Юрий Рястас - Это вам, романтики !

Существовала "виза No 2", обладателю которой предоставлялась широкая возможность проявить себя: Северная Атлантика, Арктика, Дальний Восток и "золотая линия" Жданов -- Поти. Такие "счастливцы" могли даже совершать заграничные рейсы, но без захода в иностранные порты. Невыездные болтались у рыбаков, запущенные на орбиту в вонючих "гадюшниках" и осваивая тонкости рыбацко-матерного языка, или задыхались в Арктике от кислородной недостаточности, выплевывая за борт выпавшие от цинги зубы, наживая грыжу, таская на горбах лючины по 84 килограмма. Система умела и могла найти каждому достойное место в соответствии с анкетными данными. А мест было много, флот рос огромными темпами.

Однажды меня вызвал начальник училища. У него было какое-то домашнее настроение. Один на один он называл меня по имени. "Садись, Юра, -- сказал Александр Владимирович,-- внимательно слушай и запомни, что я тебе скажу. Скоро начнется заседание распределительной комиссии. На вопрос: "Куда хотите?" ответишь: "В рыбную промышленность".

Распределение состоялось, я был направлен к рыбакам, и считаю, что своей карьерой обязан А.В. Аносову.

52 выпускника были распределены следующим образом:

Балтийское пароходство -- 1,

Эстонское пароходство -- 18,

Калининград -- 4,

в рыбную промышленность республики -- 17,

Дальний Восток -- 12 человек.

Естественно, рыбаками и дальневосточниками стали, в основном, ребята, не имевшие визы.

А тем временем у одного из наших сокурсников началось облысение. Причину этого явления вывел капитан третьего ранга -- инженер И.Ш. Ример: "Умные волосы покидают дурную голову". Некоторые знатоки утверждали, что причина крылась в другом. Если предположить, что приведенная истина верна, то уж половина роты должна была облысеть напрочь.

Однако этого не происходило. Тогда облысение списали за счет безответной любви. И только спустя свыше трех десятилетий стала известна главная причина облысения -- облучение.

Наш товарищ сник, стал ко всему безразличен. На уроках он сидел, запрокинув голову, как при "выносе тела". Это обстоятельство использовали шутники. Когда в класс входил Яков Яковлевич и дежурный докладывал ему, тот здоровался с нами и садился. В это время кто-то из ребят бил влюбленного по колену и на "а -- а -- а?" скороговоркой сообщал: "Иди отвечать". Тот вставал, строевым шагом выходил к доске и докладывал: "Товарищ преподаватель, курсант... к ответу готов! Повторите, пожалуйста, вопрос". Яков Яковлевич сворачивался на стуле вопросительным знаком и начинал разворачиваться по азимуту вокруг собственной оси лицом к курсанту, а очки его самопроизвольно поднимались на лоб. Як-Як удивленно говорил: "Шадитешь, ша- дитешь, я вас не выживал!" И тогда страшный хохот сопровождал возвращающегося на свое место курсанта.

На самоподготовке очень серьезно обсуждался вопрос облысения и методов его лечения. И пока бедняга писал очередной конспект своей Нине, товарищи, проявив сердоболие, предлагали всевозможные рецепты. Игорь Сараев, как наиболее подкованный в вопросах народной медицины, предложил смочить голову крепким раствором куриного помета...

Урок навигации. Яков Яковлевич, оглядев всех, спрашивал: "Товарищи куршанты, на чем мы оштановились в прошлый раз?"

-- Как на "Ермаке" чайник украли, -- в тон ему, употребив при этом один из сочных синонимов слова "украсть", ответил с заднего ряда Игорь Сараев.

Наш добрейший Як-Як встал, подошел к доске, взял мел и привычным движением разрезал первенца отечественного ледокольного флота по мидель -шпангоуту (поперек по середине) вместе с буфетом, в котором обычно стоял чайник чистого серебра -- его-то однажды и не оказалось на месте. Проведенным следственным экспериментом было установлено, что чайник похитила... буфетчица.

-- На "Ермак" привежли два швитера, -- продолжал Як- Як, -- один белый и два крашных...

-- Яков Яковлевич, так всего два, -- перебил его чей-то го- лос.

-- Я и говорю: один крашный, два белых...

Класс опять разразился дружным смехом. Потом все успокоились. И сон, как рукой, сняло.

Яков Яковлевич вел урок. Он рассказывал про ураганы "ревущих сороковых" и штилевые "конские широты". Класс замирал и, казалось, что мы сами выбрасываем погибших от жажды лошадей за борт.

Однажды Яков Яковлевич рассказал нам о жестоком шторме, в который попал учебный барк "Товарищ":

-- Вше летит! Паруса летят! Реи летят, мачты летят, шлюпки летят!

Когда Як-Як рассказывал то же самое в другой группе, курсом старше нас, сидевший в дальнем углу Г. Кузнецов продолжил: "Яков Яковлевич летит..." И тот, войдя в раж, тоже: "Яков Яковлевич летит!"- потом спохватился: "Молодой человек, ошвободите помещение, не мешайте вешти урок".

У каждого судна своя судьба, причем, как и у людей, судьбы разные. Интересна и трагична судьба четырехмачтового стального парусника, получившего имя "Товарищ". Его история началась в Х1Х веке, когда 17 сентября 1882 года в ирландском порту Белфаст он был спущен на воду и получил название "Лауристон". Владелец судна -- фирма "Голдбрейст и Мулхер" эксплуатировала судно на восточной "джутовой" линии, а с 1905 года новый судовладелец, судоходная компания "Джордж Дункан и Ко", перевел его на австралийскую "шерстяную" линию. В 1909 году был произведен капитальный ремонт, во время которого изменили парусное вооружение -- "Лауристон" превратился в классический барк. В 1910 году судно приобрела компания "Кук и Дуглас". Во время первой мировой войны "Лауристон" перешел в царскую Россию, где он стал несамоходной морской баржей для перевозки грузов из Англии в Архангельск. В 1923 году специальная комиссия осмотрела судно и пришла к заключению, что оно может быть использовано в качестве учебного. И в 1924 году, после восстановительного ремонта, барк получил наименование "Товарищ" и стал первым советским учебным судном.

В 1925 году "Товарищ", выйдя из шведского порта Лизекиль, попал в жесточайший шторм, который едва не оказался последним. Барк потерял почти все новые паруса и снасти, получил значительные повреждения корпуса. В Мурманск его привел на буксире ледокол "Седов". 29 июня 1926 года "Товарищ" под командованием опытнейшего капитана Д.А. Лухманова вышел из Мурманска и после ремонта в Англии 25 декабря 1926 года вошел в порт уругвайской столицы Монтевидео.

30 декабря "Товарищ" вышел в направлении аргентинского порта Росарио. В южноамериканских морях и портах он провел четыре месяца, и 20 апреля 1927 года направился из Буэнос-Айреса на Ленинград. 13 августа восторженные ленинградцы торжественно встречали учебный парусник после своего первого океанского рейса. За 142 ходовых суток барк прошел 19733 мили.

В 1928 году "Товарищ" вокруг Европы перешел на Черное море, где до начала войны оставался учебным судном. Многие известные капитаны прошли свои "университеты" на нем.