Арсен Мартиросян - НАКАНУНЕ. 23 АВГУСТА 1939 г.

Примечания:

1.Указанные в настоящем списке количества зерновых и бобовых включают также поставки кормовых хлебов по второму году Кредитного Соглашения от 19.VIII. 1939 г.

2.В указанные количества нефтепродуктов включаются нефтепродукты, подлежащие поставке по Дрогобычскому соглашению за время с 28 сентября 1940 года по 1 августа 1942 года.

3.Каждая из обеих сторон может предложить изменения в составе поставок. Если другая сторона такое предложение отклонит, то остается в силе порядок настоящего списка.

А. Микоян К. Шнурре

СПИСОК 1Б

ГЕРМАНСКИЕ ПОСТАВКИ В СССР с 11 мая 1941 г. до 1 августа 1942 г 1)

Примечания:

1.Отдельные виды оборудования и промышленных изделий, которые указаны в настоящем списке, по предложению Советской Стороны могут быть заменены другими по соглашению между Торговым Представительством Союза ССР в Германии и Министерством Хозяйства Германии.

2.Зачет авансовых сумм в размере 15 млн. германских марок в счет поставок производится по тем некоторым заказам, о которых будет достигнута договоренность между Торгпредством Союза ССР в Германии и Министерством хозяйства Германии.

3.К позиции 6 – Поставка алюминия начинается с апреля месяца 1941 г. В апреле месяце поставляется 1000 тонн. В первом квартале (с 11 мая по 11 августа 1941 г.) договорного периода поставляется 5000 т и в последующие кварталы — по 6000 т.

4.К позиции 7 — Поставка производится ежемесячно равными частями.

5.К позиции 9 — В ходе размещения заказов указанная сумма 75 млн. марок по согласованию между Торгпредством Союза ССР в Германии и Министерством Хозяйства Германии может быть повышена.

6.К позиции 10 — Условлено, что Германская Сторона будет поставлять станки, бывшие в употреблении. Количество этих станков и сроки их поставок будут дополнительно согласованы между Торгпредством Союза ССР в Германии и Министерством Хозяйства Германии.

7.К позиции 14а — Сроки поставок крупных прокатных станов — 20 месяцев.

8.К позиции 34а — Срок поставок по условиям сделки.

А. Микоян К. Шнурре [244]».

Итак, что же получил СССР? Даже беглый взгляд на приведенные выше таблицы показывает, что номенклатура товаров для поставок в СССР просто огромна. Причем все это продукция высококвалифицированных инженеров и рабочих. Все это оборудование имело предназначение сугубо инвестиционное. Проще говоря, за счет этих поставок осуществлялась сверхинтенсивная модернизация советской промышленности практически по всем основным направлениям. Это и сыграло колоссальную роль в войне. Потому что воюют не армии — они только убивают друг друга. Воюют экономики. И наша экономика, наша промышленность благодаря всем предпринятым Сталиным и советским правительством мерам оказалась в разы сильнее и эффективнее. Взять хотя бы поставки промышленного оборудования и продукции машиностроения. Только металлорежущих станков, если исходить из данных немецкой статистики, СССР получил из Германии в период 1940 — 1941 гг. 6430 штук на 85,4 миллиона германских марок. Для сравнения: в 1939 году общее число импортированных Советским Союзом из всех стран металлорежущих станков составило 3458 штук. А теперь посмотрите, к чему это привело:

— для СССР — согласно воспоминаниям наркома авиационной промышленности СССР А. И. Шахурина: «В 1939 г. были выделены фонды в валюте для закупки импортного оборудования и дано соответствующее задание Наркомату внешней торговли разместить заказы за границей по нашей спецификации с минимальными сроками доставки. Работники Внешторга оперативно закупили многое из того, что мы просили. И это помогло оснастить уникальным оборудованием, которое в нашей стране не производилось, наши заводы, что сыграло свою роль в налаживании массового производства новой авиационной техники» [245];

— для Германии — описывая состояние немецкой военной экономики в период с лета 1940-го до лета 1941 года, бывший генерал-майор вермахта Буркхарт Мюллер-Гиллебранд в своем фундаментальном труде «Сухопутная армия Германии 1933 — 1945 гг.» отмечал: «Вследствие недостаточной подготовки к мобилизации экономики положение со станками продолжало оставаться неудовлетворительным. Некоторые станки удалось получить через нейтральные страны (Швейцария, Швеция). В военной промышленности пришлось создать органы, на которые возлагалась задача распределения машинного оборудования». [246]Проще говоря, в обмен на договор о ненападении, в чем Гитлер так нуждался в то время, Сталин так организовал торговлю с Германией, что создал для ее ВПК огромные проблемы, но при этом успешно и интенсивно модернизировал советский ВПК! Это ли не высочайшее искусство торговой дипломатии?! Назовите хотя бы одного постсталинского руководителя нашей страны, который мог бы подобным образом вести торговлю с враждебным государством, попутно ставя его в весьма неприглядную позу?! Можете даже и пытаться, потому как, к глубочайшему сожалению, более таких асов торгово-кредитной дипломатии не было и увы, более не будет.

Посмотрите, что получил, например, ВМФ СССР: 1) гребные валы; 2) компрессоры высокого давления; 3) рулевые машины; 4) моторы для катеров; 5) судовую электроаппаратуру; 6) освинцованный кабель; 7) вентиляторы; 8) судовое медицинское оборудование; 9) насосы; 10) успокоители качки; 11) оборудование для камбузов, хлебопекарен и корабельных прачечных; 12) аккумуляторные батареи для подводных лодок; 13) орудийные корабельные башни; 14) 88-миллиметровую пушку для подводных лодок; 15) чертежи 406 и 280-миллиметровых трехорудийных корабельных башен; 16) стереодальномеры, оптические квадранты, фотокинотеодолитная станция, перископы; 17) пять образцов мин; 18) бомбометы для противолодочных бомб с боекомплектом; 19) паравантралы и противотральные ножи для мин; 20) гидроакустическую аппаратуру, магнитные компасы, теодолиты и многое другое. Наиболее известной покупкой для советского ВМФ стал недостроенный тяжелый крейсер «Лютцов», впоследствии переименованный в «Петропавловск», достраивавшийся затем в Ленинграде на Балтийском судостроительном заводе. Существует не совсем понятно откуда взявшаяся точка зрения, что-де немцы якобы тормозили достройку корабля: «... День за днем выполнение работ на корабле задерживалось, плановые сроки срывались. Такая тактика представителей немецких фирм, естественно, наводила... на мысль, что все это делается с определенным умыслом, чтобы как можно больше задержать достройку и ввод крейсера в строй. Расчет при этом был такой: без немцев мы сами, дескать, не справимся с достройкой "Лютцова"» [247]. Однако по данным советских спецслужб, в меморандуме от 15 мая 1941 г. курировавший советско-германские экономические связи чиновник МИД Германии Карл Юлиус Шнурре сообщал прямо противоположное: «Строительство крейсера "Л" в Ленинграде продолжается в соответствии с планом, германские поставки приходят по расписанию» [248]. К началу Великой Отечественной войны готовность корабля достигала 70 %. Тем не менее, ленинградские судостроители смогли ввести его в строй без помощи немецких специалистов. Корабль использовался, как плавучая батарея.