Николай Непомнящий - Неизвестная Великая Отечественная

Таким образом, набеговая операция потеряла элементы скрытности и внезапности. Обстановка для кораблей стала невыгодной, противник сумел добиться раннего обнаружения кораблей и тем самым получил время, необходимое для контрмер, и применил бомбардировку эсминцев.

Командир дивизиона о происшествиях донес на флагманский командный пункт в 4 часа 15 минут и продолжал выполнять свою боевую задачу.

Отменять операцию, бесспорно, должен был флагманский командный пункт, ибо всегда тот, кто приказывает, тот и отменяет без всяких разбирательств и последствий.

Но отмены операции не последовало.

На лидере и эсминцах стажировались курсанты — мичманы Высшего инженерного училища, которые уже имели личный опыт летней практики на действующих кораблях.

В предшествующем году курсант А. Г. Демченко прошел корабельную практику на подводной лодке М-51, на крейсере «Красный Крым» практиковался И. Е. Ведула, на крейсере «Красный Кавказ» были М. И. Вольфберг и Ф. Я. Гальчин, на крейсере «Ворошилов» — С. П. Денисенко, Г. П. Колос, Г. А. Рубцов, М. Н. Косачевский.

Командир пятой боевой части крейсера «Ворошилов» писал в характеристике, что Косачевский много и упорно занимался изучением сложной боевой техники корабля, в результате чего на экзаменах показал отличные знания. Сверх программы он осваивал материальную часть других боевых частей. К этому следует добавить, что склонность к наукам и технике Косачевский имел немалую, за все годы учебы в училище из всех возможных оценок знаний он имел всего лишь две хорошие оценки, а все остальные — отличные. Вероятно, в нем уже тогда созревали способности к крупным научным и техническим решениям.

Когда крейсер «Молотов» участвовал в набеговой операции в западном районе Черного моря, на нем практиковались курсанты П. В. Путято, В. Ф. Гнилев, Н. И. Михеев, М. П. Холопцев. Командир пятой боевой части инженер-капитан 2-го ранга Куробов твердо констатировал, что во время боя они держались спокойно и уверенно работали на боевых постах.

Курсант Сидоров участвовал в боевых походах эсминца «Бойкий». Командир эсминца капитан 3-го ранга Годлевский и батальонный комиссар Крикун записали в его характеристике, что в боевой обстановке он не терялся, а совершенно хладнокровно исполнял все поступающие приказы.

Теперь же на лидере и эсминцах курсанты отрабатывали свои будущие служебные обязанности.

Из курсантов училища им. Фрунзе на «Беспощадном» практиковались П. Н. Барышев, А. Е. Кораблев, Г. В. Осадчий, А. В. Шабанов, на лидере были курсанты Ю. Э. Пиммерман, Н. Н. Попов, Г. И. Хотимлер и на «Способном» — курсанты А. З. Запорожченко, Г. Ф. Котельников, Л. П. Крайнев и А. И. Муравейников.

Они находились на кораблях уже около двух месяцев. Им оставалось проучиться в училище последний курс. Стажировка на кораблях была последняя, и в следующем году они должны были получать дипломы и назначаться на офицерские должности для самостоятельной службы.

До окончания училища оставались считаные месяцы. Такое положение сильно повысило чувство личной ответственности.

На кораблях уже не считали этих курсантов за новичков. Они полностью изучили боевую и повседневную организацию, средства и методы управления кораблем и боевыми частями, помогали командирам в поддержании высокой боевой готовности.

Анатолий Кораблев, например, вел запись событий и счисление пути корабля. Аналогичными работами занимались и другие курсанты, и делали это совершенно добросовестно, так как все они желали боевого успеха.

Неподвластное время шло вперед своим чередом, а военная обстановка усложнялась.

В 5 часов 30 минут эсминцы были атакованы двумя группами торпедных катеров противника.

Одновременно береговые батареи из Коктебеля открыли артиллерийский огонь по эсминцам с предельной дистанции.

Ответным артиллерийским огнем эсминцы рассеяли торпедные катера.

Встретив организованное сопротивление противника, командир дивизиона самостоятельно отказался от обстрела порта Феодосия и в 6 часов 10 минут начал отход в точку рандеву.

На обратном курсе эсминцы обнаружили со стороны побережья две большие десантные баржи противника, обстреляли их, в результате чего одна из них затонула.

Видимость постепенно стала улучшаться, в связи с этим торпедные катера теряли свое значение, а опасность со стороны авиации и подводных лодок противника увеличивалась, поэтому корабли шли только противолодочным зигзагом.

Лидер в 6 часов подошел к Ялте и главным 130-миллиметровым калибром выпустил по порту и береговым батареям 136 снарядов. Таким образом, свою задачу выполнил и тоже пошел в точку рандеву.

В 7 часов 15 минут лидер и эсминцы соединились и начали вместе отход в Туапсе.

В этот час девять наших самолетов Пе-2 под прикрытием шести истребителей бомбили плавсредства противника в Феодосии и потопили большую десантную баржу, разрушили склад боеприпасов, подавили батарею зенитной артиллерии.

В 8 часов 10 минут самолеты прикрытия эсминцев сбили вражеский самолет-разведчик типа Га-140, который упал в море вблизи от курса кораблей.

Эсминец «Способный» подошел к догоравшему на воде самолету и подобрал немецких летчиков — командира эскадрильи и командира самолета.

Море было спокойным, стояла солнечная погода, прояснилась видимость. Звено наших истребителей прикрывало отряд кораблей. Казалось, нет никаких угрожающих факторов.

Но именно в эти ясные минуты и началась большая трагедия…

В 8 часов 37 минут три наших истребителя, прикрывавших корабли, обнаружили восемь Ю-87, два Me-109 и два ФВ-190 и завязали с ними бой.

Бомбардировщики противника зашли для атаки из-под солнца и атаковали лидера.

Начался первый бой с авиацией.

После атаки первых двух бомбардировщиков артиллеристы лидера открыли огонь из автоматов по самолетам, находящимся в пике. По уходящим самолетам огонь вели пулеметы, 76-миллиметровая батарея и кормовые автоматы.

Бомбардировщики резко пикировали под углом 80 градусов, выходили из пике на очень малой высоте, порядка 100–200 метров, каждый из них сбрасывал по три бомбы, которые из-за малой высоты не успевали принимать вертикальное положение, а боком падали в воду или в корабль.

Наши истребители сбили один Ю-87 и один Ме-109.

Бомбардировщики добились прямых попаданий бомб. Две бомбы весом до 200 килограммов разорвались в первом и втором котельных отделениях лидера, моментально затопленных забортной водой. Личный состав в них весь погиб.

Третья бомба пробила верхнюю палубу, масляную цистерну и наружную обшивку и разорвалась под кораблем, вследствие этого было затоплено первое турбинное отделение. Лидер потерял ход.

В моменты бомбовых разрывов корабль сотрясался всем корпусом, разрывался металл обшивки, механизмы валились с фундаментов, пробивались осколки, ломались трубы, разрывались электропровода. Нарушилась связь с боевыми постами.