Наталия Перевезенцева - Прогулки по Петербургу с Виктором Бузиновым. 36 увлекательных путешествий по Северной столице

Здесь же на окраинном Крестовском острове Алексей Толстой помещает таинственную лабораторию, где нашли труп двойника изобретателя и авантюриста инженера Петра Гарина. «В Ленинграде, на рассвете, близ бонов гребной школы на реке Крестовке остановилась двухвесельная лодка. Из нее вышло два человека…». Это роман «Гиперболоид инженера Гарина».

В наводнение 1924 года весь остров затопило. Жители первых этажей со всем своим скарбом спасались у верхних соседей. Разрушения оказались громадные.

Постепенно остров благоустраивался. Появились мощеные улицы, водопровод, стал ходить трамвай. А в конце 1920-х годов на острове началось строительство двенадцати новых четырехэтажных корпусов из шлакобетона (или газобетона), как его называли. Это был новый метод «быстрого строительства», дом строился за 40 дней. Некоторые из них можно видеть и сейчас вдоль Морского проспекта. Сегодняшним требованиям комфорта они явно не отвечают, да и внешний вид у них не очень, но тогда, наверное, они свою роль сыграли. Ведь много позднее так называемые «хрущевки» тоже помогли, если не решить жилищную проблему, так хотя бы на время снять ее остроту. Кстати, дом № 25 по Морскому проспекту когда-то назывался «Кошкин дом». Уж не знаю почему, вроде здесь было женское общежитие. [81]

Но все же Крестовский традиционно считался местом отдыха, особенно связанного с водными видами спорта. Здесь появилось много гребных станций, которые пользовались популярностью и до революции, и после. В том же романе «Гиперболоид инженера Гарина» приметы здешних мест – это и солнечные зайчики на лакированных бортах гичек, и мускулистые загорелые гребцы.

«Гичка вошла в узкую с пышными берегами Крестовку, где в зеленой тени серебристых ив скользили красные платочки и голые колени женской учебной команды».

Видимо то, что на Крестовском издавна существовали водные станции, то есть над островом витал спортивный дух, побудило советское правительство в 1930-е годы объявить Крестовский остров «одной из главных баз физкультуры и спорта в Ленинграде». По инициативе С. М. Кирова, наши Острова преобразовывались в Центральный парк культуры и отдыха, и каждый остров играл в нем свою роль. Елагин с его дворцом, павильонами, пейзажным парком становился местом прогулок, тихого отдыха; Каменный – здравницей, а Крестовский – местом физкультуры, спорта, массовых народных праздников. И в 1932 году мастерской под руководством Александра Никольского было поручено проектирование громадного стадиона на 100 тысяч мест. Так случилось, что этот стадион и парк вокруг него стали для Александра Никольского «главным делом жизни».

Стадион им. С. М. Кирова виден издалека. Это грандиозный зеленый холм с чашей стадиона, и кажется, что эта гора существовала здесь всегда. Но это искусственный намывной холм. Вначале Никольский предполагал построить стадион обычного типа с опорными стенками для трибун. Это тоже, конечно, было бы грандиозное сооружение, но оно подавило бы окружающую природу, придавило собой остров. И Никольский выбирает другой вариант. Кроме того, он создает проект физкультурного парка у стадиона. Это совершенно фантастическая идея. Если бы она была осуществлена… я не знаю, как бы мы к ней сейчас относились. Но то, что это грандиозно – не смог бы отрицать никто. Здесь и клубы – теннисный, футбольный, легкой и тяжелой атлетики. Яхт-клуб, водно-мото-клуб с каналом, целый гидропарк на искусственных островках к западу от стрелки Крестовского острова. Ну и наряду с этим – башни, фонтаны, пилоны, скульптуры, мостики… что только не задумывалось.

Строительство началось в 1933 году, и уже к 1941 году холм был насыпан. Дальнейшие работы прервала война.

Во время войны на острове, как и во всех районах Ленинграда возводились укрепления, стояли зенитки. Почти все деревянные домики и сараи были разобраны на дрова. Летом остров покрылся огородами. Архитектор Никольский, автор проекта стадиона, возглавлял одну из бригад по маскировке промышленных объектов. Одновременно он делал зарисовки блокадного города. Сохранились альбомы «Ленинград в блокаде», хранящиеся в музейных фондах. Примечательно, что в январе 1942 года, то есть в самую трудную блокадную зиму Никольский записывает в дневнике: «Я… начал думать о проекте триумфальных арок для встречи героев – войск, освободивших Ленинград».

А после войны принято не только решение о продолжении строительства стадиона, но и о создании на Крестовском острове Приморского парка Победы. Мы уже рассказывали о рождении Московского парка Победы. Ситуация с Приморским – схожая. Точно также закладывался парк по «фор-проекту», то есть переделывался на глазах. И первые посадки в парке сделаны рабочими, служащими на субботниках по озеленению города. И неразберихи, и забавных случаев при закладке парка тоже происходило предостаточно. Естественно, изменилась концепция парка – он уже стал не физкультурным. Новую концепцию разрабатывает опять-таки архитектор Никольский. Сокращается место, отведенное под спортивные сооружения, появляется центральная площадь Победы, четкая планировка сочетается со свободной. Парк получился и пейзажным, и торжественным.

Анна Ахматова писала о нем:

К 1950 году достраивается и первая очередь стадиона. Первая – потому что стадион, в принципе, не завершен. По проекту Никольского его должна венчать по периметру галерея, а на том месте, где позднее возведут чашу Олимпийского огня, стоять 56-метровая башня. Весь комплекс стадиона проектировался для восприятия издалека. Кстати, галерея несла еще и функциональную нагрузку: по ней не только можно было прогуливаться, но она еще и снижала уровень шума. Увы, после установки осветительных мачт, строительство башни и галереи, конечно, стало нереальным.

Стадион по-прежнему остается грандиозным сооружением, хотя видно, что многое уже требует реставрации. Кроме того, такой громадный стадион себя, видимо, не окупает. Когда вы в последний раз слышали о матче, проводимом на Кировском стадионе?

А на Крестовском острове развернулось жилищное строительство. Способствовала этому, конечно, новая станция метро. Причем, осуществляется не только малоэтажная застройка, но и строительство громадных многоквартирных домов. Так называемое «элитное жилье». Это резко изменит облик острова. Во-первых, возрастет поток автомобилей: новые жильцы – люди не бедные, машины у всех есть. Во-вторых, понадобятся магазины, школы, поликлиники – все, что полагается. Зеленого пространства будет оставаться все меньше и меньше.