Андрей Сухомлинов - Василий, сын вождя

В архиве хранится и другой интересный документ.

Политдонесение 2 марта 1943 г. во время осмотра самолета ЯК-9, принадлежащего командиру 32-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии полковнику Сталину В.И. (техник самолета - старший техник-лейтенант Поваренкин) обнаружено в соединении первой тяги от хвоста рулей глубины воткнутое техническое шило, которое заклинивало управление самолетом.

Предварительным расследованием выяснилось, что самолет последний полет имел 26.2.43. С тех пор на нем производилась работа по проверке шасси и съемка бензобаков.

Считаю совершен акт с диверсионной целью.

Необходимо немедленно для личной охраны гвардии полковника Сталина, штаба полка и самолетов полковника Сталина В.И. и капитана Микояна С.А. прикомандировать к полку 2 отделения по 10 человек автоматчиков из внутренних войск НКВД.

Заместитель командира 32 гв.иап по политической части гв. майор Стельмашук 2.03.1943 г.

Предложения замполита не реализованы в связи с отсутствием возможности.

Но вернемся в полк.

Герой Советского Союза С.Ф. Долгушин был тогда командиром эскадрильи. Недавно он рассказывал мне:

"Василий полком командовал старательно, прислушивался к нам, более опытным летчикам: ведь хорошо летать и хорошо воевать - это не одно и то же. Как командир полка он по своему усмотрению мог делать боевые вылеты в составе любой эскадрильи, но чаще летал почему-то в составе моей. В течение февраля-марта 1943 года мы сбили несколько самолетов врага. С участием Василия - три. Причем первым в этих случаях атаковал их он, именно после его атак эти самолеты теряли управление, а мы их уже потом добивали. По нашим летным законам их можно было засчитывать Василию, но он их считал "сбитыми в группе". Я однажды сказал ему об этом, но он махнул рукой и сказал коротко: "Не надо!" 5 марта 1943 года в составе другой эскадрильи нашего полка он сбил самостоятельно ФВ-190. Но я этого боя не видел. Однажды в бою он допустил ошибку, характерную для молодых летчиков, хотя был уже "стариком" (22 года. - Авт.). Погнался за "фоккером", в горячке оторвался от ведомого Володи Орехова и был атакован шестеркой. Всей эскадрильей мы его выручали; вернулись на аэродром. Василий был полковник, а я капитан, он - командир полка, а я комэск, правда, по возрасту он моложе был: я родился в сентябре 20-го, а он - в марте 21-го. В Каче учились вместе. В авиации у нас чинопочитание не очень развито. Отвел я его в сторонку и устроил свой "разбор полетов": отматерил его как следует. Бить, правда, не стал. Потом спросил у него: "Все понял?" Он ответил: "Bce! Пошли на ужин". Вообще-то мы все его уважали, любили и даже немного гордились, что нами командует Сталин".

В истребительной авиации, как правило, летают парами. Некоторые полагают, что Василию давали в ведомые опытного аса Героя Советского Союза капитана В. Орехова, чтобы он его надежнее защищал.

Но в документах есть данные о том, что в паре с Василием вылетает и Степан Микоян - в то время совсем молодой летчик, а 8 и 9 марта 1943 года Василий вылетал на "свободную охоту" один. Ф.Ф. Прокопенко вспоминает:

"Шел воздушный бой. Василий со своим самолетом "пропал". Кричу по радио своему ведомому Шульженко: "Коля! Командир где?" Тот мне отвечает: "А х... его знает". Материться в воздухе Василий разрешал.

Смотрю, справа от меня метрах в 200 такая картина. Летит "худой" (Ме-109. - Авт.), за ним - Василий, а за Василием ещё один "худой". И море огня. Василий метров со 150 бьет по первому "мессеру", а второй - наверное, такой же "опытный", как и Вася, тоже метров со 150 бьет по Василию.

Никто ни в кого, конечно, попасть не может. Хотя первый "мессер" пошатывается. Видимо, Вася его "зацепил". Про себя думаю: "Эх молодежь! Разве так надо воевать?" Скорость у "мессера" больше, чем у Як-1. 2-й "мессер" Василия догоняет. Тут уже не до шуток. Точно так же убили Володю Микояна. Кричу Шульженко:

- Коля! Командира справа зажали. Пошли вверх на 70.

Коля меня понимал с полуслова. Дали боевой разворот вправо на 70° с созданием максимальной перегрузки, а тут и этот "мессер", что Василия атакует, у меня внизу под носом, метров 50. Ну, здесь я и дал по нему короткую очередь. По кабине. Чтобы не мучался. Это ведь только молодежь по хвосту бьет. А мы, старики, работаем наверняка. (Прокопенко тогда было 27 лет. - Авт.) Самолет этот упал, не горя...

Уже после войны Василий в одной компании подарил мне свою фотографию, на которой написал:

"Спасибо за жизнь. Жизнь - это Родина".

Из личного дела Василия видно, что в течение 1941-1942 годов ещё во время службы в инспекции он принимал участие в боях на Юго-Западном, Западном, Северо-Западном и Донском фронтах, а на командных должностях - с 1943 по 1945 год на Северо-Западном, 1-м Прибалтийском, 3-м и 1-м Белорусских фронтах.

Из архивных документов видно общее число его побед - 5. Все во время командования 32-м полком. За неполных три месяца. 2 сбил лично и 3 - в группе.

Федор Федорович Прокопенко рассказывает, что за годы войны, которые он прошел вместе с Василием Сталиным, было много интересного.

В 1943 году Василий отправил его в бой на своем самолете. Федор Федорович говорит, что это был обычный самолет, только приборную панель на заводе зачем-то полировкой покрыли.

Так вот, во время боя на самолете Василия по Прокопенко "прошлись" очередью. Когда стал садиться, увидел в полу кабины возле левой ноги пробоину от крупнокалиберного пулемета. Вспоминает Федор Федорович:

"Э, нет, думаю. Там ведь тяга левого закрылка находится. А если её перебило, то при посадке меня просто от выпущенного одного правого закрылка перевернет воздушным потоком. И все, конец тогда. Нужно проверить. "Забираюсь" метров на 800. Потянул кран закрылков, ну, самолет и перевернуло. Я ещё раз. Опять перевернуло. Тяга левого закрылка не работает, перебита, как я и думал. Здесь слышу по радиосвязи Василий матерится: "Ты что там высший пилотаж показываешь?" Я ему отвечаю: "Левый закрылок перебило. Буду садиться без торможения".

Короче, не хватило мне тогда полосы, но самолет сохранил, хотя и повредил немного шасси, выкатившись в поле. Грустно так говорю Василию, когда он ко мне подъехал на мотоцикле:

- Вот самолет сломал!

А он меня обнимает и говорит:

- Да хрен с ним, с самолетом этим! Сделают! Главное сам живой. Пошли скорее в столовую!"

Вообще-то о Федоре Федоровиче Прокопенко можно написать отдельную книгу. Как учил он в Каче молодых летчиков Микоянов - Степана и Владимира, Тимура Фрунзе, Василия Сталина, Сергея Долгушина. Как воевал вместе с ними. Как его сбили 2 раза, как он "капотировал", т.е. переворачивался через капот при посадке в лес, как списали с летной работы из-за ранений, но потом вернули. Как пришла его жене Елизавете - тоже летчице - похоронка на него, а после этого через неделю он сам приехал к ней в отпуск. Но самое интересное, наверное, в другом.