Коллектив авторов - История Украинской ССР в десяти томах. Том восьмой

Благодаря самоотверженному труду железнодорожников, их новаторству ускорялось движение поездов, продлевался срок использования вагонов, увеличивалась суточная нагрузка вагонов, уменьшался расход топлива.

Активное участие в налаживании нормальной работы железных дорог на территории Украины принимали комсомольские организации. Они объявили апрель 1945 г. месячником по наведению порядка на железных дорогах. 80 тыс. юношей и девушек республики отработали в свободное время более 500 тыс. человеко-часов. Их силами было очищено около 1316 тыс. м 2станционных линий и привокзальных площадей, отремонтировано 27 станционных построек, 83 вокзала, посажено более 700 тыс. деревьев, много кустов и цветов, приведено в образцовый порядок 200 стрелочных постов.

В связи с возрождением народного хозяйства в освобожденных районах партия и правительство поставили перед Народным комиссариатом путей сообщения, местными партийными и советскими организациями задание капитального восстановления железнодорожного транспорта. Развернулась работа по возобновлению двухпутнего движения в направлениях Москва — Харьков, Москва — Донбасс. В короткие сроки трудящиеся и воины восстановили на Украине 21 тыс. км главных, вспомогательных и подъездных путей, 615 больших и средних железнодорожных мостов, десятки всевозможных сооружений, обеспечив планомерное обслуживание войск Красной Армии и народного хозяйства.

Важную роль в восстановлении народного хозяйства сыграли речной, морской, автомобильный транспорт и гражданский воздушный флот. Возобновление их работы было связана с большими трудностями, вызванными разрухой. Сначала восстановительные работы проводились в Киевском, Днепродзержинском, Днепропетровском, Запорожском речных портах. С изгнанием оккупантов с Правобережной Украины они развернулись по всему Днепровскому бассейну.

Одновременно налаживалась подготовка квалифицированных кадров для Днепровского пароходства. Быстрыми темпами очищался водный путь от затопленных пароходов, барж и мин, сооружались причалы, вокзалы, портовые склады, возобновляли работу судостроительные заводы и верфи.

В навигационный период 1945 г. начались плановые перевозки хозяйственных грузов и пассажиров в Днепровском бассейне и по Южному Бугу. Речники Днепра держали первенство во Всесоюзном социалистическом соревновании.

Успешно отстраивались разрушенные морские порты. Трудящиеся Николаева вместе с военными моряками за 30 дней очистили порт от завалов. 10 апреля 1944 г. в Одессу прибыли члены оперативной группы Черноморского пароходства. Через двое суток в порту уже работало около 2 тыс. человек, пятью днями позднее их насчитывалось 3100 человек. Работа порта постепенно налаживалась.

В октябре 1944 г. были организованы плановые перевозки военных и народнохозяйственных грузов на линиях Одесса — Поти — Батуми, Одесса — Туапсе, Одесса — Дунайские порты — Констанца — Варна. К концу войны промышленные предприятия Черноморского пароходства были восстановлены на 80 %, флот — на 65.

Ученики школы ФЗО на восстановлении причала Одесского порта. Сентябрь 1944 г.

Работникам автомобильного транспорта Украинской ССР надо было фактически начинать с нуля. Количество грузовых автомобилей в народном хозяйстве республики к началу 1944 г. не превышало нескольких сот единиц. Но уже в последующие полтора года их стало значительно больше, а грузооборот каждого автомобиля намного возрос. Сказалась помощь других республик и самоотверженный труд украинских транспортников.

На освобожденной территории Украинской ССР быстро налаживал работу гражданский воздушный флот. С 15 марта 1944 г. возобновились регулярные рейсы самолетов по шести маршрутам. Управление гражданского воздушного флота интенсивно восстанавливало аэропорты, аэродромы, посадочные площадки, радиостанции, необходимые для обеспечения эксплуатационных воздушных линий. К концу войны на территории УССР уже действовало 78 воздушных линий, 29 аэропортов, 295 посадочных площадок. Объем перевезенных грузов по сравнению с предвоенным годом возрос почти вдвое.

К концу войны на территории республики было восстановлено 28,5 тыс. км линий связи, или 61 % их довоенной длины. Действовало четыре радиовещательные станции. Телефонные станции в областных центрах поддерживали постоянную связь с районными центрами, а также с Москвой, Киевом и другими городами Советского Союза.

В ходе Великой Отечественной войны трудящиеся Украинской ССР под руководством Коммунистической партии и при помощи всех братских народов Советского Союза на основе социалистической плановой системы ведения хозяйства мужественно и упорно восстанавливали промышленные предприятия, вводили в эксплуатацию железные дороги, шахты, рудники, электростанции и другие объекты. Все это делалось на основе новейших достижений науки и техники того времени, что способствовало росту мощности предприятий, усовершенствованию технологии производства и повышению уровня организации труда и в свою очередь являлось надежной базой увеличения производства боевой техники для нужд Красной Армии и быстрого возобновления и дальнейшего развития народного хозяйства Советской страны в послевоенный период.

Возрождение материально-технической базы колхозов, МТС и совхозов.Составной частью грандиозной программы восстановительных работ в освобожденных районах было возрождение социалистического сельского хозяйства. Требовалось прежде всего возобновить деятельность колхозов, МТС и совхозов, освоить довоенные посевные площади, организовать производство сельскохозяйственной продукции для обеспечения населения и Вооруженных Сил СССР продовольствием, а промышленность — сырьем.

Коммунистическая партия и Советское правительство делали все возможное для того, чтобы обеспечить колхозы и совхозы техникой. «Единственной материальной основой социализма, — писал В. И. Ленин, — может быть крупная машинная промышленность, способная реорганизовать и земледелие».

Еще в ходе войны, 23 января 1943 г., Совнарком СССР и ЦК ВКП(б) приняли постановление «О мероприятиях по восстановлению МТС и колхозов в районах, освобожденных от немецко-фашистских оккупантов». Хотя в это время требовалось максимальное использование промышленного потенциала для нужд фронта, партия и правительство изыскали возможности для выделения части материальных и денежных средств на нужды сельского хозяйства. Машиностроительная промышленность возобновила производство сельскохозяйственных машин и орудий труда.