Олеся Аблёзгова - Международное частное право. Ответы на экзаменационные вопросы

3) закон государства, в котором учреждена, имеет основное место деятельности или местожительство сторона, являющаяся перевозчиком – в договоре морской перевозки; судовладельцем – в договоре морского агентирования (тайм-чартер, бербоут-чартер), владельцем буксирующего судна – в договоре буксировки.

Международной автомобильной перевозкой признается перевозка транспортным средством грузов или пассажиров за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации, а также перевозка транспортным средством грузов или пассажиров транзитом через территорию Российской Федерации (ст. 1 Федерального закона от 24 июля 1998 г.

№ 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их осуществления» (с изм. и доп. от 2 января 2000 г., 30 декабря 2001 г.)).

К таким перевозкам относятся:

1) проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего российскому перевозчику, с территории Российской Федерации на территорию иностранного государства и обратно, либо на территорию Российской Федерации транзитом через территорию иностранного государства, либо с территории одного иностранного государства на территорию другого иностранного государства транзитом через территорию Российской Федерации;

2) проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, на территорию Российской Федерации и обратно либо транзитом через территорию Российской Федерации.

Международные автомобильные перевозки осуществляют:

1) российский перевозчик – российское юридическое или физическое лицо, использующее принадлежащее ему грузовое транспортное средство либо автобус для перевозок грузов или пассажиров в соответствии с российским или многосторонним разрешением;

2) иностранный перевозчик – иностранное юридическое или физическое лицо, использующее принадлежащее ему транспортное средство для перевозок грузов или пассажиров в соответствии с иностранным или международным разрешением.

Разрешение – это документ, предоставляющий право на проезд транспортного средства по территории иностранного государства. Разрешение может быть разовым, многократным, специальным, многосторонним:

1) российское разрешение – разовое или многократное в течение определенного времени разрешение на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, по территории Российской Федерации;

2) иностранное разрешение – разовое или многократное в течение определенного времени разрешение на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего российскому перевозчику, по территории иностранного государства;

3) специальное разрешение – разовое дополнительное разрешение на проезд конкретного транспортного средства с крупногабаритным или тяжеловесным либо опасным грузом по территории государства, а также разовое разрешение на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего перевозчику одного из договаривающихся государств, по территориям таких государств в третьи государства или из третьих государств;

4) многостороннее разрешение – разрешение, действующее в течение определенного времени на неограниченное число проездов любого транспортного средства, принадлежащего владельцу такого разрешения, по территории любого государства, являющегося членом Европейской конференции министров транспорта.

Порядок выдачи российских разрешений иностранным перевозчикам, а также иностранных и многосторонних разрешений российским перевозчикам определяется Правительством Российской Федерации, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации в области международного автомобильного сообщения.

Указанными международными договорами Российской Федерации на условиях взаимности может предусматриваться осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений. Российские перевозчики к международным автомобильным перевозкам допускаются при наличии лицензий на указанный вид деятельности.

Правовое регулирование международных автомобильных перевозок осуществляется Женевской конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 г. (КДПГ). В конвенции участвует большинство европейских государств. СССР присоединился к ней в 1983 г., и с 1 августа 1986 г. перевозки грузов советским автомобильным транспортом регулируются этой конвенцией. Конвенция распространяется на перевозки грузов автомобильным транспортом между двумя государствами, если хотя бы одно из них является участником Конвенции.

Конвенция определяет основные права и обязанности грузовладельца и перевозчика при автомобильной перевозке, порядок приема груза к перевозке и выдачи его в пункте назначения; условия наступления ответственности за полную (частичную) утрату груза, за его повреждение, произошедшие с момента принятия груза к перевозке и до момента его сдачи, а также за просрочку доставки груза.

Установлен также предел ответственности перевозчика при несохранности груза – 25 золотых франков (франк содержанием 65,5 мг золота пробы девятьсот тысячных) за 1 кг веса брутто недостающего груза, если грузоотправителем не объявлена стоимость.

В области международных автомобильных перевозок действует также Таможенная конвенция о международных перевозках грузов с применением книжки МДП (международных дорожных перевозок) 1959 г. Конвенция предусматривает составление при международных автомобильных перевозках грузов особого таможенного документа – книжки МДП, определяет ее реквизиты, порядок оформления, правила пользования ею.

Перевозка грузов в запломбированных дорожных транспортных средствах с применением такого документа может быть осуществлена на основе выполнения в стране отправления груза таможенных формальностей без таможенного осмотра в странах следования груза на промежуточных таможнях. При осуществлении перевозки на дорожных транспортных средствах, составе транспортных средств должны быть прикреплены таблички с надписью «TIR». Такая табличка дает преимущество первоочередного таможенного оформления.

Международные унифицированные правила дорожного движения установлены Конвенцией о дорожном движении и Протоколом о дорожных знаках и сигналах 1949 г.

При автомобильных перевозках существенное значение имеет создание гарантий при причинении вреда третьим лицам автотранспортными средствами – источником повышенной опасности. Это достигается посредством введения обязательного страхования гражданской ответственности, что предусматривается как внутренним законодательством, так и рядом международных соглашений. Так, в заключенных с рядом стран двусторонних соглашениях об организации автомобильного сообщения предусматривается обязательное страхование гражданской ответственности при международных автомобильных перевозках.