20.000 пачек сухарей (по 125 г каждая).

На резервные хлебопекарни возложена заготовка хлеба и сухарей, в случае истощения местных средств и запасов корпусных хлебопекарен.

Резервные депо убойного скота (Reserve Schlachtviehdepots) учреждаются по указаниям имперского военного министерства; затем они придаются армиям и служат для сбора и снабжения убойным скотом корпусных депо убойного скота.

Резервные заведения находятся в расположении главнокомандующего или командующих армиями и могут быть придаваемы целиком или по частям корпусам и дивизиям.

Средства для перевозки продовольствия. Кроме войсковых обозов средствами подвоза служат: железные дороги, суда, переносные железные дороги и этапные обозы.

Продовольственные поезда (Verpflegszuge) составляются, приблизительно, из 60 осей и подымают 250 т продовольствия [156] Т. е. двухдневный запас людского и конского довольствия для трехдивизионного корпуса. . Поезда нагружаются продовольствием или для определенных организационных единиц и в таком случае они называются типичными [157] Всего имеется 13 типов таких поездов. (Typenzuge) или они перевозят лишь определенные запасы (мучные, овсяные и т. п. поезда).

Каждый продовольственный поезд, с которым не следует продовольственное отделение, сопровождается командой из 1 унтер-офицера и 1 рядового продовольственного ведомства и 10 грузчиков.

Для пополнения постоянной железнодорожной и пароходной сети служат полевые переносные железные дороги (Fluchtige Feldbahnen), служащие, исключительно, для перевозки предметов продовольствия.

Главное или армейское тыловое управление определяет в общих чертах направление линий переносных дорог, те коммуникационные пути, пользование которыми не должно быть нарушено устройством переносных дорог, количество продовольственных запасов, имеющих быть выданными с конечного пункта дороги по ее устройстве, и, наконец, время снятия ее.

В начальном и конечном пунктах каждой переносной дороги учреждаются магазины для приема и сдачи запасов.

В зависимости от двигательной силы различают конные и паровозные полевые дороги.

Конная полевая дорога (Pferdefeldbahn) делится на несколько отделений, снабженных каждое рельсами для 30 км пути и вагонным парком в 400 вагонеток, с подъемной силой 150–160 пудов каждая. Вагонетка везется двумя лошадьми, и на каждую полагается кучер и тормозный; 60 вагонеток составляют поезд, для полной нагрузки которого требуется 100 человек рабочих и 2 часа времени. Средняя скорость движения поездов: 3 версты в час — груженого и до 5 верст — порожнего (в сутки груженый поезд проходит до 35 верст; груженые поезда могут ходить только днем).

При нормальных условиях полевая дорога может подвозить ежедневно до конечной станции 3 поезда с 450 т продовольственных припасов (т. е. двухдневное продовольствие трехдивизионного корпуса). Успех прокладки — до 10 верст в день.

Паровозная полевая дорога (Lokomotivfeldbahn) имеет рельсы и вагонетки, типа конной дороги, но более тяжелые. Эта дорога делится на 8 отделений, от 20–45 верст каждое, с 8-мью станциями. Провозоспособность железнодорожной линии достигает почти 50.000 пудов в сутки (при 12-часовой работе); средняя скорость движения — 10 верст в час; скорость прокладки до 5 верст в день.

Если полевая железная дорога не доведена до места расположения войск, то дополнением ее являются этапные продовольственные транспорты (Etapentrains), назначенные служить, главным образом, для перевозки продовольствия от последней железнодорожной станции (полевой или обыкновенной дороги) к полевым продовольственным магазинам и в резервные хлебопекарни и депо, а также и для непосредственного пополнения продовольственных эшелонов. Они делятся на: