Коллектив авторов - История Украинской ССР в десяти томах. Том восьмой

Создавались бригады для ремонта боевой техники на местах, в военных частях. Предприятия обеспечивали эти бригады необходимым транспортом, оборудованием и материалами. В августе 1941 г., например, в Харькове были созданы 25 бригад для ремонта танков. Реорганизовывались и преобразовывались в передвижные предприятия целые заводы. Так, 1-й Киевский авторемонтный завод был реорганизован в передвижной ремонтный завод Юго-Западного фронта. Он состоял из пяти ремонтных колонн. В связи с мобилизацией в армию значительного количества рабочих, служащих и инженерно-технических работников их места занимали рабочие-пенсионеры, женщины-домохозяйки, учащиеся старших классов, техникумов, студенты. Значительное количество работающих нужно было переподготовить и организовать подготовку вновь пришедших на производство.

Для всего этого были предприняты чрезвычайные меры. Президиум Верховного Совета СССР 26 июня 1941 г. издал Указ «О режиме рабочего времени рабочих и служащих в военное время», который давал право руководителям предприятий промышленности и транспорта, сельского хозяйства и торговли устанавливать для рабочих и служащих сверхурочные работы продолжительностью от одного до трех часов в сутки. Одновременно отменялись на период войны очередные и дополнительные отпуска. Советские люди не только с воодушевлением восприняли эти чрезвычайные меры, но и своей практической деятельностью способствовали проведению их в жизнь, отдавая всю свою энергию, все свои силы и способности делу обеспечения материальных предпосылок победы.

Постановлением СНК СССР от 1 июля 1941 г. «О расширении прав народных комиссаров СССР в условиях военного времени» наркомам было предоставлено право распределения и перераспределения материальных и финансовых ресурсов, необходимых для выполнения планов военного производства и строительства. 18 июля это постановление было распространено на наркоматы РСФСР и УССР. Сокращался управленческий аппарат.

Руководимый Коммунистической партией рабочий класс героически трудился над выполнением правительственных заданий. Так, Сталинский, Мариупольский, Макеевский, Енакиевский и Константиновский металлургические заводы увеличили выпуск специальных сталей и чугуна. В сжатые сроки выполнялись задания по освоению новых сложных профилей проката. Расширялось производство понтонов и других деталей для наведения мостов, бронеколпаков для дотов, противотанковых ежей и надолб, различных металлоизделий для оборонного строительства.

Быстро перестраивали свою работу работники угольной, железо- и марганцеворудных отраслей промышленности. Потребность увеличения производства качественных металлов поставила перед работниками угольной промышленности задачу увеличить производство коксового угля. В связи с этим пересматривались производственные планы шахт и трестов. Оборудовались запасные выходы из шахт на случай разрушения основных шахтных штреков. Внедрялись меры по предотвращению затопления шахт в случае выхода из строя водонасосных станций.

С целью увеличения производства ЦК КП(б)У и СНК УССР 21 июля 1941 г. утвердили сверхплановые задания промышленности. В тяжелых условиях прифронтовой полосы трудящиеся перестраивали работу на военный лад, не жалели сил, чтобы помочь фронту. В этом направлении делали все возможное и трудящиеся Украины. Армия получала большее количество техники. Так, продукция наркоматов авиационной и танковой промышленности, вооружения и боеприпасов во втором полугодии 1941 г. возросла почти вдвое. Среднемесячный выпуск боевых самолетов возрос в 2,2 раза, пулеметов — почти в 2,5 раза, автоматов — в 8 раз, минометов — в 1,5 раза. Развертывалось массовое производство новых танков. Появились образцы вооружения, которые ранее не производились.

В связи с дальнейшим продвижением немецко-фашистских войск особое значение приобретало выполнение заданий для действующей армии в более отдаленных от фронта областях — Харьковской, Ворошиловградской, Сталинской. Туда была эвакуирована часть предприятий и оборудования с Правобережной Украины.

Война требовала быстрой перестройки работы транспорта и связи. 24 июня 1941 г. на железных дорогах был введен военный график движения поездов. Он предусматривал быстрое передвижение в первую очередь военных эшелонов, особенно грузов мобилизационных перевозок. С начала войны значительная часть судов морского и речного флота передавалась в распоряжение военного командования. Они вооружались для участия в боевых действиях, для защиты от нападения авиации и торпедных катеров. Народное хозяйство передало армии почти весь наличный автомобильный транспорт. Большинство авторемонтных предприятий также было передано военному ведомству.

Противник пытался ударами с воздуха парализовать работу транспорта и связи. Необходимо было приспособить транспортное хозяйство для работы в условиях налетов вражеской авиации. Создавалась сеть местной противовоздушной обороны, усиливалась охрана объектов и предприятий транспорта и связи. На железных дорогах дополнительно организовывались ремонтные поезда и восстановительные отряды.

В труднейшей обстановке работал транспорт прифронтовой полосы. Железнодорожные узлы и станции, мосты, эшелоны на перегонах подвергались бомбардировкам. Железнодорожники прифронтовых районов находились в таких же условиях, как и воины на передовой. На объекты транспорта были нацелены нападения вражеских диверсионных групп, отдельных диверсантов. Железнодорожники с огромным напряжением ликвидировали разрушения. В помощь им привлекались свободные от смен работники, их семьи, жители соседних населенных пунктов.

С утра 22 июня 1941 г. подверглись жестоким бомбардировкам и артиллерийскому обстрелу пограничные участки, перегоны и узлы Львовской железной дороги. 27 и 28 июня вражеская авиация совершала налеты на железнодорожные объекты Львовской дороги «волнами» — через каждые 15–20 минут. В первые дни войны на этой дороге при исполнении служебных обязанностей на боевом посту погибло 35 железнодорожников. За один день 27 июня на Одесский железнодорожный узел фашисты налетали 15 раз.

В не менее сложных условиях трудились работники водного транспорта. Морские и речные порты подвергались систематическим ударам с воздуха. Фашистская авиация охотилась за судами, с самолетов минировала подступы к портам и фарватеры рек.

Важное значение имела организация переправ через Днестр, Днепр и их притоки. Из заднестровских районов переправлялись оборудование предприятий, имущество колхозов, население, войска и техника 9-й армии. Более 100 барж использовали речники для сооружения наплавных мостов и паромов через Днепр в районе Киева. Возле Днепропетровска речники организовали 10 переправ. По ним эвакуировались население, общественный скот, было переправлено большое количество войск, боевой техники.