Ромуальд Чикалов - Новая история стран Европы и Северной Америки (1815-1918)

Рост образованности и благосостояния людей повлек интерес к периодической печати. Появился новый тип газет, адресованных широким и демократично настроенным слоям населения. 4 мая 1896 г. Альфред Хармсуорт , будущий газетный магнат и лорд Норт-клиф, выпустил первый номер «Дейли Мейл» – газеты небольшого формата, ценой всего полпенни, что делало ее общедоступной. В отличие от старой британской прессы новая газета значительное место отводила политической, светской, спортивной, криминальной и скандальной хронике, была иллюстрирована. В ней из номера в номер публиковались главы из романов, предельно краткие политические статьи с броскими, набранными крупным шрифтом заголовками, чтобы можно было уловить суть материала, не читая самого текста. Газета быстро приобрела невиданную раньше популярность. Всего через 3 года она выходила более чем полумиллионным тиражом. И это вовсе не было рекордом. На континенте и в США ведущие газеты издавались миллионами экземпляров. Только в Париже ежедневно печаталось свыше 6 млн. экземпляров газет. В Великобритании в конце века издавалось около 2500, в Германии – 3337, в США (в 1909 г.) – 2600 ежедневных газет. Пресса, а через нее и читатели, получали разнообразные новости от специальных телеграфных агентств: Рейтера — в Англии, Вольфа — в Германии, Гаваса — во Франции, Ассошиэйтед Пресс – в США. Периодическая печать превратилась в массовый и главный источник информации, важнейшее средство формирования общественного мнения.

Заметное место в жизни горожан занял спорт. Поначалу он вошел в моду у аристократов, затем стал развлечением среднего класса и в завершение приобрел популярность в массах. До XIX в. из спортивных состязаний Европа знала только бокс. Но уже в первой половине XIX в. начинают культивировать борьбу: в Англии – вольную, во Франции – классическую. В середине XIX в. в Норвегии возродили лыжи, что открыло дорогу лыжному спорту. В 1863 г. в Англии создается первая футбольная ассоциация, в 1905 г. число входивших в нее клубов достигло 10 тыс. В конце XIX в. футбол вышел за пределы Англии и получил распространение на континенте, хотя тогда он был занятием для состоятельных людей: лиц свободных профессий, служащих, инженеров, офицеров. В 1904 г. журналист из газеты «Матен» Робер Герен основал международную федерацию футбола – FIFA. В ряде стран начинают действовать федерации легкой атлетики. В Германии получила развитие гимнастика, уже в 1898 г. Немецкий союз гимнастов насчитывал 627 тыс. членов. Для немецких студентов делом престижа стали фехтовальные дуэли. Они не представляли опасности для жизни благодаря защитному снаряжению, но давали возможность поражать шпагой не защищенное маской лицо – шрамами гордились. Аристократы Англии занимались конным спортом, профессиональные конные скачки были излюбленным зрелищем людей самого различного социального положения. Популярностью пользовалась академическая гребля. Последняя треть века принесла новые спортивные увлечения. В 1876 г. в Лондоне открыли первый искусственный каток, а через 20 лет, в 1896 г., начались регулярные чемпионаты по фигурному катанию. С 1877 г. «Теннис-клаб» в Уимблдоне стал центром международных соревнований по теннису и сохраняет эту роль до наших дней. В 80-х гг., после исчезновения кринолинов – широких юбок на тонких стальных обручах и длинных платьев, мешавших быстрым и энергичным движениям, возросла популярность этой игры среди женщин. Быстро развивались командные игровые виды спорта. В Англии повсеместно играли в крикет [226]и крокет [227]. В США к середине XIX в. манией стал бейсбол. В 1891 г. в этой стране изобрели баскетбол, а в 1895 г. – волейбол. В Дании в 1898 г. появился гандбол. В 90-х гг., как только догадались заменить высокое переднее и низкое заднее колеса на два одинаковых, а также применить цепную передачу, Европу захлестнул велосипедный бум. В 1903 г. впервые прошла велогонка по Франции «Тур де Франс», с тех пор и до настоящего времени считающаяся одним из наиболее значимых событий в велоспорте. Мощным стимулом привлечения людей к спорту стали Олимпийские игры , возрожденные бароном Пьером де Куберпгеном. Они состоялись в 1896 г. в Афинах и затем проводились каждое четырехлетие, исключая годы Первой и Второй мировых войн, становясь каждый раз событием выдающегося международного значения. В отличие от античных игр, в которых могли участвовать и болеть на трибунах только мужчины, на возрожденных Играх вместе с ними с 1900 г. начали выступать и женщины.

Своих поклонников нашли технические виды спорта. В 1894 г. состоялась первая автомобильная гонка протяженностью 127 км между Парижем и Руаном, которую выиграл Эмиль Лависсор. На следующий год трасса гонки Париж – Бордо – Париж составляла уже 1200 км. Лависсор снова выиграл ее. «Это было безумие! Я делал до тридцати километров в час!» – воскликнул он на финише. Автомобильные соревнования превращались в события национального значения. На старте гонки Париж – Мадрид (1903) в Версале собралось 100 тыс. зрителей, еще полмиллиона следили за ней на этапе Париж – Бордо. Автомобиль бурно ворвался в жизнь людей. Американский промышленник Генри Форд в 1908 г. начал производство предельно простого, но дешевого, ценой до 1000 дол., автомобиля «Форд-Т», рассчитанного на рядового покупателя. К 1915 г. был продан 1 млн, а к 1927 г., когда эта модель была снята с производства, выпущено более 15 млн экземпляров. Но и богатым было из чего выбрать. В 1907 г. Чарлз Стюарт Ролле и Фредерик Генри Ройс создали комфортабельный автомобиль «Серебряный дух», который выпускался на протяжении 20 лет и был столь безукоризнен, что претерпев лишь самые незначительные усовершенствования, почти не устарел.

К началу Первой мировой войны мировой автомобильный парк приблизился к 2 млн автомобилей. Это было количество, начавшее оказывать заметное влияние на образ жизни людей. Такси и автобусы конкурировали с извозчиками и конными омнибусами. В городах появились асфальтовые мостовые, заправочные станции, регулировщики движения. С наступлением XX в. сначала в Берлине, а затем и в других крупнейших городах установили светофоры. Из-за незащищенности водителей и пассажиров от непогоды при поездках в открытых автомобилях стали носить длинные плащи с капюшонами, фуражки с наушниками, высокие сапоги на шнуровке, перчатки-краги. «Автомобильная мода» овладела не только автомобилистами, но и теми, кто стремился идти в ногу с веком. Наступила эра «автомобильной цивилизации», которая стала неотъемлемой частью человеческой культуры.