Сергей Ковалев - Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков»

Тут можно читать онлайн Сергей Ковалев - Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков» - бесплатно ознакомительный отрывок. Жанр: История, издательство Литагент «Вектор»ce255268-6b5f-102c-a19b-edc40df1930e, год 2011. Здесь Вы можете читать ознакомительный отрывок из книги онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков»
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    Литагент «Вектор»ce255268-6b5f-102c-a19b-edc40df1930e
  • Год:
    2011
  • Город:
    СПб.
  • ISBN:
    978-5-9684-1831-9
  • Рейтинг:
    4.22/5. Голосов: 91
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 80
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Сергей Ковалев - Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков» краткое содержание

Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков» - описание и краткое содержание, автор Сергей Ковалев, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Книга знакомит с малоизвестными страницами истории военных операций немецких подводных лодок на коммуникациях Северного морского пути глубоко в тылу Советского Союза во время Великой Отечественной войны. Особое внимание уделено разведывательной деятельности немецких военных в Арктике еще до начала Второй мировой войны, подготовке и строительству в Советском Заполярье тайных баз для фашистских подводных лодок на безлюдных, отдаленных островах и по берегам северных морей.

Практически никем до настоящего времени не исследованные, эти заброшенные убежища «полярных волков» адмирала Дёница хранят множество секретов и могут представлять опасность для интенсивного развития арктических районов России, наметившегося в последние годы. В частности, это относится к планируемому промышленному освоению совместно с зарубежными партнерами открытого еще в конце XX века богатейшего Штокмановского газоконденсатного месторождения на континентальном шельфе центральной части российского сектора Баренцева моря.

Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков» - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок

Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков» - читать книгу онлайн бесплатно (ознакомительный отрывок), автор Сергей Ковалев
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Для полноты картины приводим список уничтоженных или поврежденных нацистскими подлодками советских полярных станций:

27 июля 1942 года– полярная станция на Малых Кармакулах.

25 августа 1942 года– полярная станция на мысе Желания.

8 сентября 1942 года– полярная станция на острове Уединения.

18 сентября 1943 года– радиостанция на острове Правды.

19 сентября 1944 года– высадка разведгруппы с U711 на остров Вардропер.

24 сентября 1944 года – радиостанция в новоземельском заливе Благополучия.

26 сентября 1944 года – полярная станция на мысе Стерлегова.

К сожалению, большинство советских людей об этих потерях даже не знали, так как историки чрезвычайно редко рассказывали о беспощадной войне, которая в течение всей Великой Отечественной войны шла в глубоком арктическом тылу Советского Союза. В прошлом у «забывчивости» были свои основания, но настала пора рассказать об этом хотя бы ради того, чтобы никогда не допустить повторения пройденного.

Вместо заключения

Все собранные в книге факты связаны между собой: они являются составляющими элементами пресловутого генерального плана «Ост». Более того, некоторые базы и сегодня, хоть и в законсервированном виде, остаются работоспособными и представляют угрозу национальной безопасности России. По крайней мере до тех пор, пока мы не разберемся с ними обстоятельно. Такие, например, как завод на берегу Печенгского залива или хранилище со взорванным входом на берегу реки Лены.

Читателям этой книги предлагается со всем вниманием отнестись к послевоенным находкам в советском секторе Арктики, доставшимся нам в своеобразное наследство от Третьего рейха. Ведь благодаря заблаговременно предусмотренным и созданным при появлении малейшей возможности тайным базам, складам топлива, хранилищам продовольствия и торпед фашистские подводники столь далеко углубились в Советскую Арктику. Здесь они не ограничились созданием неприметных баз, а начиная с лета 1943 года приступили к организации засад для наших арктических конвоев. Например, у ледовой кромки и на входе в пролив Вилькицкого немцы использовали для этого наиболее крупные льдины.

Если мы уже в наше время серьезно не займемся изучением хотя бы названных в книге районов, тут могут появиться новые тайные базы, откуда, используя новые виды оружия, можно будет угрожать уже всему человечеству. Получается, нам самим решать, насколько безопасно будут жить наши дети и внуки.

Уважаемый читатель! Вы максимально подробно познакомились с транспортной деятельностью пресловутого «призрачного конвоя Гитлера». Именно его корабли приходили в Карское море совсем не для того, чтобы топить здесь советские транспорты, а для того, чтобы создавать продовольственные депо и топливные склады для фашистских транспортов, которые должны были ходить по Севморпути на Дальний Восток и обратно. Они же что-то вывозили в Лиинахамари с берегов Советской Арктики. Но что конкретно? Мы и сегодня этого не знаем.

С середины 1990-х годов корабли и подводные лодки Северного флота покинули гостеприимную Девкину заводь. После них лиинахамарские причалы долгое время занимали пограничные сторожевые корабли Арктической группы. Сегодня на Лиинахамари базируется в лучшем случае дозорный пограничный сторожевик. Более того, появилась информация, что в ближайшие годы здешний порт станет открытым и получит название «Порт Северный». Для практически умирающего приморского поселка это государственное решение может стать «живой водой» и в перспективе позволит создать здесь новый, незамерзающий круглый год портопункт, откуда российские корабли в самые сильные морозы смогут выходить в Баренцево море и дальше. Этот же порт будет способен серьезно разгрузить круглогодично действующий Мурманский порт. Не только в России обратили пристальное внимание на Печенгскую губу. Не исключено, что она станет одним из ключевых элементов газпромовского проекта по разработке Штокмановского месторождения. В этом случае порт Лиинахамари может стать главной стоянкой океанских газовозов на Кольском полуострове. Однако нелишне вспомнить, что до настоящего времени неизвестно, что хранят в себе скалы у Девкиной заводи. И не найдутся ли в мире «горячие головы», желающие воспользоваться нашим незнанием! Да и тайны топливных баз Кригсмарине и германских продовольственных депо в Советской Арктике, как и тайна фашистского подводного соединения «призраков», так и остались неразгаданными до сих пор. Они ждут своих первооткрывателей и исследователей. Многие секретные базы Кригсмарине, в том числе и в нашей Арктике, за прошедшие послевоенные десятилетия были уничтожены природой или расхищены местным населением, а брошенные в арктической глуши «призрачные» субмарины погребены под завалами плавника. Но все ли?

Приложения

Приложение I

История торговой подводной лодки «Дойчланд»

Проектирование «Дойчланд» началось в июне 1915 года. Сразу же после подготовки технической документации в городе Киль на судостроительной верфи «Дойче Верке» приступили к строительству 5 подводных лодок этого проекта. Головную подлодку спустили на воду 28 марта 1916 года.

Основные тактико-технические данные

Водоизмещение – 1510 тонн (надводное), 1870 тонн (подводное).

Мощность двигателей:

– надводного хода (2 дизеля) – 800 л. с.;

– подводного хода (2 электромотора) – 800 л. с.

Максимальная скорость:

– полного надводного хода – 10 узлов;

– экономичного надводного хода – 5,5 узла;

– полного подводного хода – 5,5 узла;

– экономичного подводного хода – 3 узла.

Дальность плавания:

– полным надводным ходом – 12 000 миль;

– экономичным надводным ходом – 25 000 миль;

– полным подводным ходом – 6 миль;

– экономичным подводным ходом – 65 миль.

Предельная глубина погружения – 50 метров.

Автономность – 60 суток.

Размеры (длина, ширина, высота), м – 65 × 8,9 × 5,3 (наибольший диаметр прочного корпуса 5,8 м).

Количество водонепроницаемых отсеков – 8.

Общая грузоподъемность (из нее в двух водонепроницаемых отсеках 782 кг) – 1040 кг.

Экипаж – 28 человек.

Условия обитания на подводной лодке заметно отличались от условий обитания на боевых подлодках: у каждого офицера имелась каюта, а у матросов – койка.

В декабре 1916 года «Дойчланд» была поставлена на переоборудование в подводный крейсер. Он был вооружен двумя носовыми торпедными аппаратами (боезапас 18 торпед), двумя 150-мм и двумя 88-мм орудиями. После переоборудования вместо названия «Дойчланд» ему было присвоено обозначение U155. Корабль совершил 5 дальних походов к берегам САСШ.

В конце 1918 года лодка совместно с другими 175 уцелевшими германскими подводными лодками прибыла в Гарвич для сдачи и капитуляции.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Сергей Ковалев читать все книги автора по порядку

Сергей Ковалев - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков» отзывы


Отзывы читателей о книге Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков», автор: Сергей Ковалев. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x