Г. Костырченко - Тайная политика Сталина. Власть и антисемитизм.

РГАСПИ. — Ф. 17. — Оп. 132. — Д. 211. — Л. 9—75.

Там же. — Д. 276. — Л. 11–19.

Известия ЦК КПСС. — 1991. — № 3. — С. 134–157. Вопросы истории. — 1993. — № 8. — С. 113.

Капица был также смещен тогда с поста директора Института физических проблем АН СССР.

Петров И.Ф.Указ. соч. — С. 92.

Понятие «физический идеализм» как нечто антинаучное и реакционное, противостоящее, так сказать, подлинно научному диалектическому материализму, было сформулировано Лениным в работе 1909 года «Материализм и эмпириокритицизм» и с присущей ему полемической резкостью охарактеризовано как «мертвый продукт, кое-какие отбросы, подлежащие отправке в помещение для нечистот» (ПСС. — Т. 18. — С. 332). Начиная с 20-х годов в большевистско-догматической философии ярлык «физического идеализма» многократно навешивался как на Эйнштейна, Н. Бора, так и на других представителей «буржуазной» физики. При этом в качестве главного приводился тот аргумент, что если верить «физическим идеалистам», то 15 млрд. лет тому назад Вселенная помещалась в объеме одного кубического сантиметра, тогда как согласно диалектическому материализму она бесконечна во времени и пространстве.

РГАСПИ. — Ф. 17. — Оп. 132. — Д. 523. — Л. 234. Оп. 133. — Д. 256. — Л. 1–9. — Д. 274. — Л. 66–68. Исторический архив. — 1994. — № 3. — С. 215–223. Сонин А.С.Указ. соч. — С. 161.

РГАСПИ. — Ф. 17. — Оп. 117. — Д. 656. — Л. 17.

Там же. — Оп. 118. — Д. 822. — Л. 164. Д. 861. — Л. 177. Оп. 119. — Д. 50. — Л. 157. Д. 190. — Л. 149. Д. 192. — Л. 3. Оп. 134. — Д. 248. — Л. 145–150. Мининберг Л.Л.Советские евреи в науке и промышленности СССР в период Второй мировой войны (1941–1945 гг.). Очерки. — М.: ИЦ — Гарант, 1995. — С. 415.

Тогда же в НИИ-88 подверглись гонениям главный конструктор H.Л. Уманский, начальник отдела приборов управления Б.Е. Черток и другие руководящие сотрудники из числа евреев.

РГАСПИ. — Ф. 17. — Оп. 116. — Д. 669, — Л. 27. Оп. 118. — Д. 822. — Л. 164. Д. 861. — Л. 177. Оп. 119. — Д. 50. — Л. 157. Д. 90. — Л. 149. Д. 124. — Л. 156. Д. 192. — Л. 3. Д. 919. — Л. 176. Оп. 134. — Д. 270. — Л. 1–2. Оп. 162. — Д. 48. — Л. 7, 48–50. РГАНИ. — Ф. 89. — Оп. 18. — Д. 22. — Л. 1–3.

РГАСПИ. — Ф. 17. — Оп. 118. — Д. 908. — Л. 45–51. Оп. 119. — Д. 75. — Л. 63. Гродзовский Г.Л.Кто рвется к власти // Молодая гвардия. — 1990. — № 5. — С. 257.

РГАСПИ. — Ф. 17. — Оп. 119. — Д. 75. — Л. 81–91.

Там же. — Оп. 118. — Д. 952. — Л. 153–159.

Костырченко Г.В.Указ. соч. — С. 278.

РГАСПИ. — Ф. 17. — Оп. 119. — Д. 1030. — Л. 112.

23 июня 1943 г. гитлеровская авиация почти полностью разрушила это предприятие. За годы войны не было другого завода в отрасли, который так серьезно пострадал бы от бомбардировки с воздуха. Тем не менее на нем уже спустя три месяца после налета был полностью восстановлен количественный выпуск самолетов.

Там же. — Оп. 118. — Д. 1007. — Л. 126. Оп. 119. — Д. 1. — Л. 7— 10. Д. 34. — Л. 232. Д. 35. — Л. 65–66. Д. 56. — Л. 138–142. Д. 71. — Л. 166–167. Д. 124. — Л. 145. Хрущев Н.С.Воспоминания // Вопросы истории. — 1991. — № 11. — С. 56.

РГАСПИ. — Ф. 17. — Оп. 3. — Д. 1042. — Л. 27. Оп, 114. — Д. 877. — Л. 178–182. Оп. 118. — Д. 352. — Л. 146–162. Д. 448. — Л. 164. Труд. — 1988. — 13 окт.

РГАСПИ. — Ф. 17, — Оп. 3. — Д. 1077. — Л. 32. Оп. 118. — Д. 448. — Л. 126, 131–143. Д. 536. — Л. 223–225.

Там же. — Оп. 118. — Д. 744. — Л. 222–227. Труд. — 1988. — 13 окт.

РГАСПИ. — Ф. 17. — Оп. 128. — Д. 608. — Л. 83. Хрущев И.С.Воспоминания // Вопросы истории. — 1991. — № 11. — С. 48–49.

По предложению Сталина в октябре 1940 года Лихачев «за недопустимую практику нарушений конкретных указаний правительства» был снят с поста наркома среднего машиностроения [1672].

После смерти Сталина Лихачева назначат министром автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР. В июне 1956 года он умер, и Хрущев, возможно, чувствуя за собой немалую долю вины за то, что произошло с покойным шестью годами ранее, присвоил его имя заводу, директором которого тот стал еще в 1927 году.

Там же. — Оп. 3. — Д. 1028. — Л. 12, 40.

Костырченко Г.В.Указ. соч. — С. 265.

По подсчетам сотрудников музея московского завода им. А.И. Лихачева.

РГАСПИ. — Ф.17. — Оп. 118. — Д. 773. — Л. 178–194.

Там же. — Д. 668. — Л. 119–120 об. Д. 748. — Л. 45–54. Д. 752. — Л. 153. Д. 952. — Л. 71. Д. 964. — Л. 177. Оп. 119. — Д. 173. — Л. 207–208.

Сербин (1910–1981) был одним из цековских «долгожителей». Если при Сталине он возглавлял отдел машиностроения, то при Хрущеве и Брежневе (в 1958–1981 гг.) — отдел оборонной промышленности ЦК.

Там же. — Оп. 118. — Д. 408. — Л. 219–225. Д. 871. — Л. 107. Д. 896. — Л. 126. Оп. 119. — Д. 290. — Л. 63–69. Оп. 132. — Д. 116. — Л. 27–30.

Там же. — Оп. 118. — Д. 842. — Л. 66–67, 74.

Там же. — Оп. 119. — Д. 9. — Л. 119.

В 1963–1983 годах Бородин будет генеральным директором ЗИЛа.

Там же. — Оп. 3. — Д. 1080. — Л. 100, 101. Д. 1081. — Л. 19, 33. Оп. 118. — Д. 617. — Л. 141. Оп. 119. — Д. 1. — Л. 63.

Там же. — Оп. 3. — Д. 1082. — Л. 192–195.

Когда в ноябре 1951 года на Одесском судостроительном заводе им. А. Марти администрация попыталась уволить сразу 26 руководящих работников-евреев, причем не утруждая себя выдумыванием каких-либо формальных обоснований, транспортный отдел ЦК добился снятия с работы инициаторов этой акции — директора завода С.Л. Сойфера и парторга Н.А. Сокирко [1673].

Там же. — Оп. 119. — Д. 111. — Л. 11–25. Д. 223. — Л. 2—12. Д. 254. — Л. 117–123. Оп. 132. — Д. 285. — Л. 46–52. Костырченко Г.В.Указ. соч. — С. 275–276. Каганов В.Нелегальные еврейские общины Кузбасса // Вестник Еврейского университета в Москве. — 1994. — № 2 (6). — С. 46–53.

Танкилевич происходил из богатой семьи еврейских колонистов Херсонской губернии. Окончив Днепропетровский горный институт, он в 1932 году приехал в столицу строить Московский метрополитен. За руководство строительством ряда станций метро получил орден Ленина ив 1936 году удостоился личной встречи со Сталиным.

РГАСПИ. — Ф. 17. — Оп. 119. — Д. 1024. — Л. 55–77.