Владимир Бойко - Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР

В ночь на 15 сентября 1942 года подводная лодка отошла к мысу Ристна и через сутки начала форсирование Финского залива. С наступлением темноты вечером 17 сентября на

Западном Гогландском плесе подводная лодка всплыла для зарядки батареи, но зарядку пришлось прекратить, так как подводную лодку обстрелял из автоматической пушки сторожевой катер противника. 18 сентября на «Лембит» сбросили глубинные бомбы финские сторожевые катера VMV-2 и VMV-13. Днем «Лембит» прибыла на Лавенсари, а утром 22 сентября в Кронштадт. 5 октября 1942 года «Лембит» перешла в Ленинград для ремонта и зимней стоянки. В августе – ноябре 1943 года «Лембит» прошла ДОКование и средний ремонт.

С наступлением весны 1944 года подводная лодка перешла в Кронштадт. В сентябре 1944 года Финляндия вышла из войны, корабли Балтийского флота имели возможность финскими шхерными фарватерами выходить в открытую часть Балтики, финны предоставили советской стороне свои порты и ремонтную базу. 5 октября 1944 года «Лембит» завершила переход в Балтийское море. При первом же погружении обнаружилась необходимость в дифферентовке и подводной лодке пришлось вернуться к Утё. Вечером 7 октября подводная лодка продолжила поход и в ночь на 11 октября произвела минную постановку. Вечером 12 октября 1944 года «Лембит» обнаружила легкий крейсер «Нюрнберг», но атака не состоялась из-за большой скорости и частого изменения курса цели. Ночью 13 октября в 45 милях южнее острова Эланд «Лембит» двумя торпедами атаковала одиночное судно. Транспорт сумел уклониться, и подводной лодке пришлось потратить еще две торпеды для поражения цели.

В ночь на 16 октября 1944 года в виду израсходования запасов топлива «Лембит» начала возвращение на базу и к вечеру 18 октября прибыла в Хельсинки. Так как соглашение о ремонте советских кораблей в Финляндии не было до конца урегулировано, подводной лодке для ремонта пришлось идти в Кронштадт, где она с 30 октября по 14 ноября прошла ДОКование. 27 ноября подводная лодка прибыла на Ханко. 3 декабря подводная лодка произвела минную постановку в 3-х милях северо-западнее маяка Брюстерорт.

Утром 11 декабря 1944 года «Лембит» произвела торпедную атаку по конвою. Через 35 секунд после пуска торпед на подводной лодке был услышан взрыв большой силы – на подводной лодке были повреждены легкий корпус и ограждение рубки, а вскоре обнаружилось сильное поступление воды в прочный корпус. Вечером того же дня подводная лодка начала возвращение на базу. Днем 14 декабря западнее острова следуя в подводном положении «Лембит» ударилась о подводный предмет. Подводную лодку подбросило на четыре метра, затем она сползла с неизвестного объекта. Немедленно всплыв, подводная лодка обнаружила на поверхности воды пятно соляра и деревянный решетчатый люк и его обломки. У самой подводной лодки повреждения ограничились вмятиной на крышке торпедного аппарата правого борта. Вероятнее всего, идя в подводном положении, «Лембит» столкнулась с корпусом затонувшего судна. 15 декабря подводная лодка прибыла в Турку, откуда на следующий день перешла в Хельсинки, где прошла ДОКовый ремонт.

6 марта 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР подводная лодка «Лембит» награждена Орденом Красного Знамени.

В следующий боевой поход «Лембит» вышла 23 марта 1945 года.

Днем 30 марта «Лембит» выставила минное заграждение в 10 милях северо-восточнее маяка Риксгафт. В районе банки Северная Средняя подводная лодка легла на грунт для устранения неисправностей.

Днем 7 апреля «Лембит» подверглась безуспешной атаке германской подводной лодки, а 9 апреля в районе маяка Хоборг была обнаружена противолодочными кораблями и полтора часа преследовалась ими (на подводную лодку было сброшено 85 глубинных бомб). 10 апреля преследования возобновились. В этот момент на подводной лодке вышел из строя коллектор левого дизеля и компрессор воздуха высокого давления №-2. В ночь на 11 апреля в виду аварийного состояния подводной лодки было принято решение возвращаться на базу. Утром 13 апреля в районе острова Нюхамн подводная лодка была встречена ледоколом и утром следующего дня прибыла в Турку, где встала на ремонт где встретила известие об окончании войны.

17 января 1946 года «Лембит» была выведена из Боевого состава флота и переформирована в учебную подводную лодку. Подводная лодка была передана Краснознаменному Учебному отряду подводного плавания им. Кирова и 18 июня 1946 года получила обозначение «У-1», а с 12 января 1949 года – «С-85».

10 июня 1955 года подводная лодка «Лембит» разоружена и переведена в категорию учебно-тренировочных станций. 30 января 1956 года подводной лодке присвоено обозначение «СТЖ-24», а с 27 декабря 1956 года – «УТС-29». 3 августа 1957 года подводную лодку передали в аренду заводу «Красное Сормово» в Горьком (Нижний Новгород).

28 августа 1979 подводную лодку «Лембит» перевели в Таллинн. 5 августа 1985 года, после восстановительного ремонта подводная лодка была установлена в качестве мемориала и филиала Музея ДКБФ в Пирите (Таллинн).

Тактико – Технические Данные подводной лодки «Лембит»:

Водоизмещение: подводное/надводное – 853/665 тонн. Главные размерения: длина – 59,5 метров, ширина – 7,2 метра, осадка – 3,5 метра. Силовая установка: два дизеля «Vickers and Armstrongs», два электродвигателя «Metropolitan-Vickers». Скорость: надводная/подводная -8,5 узлов. Глубина погружения: 70 метров. Автономность: 20 суток. Вооружение: одно автоматическое 40-мм орудие «Бофорс», один пулемет «Льюис», четыре 533-мм торпедных аппарата (боекомплект 8 торпед, 20 мин). Команда: 38 подводников.

Подводная лодка «Lembit» в составе ВМС Эстонии.

Подводная лодка «Lembit» на довоенной почтовой открытке Эстонии.

Подводная лодка «Лембит» в составе РККФ и ВМФ СССР.