Михаил Козырев - Реактивная авиация Второй мировой войны

AUM-N-2

В августе 1944 г. BuOrd (Бюро вооружений) ВМФ США начало разработку проекта крылатой ракеты Kingfisher («Зимородок»), оснащенной реактивным двигателем. Крылатая ракета была, по существу, самонаводящейся торпедой MK 21, оснащенной ТРД Fairchild J44 тягой 440 кгс, аэродинамические поверхности (крыло и хвостовое оперение) были выполнены из дерева. Ракета предназначалась для атак кораблей и всплывших подводных лодок, запускалась с самолета-носителя P2V-6B (позже переименованного в P2V-6M, а затем в MP-2F).

После запуска ракета снижалась до высоты 60 м и продолжала лететь к цели со скоростью около 600 км/ч, используя полуактивное радиолокационное наведение с самолета-носителя. Когда ракета приближалась к цели на расстояние приблизительно 1400 м, двигатель выключался и вместе со всеми аэродинамическими поверхностями сбрасывался. После этого торпеда ныряла в воду и наводилась на цель. Разработка проекта ракеты, получившего окончательное обозначение AUM-N-2 Petrel («Буревестник»), завершилась уже после окончания войны.

Характеристики AUM-N-2: силовая установка – 1 х ТРД Fairchild J44 тягой 440 кгс, размах крыла – 4,06 м, длина – 7,31 м, диаметр фюзеляжа – 0,61 м, вес – 1700 кг, максимальная скорость – 600 км/ч, дальность – 32 км.

BDR

В 1944 г. фирма Interstate Aircraft and Engineering разработала для ВМФ США проект крылатой ракеты-«бесхвостки» под обозначением BDR. В качестве силовой установки использовались два двигателя (ТРД или ПуВРД), расположенные около корневых частей крыла. Модели ракеты прошли испытания в аэродинамических трубах, но из-за окончания войны ни один из опытных образцов XBDR-1 с размахом крыла 15,75 м и весом 4900 кг не был доведен до стадии окончательной сборки.

KA2N-1

В июле 1943 г. BuAer ВМФ США начало программу по созданию крылатой ракеты Gorgon воздушного базирования, предназначенной для атак воздушных и наземных целей. Разработка ракеты велась на фирме Martin, первоначально предполагалось, что она будет весить 300 кг, оснащаться небольшим ТРД фирмы Westinghouse и развивать максимальную скорость 820 км/ч.

В результате рассмотрения разных схем остановились в конце 1943 г. на вариантах Gorgon II (схема «утка») и Gorgon III (обычная схема). Обе схемы разрабатывались в трех модификациях каждая – с ЖРД (Gorgon IIA и Gorgon IIIA), с ТРД (Gorgon IIB и Gorgon IIIB) и с ПуВРД (Gorgon IIC и Gorgon IIIC). К апрелю 1945 г. построили – 21 экземпляр Gorgon IIA, 4 – Gorgon IIB, 34 – Gorgon IIIA, 16 – Gorgon IIIB и 20 – Gorgon IIIC.

Испытания опытных образцов ракет начались в марте 1945 г. с целью оценки эффективности телевизионной системы наведения на цель. Результаты испытаний были неутешительны, так как оператор был не в состоянии эффективно управлять ракетой, движущейся на большой скорости. Уже после окончания войны, в октябре 1945 г., ракеты получили новые обозначения: Gorgon IIA стала именоваться KA2N-1, Gorgon IIC – KGN-1, Gorgon IIIA – KA3N-1 и т. д.

В мае 1945 г приступили к разработке варианта Gorgon IV с ПВРД Marquardt XRJ30-MA (model C-20-85C). В дальнейшем этот вариант получал разные обозначения – KDM-1, KUM-1, PTV-2 и окончательно PTV-N-2. В общей сложности было построено 19 экземпляров Gorgon IV, которые использовались для исследований.

Характеристики Gorgon IIC: силовая установка – 1 х ПуВРД тягой 150 кгс, размах крыла – 3,5 м, длина – 5,98 м, вес – 880 кг, максимальная скорость – 725 км/ч, дальность – 150 км.

Характеристики Gorgon IIA: силовая установка – 1 х ЖРД Reaction Motors CML2N тягой 155 кгс, размах крыла – 3,35 м, длина – 4,42 м, вес – 440 кг, максимальная скорость – 800 км/ч, дальность – 40 км.

Характеристики Gorgon IIIA: силовая установка – 1 х ЖРД Reaction Motors CML2N тягой 155 кгс, размах крыла – 3,35 м, длина – 4,93 м, вес – 580 кг, максимальная скорость – 845 км/ч, дальность – 19 км.

Характеристики Gorgon IV: силовая установка – 1 х ПВРД Marquardt XRJ30, размах крыла – 3,05 м, длина – 6,6 м, вес – 725 кг, максимальная скорость – 800 км/ч, практический потолок – 10 700 м, дальность – 110 км.

LBD-1

В октябре 1943 г. ВМФ США сформулировал требования к крылатой ракете для действий против кораблей. Фирма «Макдоннел» получила контракт на разработку проекта ракеты под обозначением LBD-1 Gargoyle («Горгулья»). Ракета, предназначенная для пуска с самолета-носителя, имела трапециевидное крыло, мотыльковое хвостовое оперение, в носовой части имелась бронебойная боеголовка весом 450 кг, в качестве силовой установки применялся РДТТ Aerojet 8AS1000 тягой 440 кгс со временем работы 8 секунд. Использовалась радиокомандная система наведения с визуальным наблюдением за ракетой и целью. В хвостовой части ракеты над двигателем имелись трассеры для облегчения наблюдения за ракетой в полете.

В июне 1944 г. проект был завершен, и фирме выдали новый контракт на постройку опытной партии ракет для летных испытаний. Первые бездвигательные испытания опытных образцов LBD-1 начались в марте 1945 г., в июле испытания уже проводились с двигателями. После окончания войны ракету LBD-1 несколько раз переобозначивали, всего было построено 200 образцов «Горгулий» к середине 1947 г., в декабре 1950 г. программа была официально закончена.

Характеристики KSD-1 (RTV-N-2): силовая установка – 1 х РДТТ Aerojet 8AS1000 тягой 440 кгс, размах крыла – 2,59 м, длина – 3,08 м, вес – 680 кг, максимальная скорость – 965 км/ч, дальность – 8 км, вес боеголовки – 450 кг.

KAN-1

В феврале 1945 г. американский флот сформулировал требования для разработки нового оружия ПВО, чтобы противостоять увеличивающейся угрозе со стороны японских камикадзе. Авиационно-техническое подразделение ВМФ США (NAMU – Naval Air Material Unit) предложило очень простой проект управляемой ракеты Little Joe («Маленький Джо»), который и был одобрен в мае 1945 г. Первые испытания опытных образцов начались в июле того же года, а в октябре 1945 г. ракета получила новое обозначение KAN-1.

В качестве силовой установки ракеты KAN-1 был использован основной РДТТ Aerojet 8AS1000 со временем работы 8 секунд и четыре твердотопливных стартовых 76-мм ускорителя. Ракета имела крестообразные крылья и хвостовое оперение, в носовой части размещалась 45-кг боеголовка. После запуска ракета стабилизировалась гироскопом, а ее полетом управлял по радио оператор, который визуально ее отслеживал.

Вторая модель ракеты, KAN-2, использовала новое, менее дымящее топливо для основного двигателя, чтобы облегчить визуальное слежение оператором за ракетой во время полета. У более поздних моделей в хвосте ракеты устанавливался маячок для удобства работы оператора.

К концу войны было изготовлено и испытано 15 образцов Little Joe. Однако острая потребность в быстродоступной, но очень простой ракете для ПВО исчезла, и поэтому программа Little Joe была отменена в 1946 г.

Характеристики KAN-1: силовая установка – 1 х РДТТ Aerojet 8AS1000 тягой 440 кгс и четыре стартовых твердотопливных ускорителя тягой по 440 кгс каждый, размах крыла – 2,31 м, длина – 3,45 м, диаметр фюзеляжа – 0,58 м, вес – 550 кг, максимальная скорость – 650 км/ч, практический потолок – 2400 м, дальность – 4 км, вес боеголовки – 45 кг.