Никита Кузнецов - 100 великих кораблей

Когда весной 1961 г. корабль поднимали на поверхность, посмотреть на столь необычное событие собралось очень много людей. Под марши флотского оркестра отнятую у моря добычу завели в специально подготовленный док. Исследователи, занявшиеся изучением несостоявшегося флагмана, констатировали: никогда еще не выпадало возможности столь детально и обстоятельно восстановить подробности жизни моряков XVII в. Ведь в распоряжении археологов оказались самые разнообразные предметы – оружие, посуда, инструменты, монеты, даже части одежды.

Подъем галеона «Ваза» стал важнейшим, но далеко не последним этапом превращения этого неудачливого корабля в музей. Еще почти 20 лет пришлось заниматься его консервацией. Продолжались и подводные работы – со дна поднимались многочисленные детали конструкций и украшения. Причем часть работ продолжается и поныне. Впрочем, они не препятствуют многочисленным туристам, которые не оставляют без внимания корабль, который с 1990 г. находится в специально построенном музейном здании. По состоянию на конец 2007 г. музей посетили более 25 миллионов человек!

Историки так и не пришли к единому мнению, когда именно был построен первый парусный линейный корабль. Нередко прототипом линейного корабля называют «Принц Ройял», который построил в Вулвиче выдающийся английский корабел Финеас Петт (1 й). Действительно, спущенный на воду в 1610 г. большой и хорошо вооруженный корабль имел две закрытые артиллерийские палубы, часть легких пушек размещалась на верхней палубе и надстройках. Именно наличие развитых надстроек и не позволяет уверенно отнести детище Петта к «настоящим» линейным кораблям, и его скорее стоит назвать поздним и совершенным галеоном. Правда, много лет спустя «Принц Ройял» был перестроен в трехдечный корабль (именно в этом качестве он и погиб в сражении с голландцами в июне 1666 г.), и первая его большая перестройка произошла в 1641 г., но все равно вопрос остается спорным.

Скорее история первого линейного корабля началась в 1634 г., когда по личной инициативе английского монарха Карла I были выделены средства на постройку большого и очень хорошо вооруженного корабля для Королевского флота. И в 1635 г. на Королевской верфи в Вулвиче был заложен корабль «Соверен оф ве Сиз» (Sovereign of the Seas; в переводе – «Повелитель морей»). Его строительство вел представитель славной династии Петтов – Питер, а помогал ему отец, Финнеас Петт.

«Соверен оф ве Сиз»

В 1637 г. «Соверен оф ве Сиз» был спущен на воду, а в следующем году вступил в строй. Вероятно, это был самый роскошный корабль за всю историю английского флота. Его корму и борта украшало множество резных позолоченных аллегорических фигур, геральдических знаков, королевских монограмм. Носовая фигура изображала английского короля Эдуарда, восседавшего на лошади. Копытами она попирала семерых поверженных владык, врагов страны. Кормовые балконы венчали позолоченные фигуры Нептуна, Юпитера, Геркулеса и Язона. Архитектурные украшения делались по эскизам знаменитого Ван Дейка, а изготовлением резных украшений занимались Джон и Матиас Кристмасы.

На великолепную отделку и позолоту было потрачено столько денег, что их могло хватить на… 40 пушечный корабль! В целом же строительство обошлось в 65 586 фунтов стерлингов – огромную по тем временам сумму. Англичане впоследствии шутили, что «Соверн оф ве Сиз» стоил Карлу I его головы: для выполнения амбициозной морской программы король увеличил налоги, что привело к недовольству населения. И в результате Английской революции Карл I был казнен.

При водоизмещении около 1550 т (приблизительно, поскольку не совсем точные и подчас противоречивые подсчеты того времени выполнялись в английских тоннах), длине по килю 39 м (127 футов) и ширине 14,17 м (46 футов 6 дюймов) корабль нес на трех батарейных палубах и надстройках многочисленную артиллерию. Считается, что согласно первоначальному замыслу планировалась установка 90 орудий, на момент же вступления в строй их оказалось 102 (вероятно, без учета самых мелких). Корабль неоднократно перевооружался; в один из периодов службы он нес на нижней палубе 30 орудий (пушки и полупушки), на средней – также 30 (кулеврины и полукулеврины), на верхней орудийной палубе – 28 пушек меньшего калибра. Легкая артиллерия размещалась на верхней палубе, форкастле и на кормовой надстройке, а общее число стволов достигало 126. Когда в середине XVII в. Британское Адмиралтейство ввело разделение кораблей флота на ранги, детище Петтов оказалось в первом, где числились самые большие и сильно вооруженные корабли.

За свою долгую службу корабль дважды переименовывался. Впервые это должно было случиться вскоре после свержения королевской власти, кода страна стала называться Содружеством (англ.Commonwealth). Это имя и собирались присвоить, затем передумали, и «Коммонуэлфом» он не стал. «Соверен оф ве Сиз» просто сократили до «Соверен», и под этим названием корабль принял участие в Первой англо-голландской войне. К этому времени его вооружение состояло из 90 орудий.

Одно время на нем держал флаг морской генерал Роберт Блейк. Однако перед сражением у мели Кентиш-Нок 8 октября 1652 г. Блейк перешел на более маневренный «Ризолюшн» (перестроенный и переименованный «Принс Ройял»). При сближении с противником «Соверен» и 66 пушечный «Джеймс» сели на песчаную мель, но им посчастливилось сняться примерно через час. В сражении самый крупный из «англичан» продемонстрировал мощь своей артиллерии, особенно когда представился случай обстрелять голландцев продольными залпами.

Во время этой войны командование морских сил Соединенных провинция подготовило секретное предписание экипажам брандеров, которым за уничтожение крупных кораблей противника полагалось особое вознаграждение. В соответствии с этим предписанием самый большой суммой оценивался именно «корабль под названием “Соверен”».

После реставрации монархии кораблю не вернули прежнего наименования, а вновь несколько видоизменили (на сей раз в пользу удлинения) имеющееся. С 1660 г. он стал именоваться «Ройял Соверен» («Royal Sovereign»). Тогда же его основательно перестроили в Чатеме, причем руководил работами очередной представитель династии Петтов – Финнеас Петт (2 й). После очередного уменьшения высоты кормовой надстройки (на один ярус) корпус корабля окончательно потерял «галеонную» форму. Теперь это был «классический» 100 пушечный корабль 1 го ранга, а его водоизмещение достигло 1630 т. Часть украшений с корабля сняли. В таком виде он участвовал в сражениях Второй англо-голландской войны. Кстати, за свою мощь, выучку и отвагу экипажа, а также впечатляющий и ни с кем другим не сравнимый внешний вид голландцы «Ройял Соверен» прозвали «Золотым Дьяволом» (голл. Gulden Duvel).