Наталия Дмитриева - Загадочные исчезновения. Мистика, тайны, разгадки

В начале 50-х гг. все изменилось. За период с 1950 по 1954 гг. в Море Дьявола бесследно исчезли 9 различных судов. Причем на этот раз это были не мелкие частные суденышки, а мощные многотонные грузовые корабли, принадлежащие видным судовладельческим компаниям. Все они были оснащены самым современным по тем временам оборудованием. У всех была прекрасно отлажена радиосвязь. Они казались неуязвимыми. Такой поворот событий заставил Японские власти взглянуть на проблему со всей серьезностью.

Первой ласточкой в череде роковых событий на Море Дьявола были два сенсационных происшествия, случившихся практически одно за другим. 24 сентября 1952 г. в этом районе при невыясненных обстоятельствах погибло крупное исследовательское судно «Кайро-Мару». Его водоизмещение составляло 210 тонн, на борту был 31 человек — 22 члена экипажа и 9 ученых.

В середине сентября судно отправилось в научную экспедицию с правительственным заданием. Погода благоприятствовала исследователям, стоял штиль. Радиосвязь с береговыми службами была отличной. Но 24 сентября, уже перед самым завершением экспедиции, корабль вдруг исчез. С него не поступало никаких тревожных сигналов, в этом районе не наблюдалось никаких стихийных бедствий. Однако «Кайро-Майру» словно растворился в воздухе, не оставив после себя ни каких следов. Были выдвинуты две рабочие версии произошедшего. Согласно первой, судно накрыло гигантской волной, и оно затонуло. Вторая предполагала, что корабль затянуло во внезапно открывшийся вулканический кратер. Ни одна из версий не нашла подтверждения.

Не прошло и недели, как точно такое же необъяснимое исчезновение произошло в районе рифа Медзин. 30 сентября 1952 г. без вести пропало судно «Тосуи-Мару», водоизмещением 60 тонн. Точное число людей на борту установлено не было. Это судно также было оснащено по последнему слову техники, и погодные условия были отличными. Для объяснения случившегося опять выдвинули те же самые две бездоказательные версии — вулканический взрыв и гигантская волна. Останки судна найдены не были.

За последующие четыре года произошло еще семь подобных происшествий — современные морские суда непостижимым образом пропадали, не оставляя после себя никаких следов, словно это были утлые лодочки. Правительство Японии приняло решение считать Море Дьявола аномальной зоной и дало официальные рекомендации морякам избегать его. Но рекомендация — это не запрет. И многие суда на свой страх и риск продолжали следовать рейсами через «проклятое» место — кто-то не верил в сверхъестественность происходящего там, кто-то полагался на свою удачу. А странные исчезновения и катастрофы все продолжали происходить. Так, например, в декабре 1976 г. в Море Дьявола при невыясненных обстоятельствах пропал норвежский танкер «Берге Истра». По официальной версии на нем произошел случайный взрыв из-за халатности членов экипажа. Но как все было на самом деле, установить уже невозможно. А зимой 1981 г. череда катастроф в Море Дьявола просто потрясла весь мир — в течение одной недели в этой зоне погибли шесть судов. Погибли при сходных обстоятельствах — отличные погодные условия и ни одного сигнала бедствия с кораблей.

Аномальная зона не пощадила и воздушные суда, самолеты, пролетающие над зловещим местом тоже часто попадали в аварии или просто бесследно исчезали. Начались эти исчезновения еще во время Второй мировой войны. Но, разумеется, тогда этому не придали большого значения — пропажа самолета на войне не казалась чем-то сверхъестественным. Однако пропажи и необъяснимые катастрофы продолжились и в мирное время.

Существует мнение, что главной причиной катастроф, происходящих в Море Дьявола, являются опасные тропические циклоны, тайфуны, зарождающиеся в различных районах западной части Тихого океана, в Южно-Китайском море, у Марианских, а также Филиппинских островов.

Одно из последних нашумевших исчезновений произошло в 1998 г. В августе этого года на базу Мисава на острове Хонсю возвращались с тренировочного полета три реактивных истребителя. Около семи часов вечера два из них внезапно исчезли с радаров наземных служб слежения. Одновременно с этим с третьего истребителя пришла радиограмма странного содержания. В ней сообщалось, что пилот видит перед собой непонятный объект, напоминающий гигантскую шаровую молнию красного цвета. Затем последний самолет сделал резкий маневр, видимо, чтобы избежать столкновения с этим объектом и тоже исчез. Патрульными службами береговой охраны был обнаружен небольшой обломок одного из самолетов. Останки остальных найдены не были. В том же году, в октябре произошло похожее происшествие в том же районе, у базы Мисава. На этот раз истребитель исчез с радаров, не успев подать ни одного тревожного сигнала. Патрульным кораблям удалось найти обломок крыла этого самолета.

Обе катастрофы были тщательно расследованы. Однако в распоряжении экспертов были только небольшие обломки, по которым невозможно было установить причины внезапных аварий. Никаких вразумительных объяснений этим происшествиям дано не было.

Это еще одно загадочное место, входящее в состав Пояса Дьявола. В отличие от двух предыдущих морских зон, это зона сухопутная, охватывающая восточные районы Афганистана.

Афганская аномалия на настоящий момент остается малоисследованной. Причин на это несколько. Во-первых, Афганистан является одной из беднейших стран мира, поэтому средств на подобные экзотические исследования он выделить не в состоянии. Наверняка, многие ученые из других стран могли бы и желали бы самостоятельно снарядить экспедиции в это загадочное место. Но Афганистан является частью исламского мира, с большим предубеждением относящегося к зарубежным исследованиям на своей территории. И это вторая причина. Ну а третья заключается в том, что с 1978 г. Афганистан не выбирается из гражданской войны, обостряющейся военными конфликтами со странами запада. В таких условиях исследование аномалии не кажется сколько-нибудь ценным для этой страны, есть более насущные задачи.

Тем не менее, некоторые сведения об Афганской аномальной зоне все же периодически всплывают, хотя и очень отрывочные. По рассказам немногочисленных очевидцев в этой местности часто можно наблюдать появление НАО. Вид у объектов может быть различным — встречались и дискообразные летательные аппараты серебристого цвета, и огненно-красные шары, и продолговатые белые капсулы. Прямой агрессии со стороны этих объектов не наблюдалось, они скорее вели наблюдение за данной местностью. Однако само их появление вызывает панику.

Одним из наиболее подробных и достоверных описаний появления НАО в зоне Афганской аномалии является письмо Рольфа Майзингера, германского военнослужащего. В период с 1988 по 1990 г. он служил в сверхсекретном подразделении по выяснению и последующему исследованию природных, физических и парапсихических аномалий и феноменов. Свое письмо с изложенными в нем интересными фактами и свидетельствами он смог обнародовать только в 2005 г. Оно было опубликовано в газете «Советская Россия» за 4 августа 2005 г.