Александр Широкорад - Русские и украинцы. Братья по вере и крови

Любопытен приказ генерал-лейтенанта Байера, изданный в Киеве 6 ноября 1941 г.: «Все имеющиеся у русского гражданского населения валяные сапоги, включая и детские валенки, подлежат немедленной реквизиции. Обладание валяными сапогами запрещается и должно караться так же, как и неразрешенное ношение оружия» [240] Внешняя политика Советского Союза в период Отечественной войны. Документы и материалы. М.: Госполитиздат, 1946. Т. I. С. 233. .

А вот еще одно киевское объявление от 29 ноября 1941 г.: «В Києві зловмисно пошкоджено засоби зв'язку (телефон, телеграф, кабель). Через те що шкідників не можна було терпіти, В МІСТІ БУЛО РОЗСТРІЛЯНО 400 МУЖЧИН».

В Киеве, где частично было восстановлено трамвайное движение, пользоваться трамваем могли только немцы и их прислужники. Лучшие квартиры города были заселены немцами. На общественных домах пестрели надписи: «Только для немцев», «Украинцам вход воспрещен» и т. д.

Бывший петлюровский министр Огниенко, прожив несколько месяцев в Киеве, писал своему приятелю во Францию, что население враждебно смотрит на украинских националистов, «так, как когда-то, наверное, смотрели киевляне на татар-завоевателей. Никакой пощады к нам, то есть нас называют фашистами, шпиками, сообщниками Гитлера, хотя до некоторой степени это правда, друг… Немцы действительно поручают нам, с человеческой точки зрения, самые мерзкие дела» [241] Цит. по: История Киева / Под ред. В.А. Голубицкого. Т. II. С. 441. .

С психологической и политической точки зрения немцам было выгодно распустить колхозы и раздать землю селянам. Однако экономическая целесообразность возобладала, и немцы сохранили колхозы. Мало того, повсеместно ввели трудовую повинность, первоначально для лиц возраста от 18 до 45 лет, затем — от 14 до 65 лет.

«Для рабочих оккупанты установили каторжную систему труда. На большинстве промышленных предприятий рабочие числились под специальными номерами, без фамилии и имени. Продолжительность рабочего дня была 10–13 часов. За невыход на работу провинившиеся подвергались заключению в специальный лагерь с особым режимом. Подозреваемых в саботаже расстреливали» [242] Губарев В.К. История Украины. Конспект-лекция для студентов и преподавателей. С. 267. .

«Сталинские планы сельхозаготовок нацисты скорректировали в сторону увеличения, а оплату трудодней существенно уменьшили. Так, например, на Полтавщине в отдельных районах на „трудодень“ выдавали по 460 г зерновых и по 54 копейки. Эта оплата не шла ни в какое сравнение с предвоенными нормами сталинских трудодней, составлявших более 3,5 кг зерна» [243] Мирошниченко Ю.Р., Удовик С А. Русь-Украина. Становление государственности. Т. И. С. 546–547. .

Надо ли говорить, что украинцы на все «прелести» немецкой оккупации ответили массовыми саботажами и партизанским движением.

Уже первые взрывы на всем Крещатике от Бессарабки до площади Калинина, произведенные 20–24 сентября с помощью радиоуправляемых уникальных мощных фугасов, уничтожили множество немецких офицеров, обосновавшихся в лучших зданиях центра Киева. Эти действия диверсионно-подпольной группы вынудили гауляйтера Украины Эриха Коха отказаться от мысли перевести свою резиденцию из Ровно в Киев.

В первые дни оккупации Киева подпольщики подорвали железнодорожную станцию Киев-Товарный, два основных цеха на паровозоремонтном заводе, главные железнодорожные мастерские, здание привокзального почтового отделения, Соломенский и Воздухофлотский мосты, уничтожили 280 вагонов с различными грузами. Подпольщики Лебедев и Тацков подожгли Дарницкое депо, вывели из строя все паровозы. Станция Дарница не действовала 25 суток. Члены подпольных организаций Бородянки и Мироновки осенью и зимой 1941 г. нанесли значительный ущерб 20 немецким эшелонам. Восемь цистерн с горюче-смазочными материалами и сотня вагонов горели несколько дней.

Летом 1942 г. в Первомайском парке Киева немцы повесили нескольких подпольщиков и прикрепили к трупам таблички с надписью «Партизаны». Подпольщики Печерского района ночью заменили их надписью «Жертвы фашистского террора». На следующую ночь немцы выставили охрану. Подпольщики сняли трупы патриотов и вместо них повесили часовых, написав: «Вот кто достоин виселицы!» В другой раз фашисты повесили на каштанах на площади около Верховного Совета трех рабочих завода «Арсенал». В следующую ночь на этих каштанах раскачивались полицейские.

В начале 1943 г. киевская подпольная организация приняла решение вывести из строя Яготинский и Дарницкий железнодорожные мосты. С этой целью подпольщики сняли в аренду якобы для рыбной ловли прилегающее к Днепру и Дарницкому мосту Выдубецкое озеро. «Рыболовом» был подпольщик Петр Фомич Антонов, 1890 года рождения, беспартийный, работавший до войны начальником станции Дарница. С помощью подпольщиков он доставил на место ящик с динамитом и весной 1943 г. подорвал железобетонный стояк Дарницкого моста. В результате этого железнодорожное движение прекратилось на 4 дня.

В марте 1943 г. подпольщики взорвали Яготинский железнодорожный мост.

14 мая 1943 г. подпольщик Г.Н. Дубин сел в последний вагон поезда Харьков — Львов и сбросил на ходу на железобетонный стояк Дарницкого моста чемодан с 50 килограммами тротила. Движение по мосту прекратилось на 10 дней.

Успешно вела диверсионно-подрывную работу подпольная организация на Дарницком вагоноремонтном заводе. В ноябре 1942 г. рабочие подожгли котельную и на длительное время вывели завод из строя. Инженеры С.В. Сочинский, И.С. Бородай, И.Т. Струсский по поручению подпольной организации повредили на весь период оккупации два колеснотокарных станка, привезенные немцами из Германии. Группа рабочих под руководством инженера И.С. Бородая вывела из строя пятитонный подъемный кран, пресс для распрессовки колесных пар, систематически уничтожала электрооборудование, моторы, электропроводку, оставляя завод без электроэнергии. В результате диверсионных актов ночные смены завода, как правило, не работали.

Под руководством подпольной организации рабочие моторостроительной фирмы «Ганибек» систематически срывали восстановление и пуск в эксплуатацию взорванных железнодорожных мостов. Так, однажды фирма получила срочный заказ. Ее шеф, немец, переписал в блокнот все размеры болтов и оставил его на столе. Воспользовавшись этим, руководитель подпольной организации А.В. Агашов сделал в блокноте некоторые изменения, значительно увеличив размер болтов. По исправленному наряду шеф дал производственное задание бригадиру. Задание выполнялось около 5 месяцев. Когда болты были отправлены для монтажа мостов, обнаружилось, что они непригодны. Монтаж был задержан на несколько месяцев. Такую же операцию провел и подпольщик-инженер К.А. Емельянов при изготовлении балок для моста на линии Пост-Полынский — Петровка.