Сергей Суворов - Русский «Тигр»

Акустический датчик системы обнаружения снайперов.

В 2009 году на Международной выставке МАКС компанией «НИИ Точных приборов» был представлен антенный полевой комплекс, созданный на базе бронеавтомобиля СПМ-1 ГАЗ-233034 «Тигр». Комплекс представляет собой машину управления и обработки сигналов «Тигр» с прицепом 1-П-1,5М2 с антенным комплексом. Комплекс предназначен для приема сигналов в X и L диапазонах частот.

В бронированном корпусе машины «Тигр» оборудованы места водителя, старшего и оператора. На рабочем месте оператора установлены два цветных монитора для отображения информации, бортовой компьютер и другая аппаратура управления комплексом.

Антенный полевой комплекс на базе бронеавтомобиля «Тигр».

Специальная бронированная полицейская машина СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036 предназначена для перевозки личного состава, различных грузов по дорогам общего пользования и по пересеченной местности, использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, операций по пресечению массовых беспорядков, для защиты экипажа, перевозимого личного состава и груза от огня из огнестрельного оружия, осколков боеприпасов и взрывных устройств. Кроме того, машина может использоваться для монтажа специальных средств и оборудования.

Конструкция СПМ-2 ГАЗ-233036 «Тигр» аналогична конструкции других автомобилей семейства «Тигр». Она включает в себя унифицированное с автомобилями ГАЗ-233014 или ГАЗ-233034 шасси, состоящее из сварной рамы высокой прочности с установленными на ней узлами и агрегатами, а также защищенным однообъемным трехдверным корпусом. Однако цельносварной корпус СПМ-2 выполнен из броневой стали Ц85.

Серийный образец специальной полицейской машины СПМ-2 ГАЗ-233036 «Тигр».

Опытный образец СПМ-2 ГАЗ-233036 на испытаниях в ОДОНе.

Рабочее место водителя СПМ-2 «Тигр».

Сиденья для перевозки личного состава в салоне автомобиля СПМ-2 «Тигр».

Для ведения огня из машины можно использовать бойницы в бронестеклах и люки на крыше «Тигра».

В салоне СПМ-2 «Тигр» можно перевозить до 9 человек, включая водителя.

Он обеспечивает защиту экипажа и десанта от легкого стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин по 5 классу защиты в соответствии с ГОСТ Р 50963-96. Кроме того, обеспечивается защита от подрыва самодельных взрывных устройств в непосредственной близости от машины.

Все окна корпуса и дверей выполнены с бронестеклами, в которых размещены закрывающиеся бронированными створками бойницы для ведения огня изнутри машины из личного оружия в целях самообороны. Уровень баллистической стойкости окон соответствует уровню бронирования корпуса автомобиля.

Обеспечение огневой поддержки подразделений при проведении контртеррористических операций можно осуществлять посредством ведения огня из пехотного пулемета и других видов оружия с крыши машины. Для этого имеются два люка прямоугольной формы, закрывающихся одностворчатыми бронированными крышками.

Полуметровый снежный покров для «Тигра» не препятствие.

В тандеме с «Уралами» СПМ-2 «Тигр» решают множество задач в подразделениях МВД России.

СПМ-2 «Тигр» преодолевает полосу препятствий на демпоказе на выставке ТВМ-2012. Итальянский конкурент «Тигра» машина Iveco LMV заезжать на препятствия не рискнула.

По требованию заказчика на «Тигр» может быть установлена система видеонаблюдения .

В качестве опций на «Тиграх» могут устанавливаться видеомониторы системы кругового наблюдения и бойницы в лобовом бронестекле.

Некоторые инозаказчики просят установить решетки на окна «Тигра» и дополнительную бронезащиту радиаторов.

Ряд заказчиков просит устанавливать на лобовые окна «Тигра» бронещиты с щелями.

Бронированный корпус машины внутри обшит специальным противоосколочным покрытием, выполненным на основе отечественных арамидных тканей. Оно обеспечивает защиту экипажа от вторичных осколков брони при попадании в корпус бронебойных пуль, осколков снарядов и мин, исключает рикошет от противоположного борта при пробитии брони, улучшает термо- и шумоизоляцию кузова, а также эргономические показатели интерьера.

Посадка водителя и командира осуществляется через боковые двери, остальных членов экипажа — через заднюю двухстворчатую дверь. Сиденья командира и водителя оборудованы трехточечными, а десанта — двухточечными ремнями безопасности. Сиденья могут откидываться, а их спинки — складываться.

Двери бронированного корпуса машины снабжены замками, которые блокируются изнутри — фиксатором, а снаружи — ключом. Для предотвращения нанесения травм и увечии при случайном закрытии тяжелой двери, в открытом положении все двери фиксируются специальными фиксаторами.