Влад Виленов - Тайны Императрицы Марии

Памятник «Камбале» стал не только свидетелем, но и невольным участником многих перипетий XX века. Изначально на могиле, как мы уже говорили выше, установили поднятую со дна Черного моря боевую рубку «Камбалы», в которой повесили образ с теплящейся перед ним неугасимой лампадой. Рубку венчала фигура скорбящего ангела из белого камня, склонившего голову над люком. С началом революции образ и лампада исчезли, но ангел остался. В 1930 году личный состав подводной лодки «Политрук» на общем собрании решил внести свой вклад в дело увековечивания памяти матросов «Камбалы». Тогда же было составлено коллективное письмо погибшим подводникам Его выгравировали на мемориальной доске, а доску вмонтировали в рубку «Камбалы». Письмо погибшим было составлено в духе послереволюционного времени. Оно гласило: «Славные герои морских глубин, слепая смерть рано вырвала вас из славных рядов. Не довелось вам быть в победных боях борцов за свободу, увидеть клешные железные бригады и форменками вымощенный путь. Теперь в надежных руках нашей смены наше оружие бороздит под лучистым флагом Красного флота черноморскую зыбь. Братва с подводной лодки «Политрук», 1930 г.».

В период Второй мировой войны памятник серьезно пострадал и единство его композиции было безвозвратно утеряно; фигура ангела была утрачена. По одной версии, немецкие мародеры вывезли ангела в Германию, по другой — ангел был просто разбит осколком разорвавшегося поблизости снаряда. Корпус рубки во время боев за Севастополь получил повреждения от обстрелов. Их видно и сегодня. Эти вмятины, тоже наша история!

В 1990-е годы могила была приведена в порядок севастопольскими любителями истории флота и обнесена корабельной цепью с якорем, перед которым была установлена доска из белого мрамора с надписью «Экипаж пл «Камбала» погиб 29 мая 1909 г.» и перечислением чинов и фамилий всех 12 захороненных здесь черноморских подводников. По состоянию на 31 июля 2003 года на месте мраморной доски установлена пластиковая меньшего размера с надписью «Погибшие на п/л «Камбала» 29 мая 1909 года» и с перечислением фамилий и чинов всех 20 погибших членов ее экипажа. На люке рубки укреплена металлическая пластина с надписью: «Рубка-памятник морякам подлодки «Камбала», погибшим в море 29.05.1909».

Место захоронения поднятого на поверхность тела водолаза Е. Бочкаленко установить так и не удалось.

Кормовую часть «Камбалы» первоначально, для последующего восстановления лодки предполагалось поднять летом следующего, 1910 года. Однако после обследования в доке поднятой носовой части «Камбалы» от восстановления этой подводной лодки ввиду полной его нецелесообразности было решено отказаться, и поэтому кормовую часть поднимать не стали. Как указывалось выше, точные координаты места катастрофы «Камбалы» своевременно определены не были. Согласно одному из архивных документов, примерное «положение затонувшей подводной лодки «Камбала» определяется по углам: на Херсонесский маяк и Херсонесский храм — 115°30′, на Херсонесский храм и Братское кладбище — 35°20′. Место гибели лодки, таким образом, находится почти на створе Инкерманских маяков, в расстоянии 4 кабельтовых от 5-го створа мерной мили». Попытка вторичного обнаружения в 1932 году и последующего подъема кормовой части «Камбалы» не увенчалась успехом. И хотя место гибели лодки было известно достаточно точно, ее так и не нашли. Скорее всего, кормовая часть «Камбалы» к этому времени погрузилась в многометровый ил. Однако почти на том же месте был неожиданно обнаружен корпус другой подводной лодки. Это оказался «Судак», затопленный в 1919 году англичанами, покидавшими Севастополь. Таким образом, останки еще шести погибших членов экипажа этой подводной лодки — Ф. И. Сальникова, К Шамы-Соломенного, Д. Омельченко, И. Лаиока, Т. Парамошкина и И. Богатырева — навечно остались на дне Черного моря.

Вот, пожалуй, и вся недолгая и печальная история «Камбалы». Что можно к этому прибавить? Разве только то, что в годы Великой Отечественной войны на Черном море сражалась Щ-203, заложенная, как «Камбала». Судьба второй «Камбалы» была также трагической, как и первой. Подводная лодка совершила 18 боевых походов и была потоплена итальянской сверхмалой подводной лодкой СВ-3 26 августа 1943 года в районе мыса Урет (по данным итальянской стороны). Вместе с подводной лодкой погибли 45 человек. В конце 1949 года в районе мыса Урет Щ-203 была обнаружена и обследована водолазами. Подводная лодка лежала на глубине 72 метров. Корпус субмарины был разорван на две части, причем нос был загнут по отношению к диаметральной плоскости вправо на угол 70 градусов. В 1950 году Щ-203 подняли и сдали на слом.

Со времени гибели первой «Камбалы» минуло много лет, над Россией пронеслось немало бурь. Не счесть и потерь среди моряков-подводников. Но именно морякам «Камбалы» было суждено открыть этот нескончаемый мартиролог погибших подводников России.

Столкновение — самая страшная авария для подводных лодок. Обыкновенное куриное яйцо можно опустить на очень большую глубину в море, и его тонкая скорлупа благодаря своей форме выдержит огромное давление. Но скорлупа того же самого яйца моментально треснет, если подвергнется даже самому слабому удару острого предмета. Корпус подводной лодки очень похож в этом отношении на яйцо. Конструкции и форма корпуса таковы, что он выдерживает огромное давление окружающей воды на значительной глубине, но очень легко может быть поврежден при ударе о твердые предметы. Внутренние же конструктивные особенности подводной лодки почти исключают возможность выхода из нее людей в случае столкновения и затопления отсеков.

К сожалению, «Камбала» открыла и нескончаемый список подводных лодок, погибших от тарана своих же кораблей. В 1924 году во время маневров была протаранена и потоплена линкором «Резолюшн» английская подводная лодка L-24.

В том же году японский крейсер «Татсута» потопил свою подводную лодку Ro-25. В 1925 году американская субмарина S-51 была протаранена итальянским лайнером «Чита ди Рома». Еще одна американская субмарина, S-4 была протаранена эсминцем «Поулдинг». В1931 году китайское судно «Ю-та» потопило в Южно-Китайском море еще одну английскую субмарину, «Посейдон». Аналогичные трагедии потрясли итальянский и шведский флоты. Вначале в 1928 году под форштевнем эсминца «Джузеппе Миссори» погибла итальянская лодка F-14, а в 1936 году шведская субмарина «Беверн» стала жертвой крейсера «Фильджия». В 1942 году американский транспорт таранил и уничтожил со всем экипажем крупнейшую французскую подводную лодку тех времен, «Сюркуф», а в 1950 году шведский танкер «Дайвина» утопил английскую субмарину «Трукьюлент». Другой шведский танкер, «Наболанд» в 1953 году таранил и утопил турецкую подводную лодку «Думлуипинар». Затем снова «отличились» американцы В 1958 году у Пёрл-Харбора эсминец «Сильверстейн» протаранил субмарину «Стиклбек».