Максим Коломиец - Сверхсекретный Т-10

Установленный двигатель В-12-5 ранее отработавший 179 часов, во время испытаний проработал на машине без переборки 105 часов.

Всего двигатель отработал в машине на государственных и заводских испытаниях 284 часа и находился в работоспособном состоянии. Остальные узлы и агрегаты силовой установки работали нормально и обеспечили движение танка в процессе всех испытаний при нормальных эксплуатационных режимах…

Введение дополнительной амортизации радиостанции и модернизация шлемофонов повысили четкость передачи и приема и уменьшили влияние атмосферных и других помех.

Качество внешней и внутренней связи на танке „объект 730“ — удовлетворительное».

Помимо Челябинского Кировского завода в мае-октябре 1951 года несколько танков «объект 730» прошли различные испытания на НИБТ полигоне в Кубинке. Здесь в основном машины испытывались на проходимость в различных дорожных условиях.

16 февраля 1952 года постановлением Совета Министров СССР № 868–292 Челябинскому Кировскому заводу совместно с Особым конструкторским бюро по танкам (ОКБТ) [2] ОКБТ создано по предложению Ж. Я. Котина решением Совета Министров СССР от 31 июля 1951 года путем возвращения на Ленинградский Кировский завод его конструкторов и инженеров, ранее переведенных на работу во ВНИИ-100. ОКБТ поручалось обеспечение модернизации заводом танков ИС-2 и ИС-3, проведение опытно-конструкторских работ по машине «объект 730», а также разработка новых образцов «объект 265» («объект 730» с усиленным вооружением), «объект 267» (тяжелый танк с прибором управления огнем ПУОТ) и «объект 268» (тяжелая САУ на базе «объекта 730»). Оставшийся во ВНИИ-100 персонал продолжал заниматься научно-исследовательскими работами по танковой тематике. Ленинградского Кировского завода требовалось устранить выявленные в ходе испытаний недостатки ИС-5 (перечень прилагался) и подготовить по доработанным по результатам испытаний чертежам два «объекта 730» для контрольных полигонных испытаний.

Выполняя постановление, Челябинский Кировский завод провел ремонт двух ранее испытанных машин (№ 5006А311 и № 5006А316), установив на них часть доработанных и усовершенствованных узлов и агрегатов.

Повторные контрольные испытания прошли в период с 15 мая по 19 июня 1952 года в районе города Самарканд, где машины совершали пробеги в условиях сильной запыленности и высокой температуры. После этого один танк загнали в специальную холодильную камеру на НИБТ полигоне для проверки работы системы подогрева двигателя.

Комиссия генерал-лейтенанта Б. Г. Вершинина в своих выводах отмечала, что изменения в конструкцию «объекта 730», внесенные заводом, оказались эффективными. Вместе с тем, машины испытаний не выдержали:

«Новый тяжелый танк по своим боевым качествам — маневренности, скорости движения, проходимости и надежности в работе (за исключением конической пары коробки перемены передач) значительно превышает все существующие тяжелые танки.

Недостатки тяжелого танка, отмеченные в постановлении Совета Министров СССР № 868–292 от 16 февраля 1952 года устранены…

Несмотря на еще большее повышение надежности агрегатов тяжелого танка, танки № 5006А311 и № 5006А316 контрольных повторных испытаний не выдержали, так как один танк был снят с испытаний после двукратной поломки коробки перемены передач, а на другом имело место разрушение гибкого вала привода тахометра».

Тем не менее, комиссия генерал-лейтенанта Вершинина рекомендовала изготовить установочную партию в 50 машин «объект 730», устранив все выявленные недостатки и отработав на них технологию производства, а также провести дополнительные испытания на 200 км пяти машин из этой партии. После этого планировалось решать вопрос о принятии «объекта 730» на вооружение Советской Армии.

На основании этого документа конструкторы продолжили работы по доведению танка «объект 730». Параллельно с этим постановлением Совета Министров СССР от 28 февраля 1953 года Министерству транспортного машиностроения приказывалось изготовить в четверном квартале этого года 10 танков «объект 730» установочной партии, в которых предполагалось устранить все выявленные в конструкции машины недостатки. Параллельно с этим, Челябинский Кировский завод должен был начать подготовку к производству нового танка, выпуск которого планировался в начале 1954 года. Для помощи в этом в Челябинск направили 35 конструкторов с Ленинградского Кировского завода. В результате, к осени 1953 года в конструкцию машины внесли столь значительное количество изменений, что в документации изменили индекс танка с ИС-5 на ИС-8. На основании постановления Совета Министров СССР от 28 ноября 1953 года танк «объект 730» был принят на вооружение Советской Армии под обозначением Т-10.

По первоначальному плану, Челябинский завод должен был выпускать по шесть Т-10 в сутки — 1830 штук в год. Бронекорпуса и башни предполагалось получать с завода № 200. Однако, забегая вперед, следует сказать, что таких показателей достичь так и не удалось — реальные масштабы производства были более, чем в три раза меньше запланированных.

Выпуск машин установочной партии по ряду причин сильно затянулся — машины сдали заказчику лишь в феврале 1954 года. Однако затем выпуск сильно «забуксовал» — сказывалась большая перегрузка Челябинского Кировского завода различными заказами. Например, предприятие имело значительную программу по производству средних артиллерийских тягачей АТ-С, а также гусеничных тракторов, да и предприятия-смежники подводили… В результате, до конца 1954 года удалось собрать всего 20 серийных машин Т-10.

Ситуация с выпуском тяжелых танков в Челябинске хорошо демонстрирует доклад начальника производственного отдела министерства транспортного машиностроения М. Ускова министру, датированный 22 февраля 1955 года:

«В соответствии с народно-хозяйственным планом Челябинский Кировский завод обязан сдать в 1955 году 90 танков Т-10, в том числе:

I квартал — 35, из них в январе 5, в феврале 12, в марте 18;

II — 41;

III — 14.

Учитывая, что Челябинский завод обязан в тех же цехах танкового производства в 1955 году изготовить для себя и Курганского завода 500 комплектов деталей средних атртягачей АТС — производство узлов и деталей Т-10 необходимо закончить не позднее 1 июня с.г. и сдачу Т-10 в первом полугодии 1955 года.

В январе заводом изготовлено и сдано 5 танков. План февраля срывается из-за непоставки электромашин для амплитудных электроприводов наведения ТАЭН-1 заводом № 615 Министерства электротехнической промышленности, и пушек Д-25ТА с завода № 9 Министерства оборонной промышленности. При плане сдачи в феврале в 12 танков, Челябинский завод обеспечен приводами ТАЭН-1 только на 4 танка, а пушками — на 10 танков…